基于滞后特性的无级变速器速比控制策略

分析了金属带式无级变速器(CVT)速比控制的滞后特性对汽车燃料经济性和驾驶性能的影响,在常规控制策略的基础上,增加了对从动轮转速信号的修正,完善了目标速比控制算法,以减小发动机工作点相对最佳经济工作路线的偏离程度。根据节气门开度变化率情况对速比控制阀的驱动信号进行修正,以改善汽车换挡速度,提高汽车的驾驶性能。在节气门开度变化率协调下,实现了上述两者性能的协调统一。试验结果表明,采用修正后的控制策略提高了汽车的燃料经济性和驾驶性能。

被撞船刚体运动响应的滞后特性(英文)

船舶碰撞过程中 ,被撞船的刚体运动较之碰撞区的局部损伤变形存在一定程度的滞后。本文以理论分析和数值仿真两种方法对该滞后现象进行了研究。提出了运动滞后分析的基本假定和计算公式。研究结果表明 ,被撞船的运动滞后与撞击速度有重要关系。在高速撞击时 ,船舶碰撞的内。

船舶碰撞运动的滞后特性

船舶碰撞过程中 ,被撞船的刚体运动较之碰撞区的局部损伤变形而言 ,存在一定程度的滞后效应。本文从理论分析和数值仿真两个方面对该滞后现象进行了研究。研究结果表明 :被撞船的运动滞后与撞击速度有重要关系 ;在高速撞击时 ,船舶碰撞的内、外部机理计算可相对独立地进行 。

多孔介质毛细压力-饱和度的滞后特性

通过对5种不同窄筛分沙样进行吸湿-排湿实验,获得了两种不同湿迁移途径下的毛细压力-饱和度关系曲线。结果表明,吸湿-排湿过程有明显的毛细滞后存在,而且沙样的粒径愈小,滞后效应的影响愈显著。传统的实验数据处理方法使用Leverett-Udell方程进行数据关联,由于J函数忽略了毛细滞后的影响,方法并不十分有效。使用突破压力和恢复压力作为能够表征滞后特性的特征压力,并对吸湿及排湿过程分别按实验数据拟合形状函数,结果表明,能更好地关联实验数据及拟合吸湿-排湿曲线。

运行参数对自并励励磁系统滞后特性影响的研究

运用模型仿真和程序设计的方法研究自并励励磁系统的滞后特性,分析运行工况各参数对励磁系统滞后特性的影响。根据华北某电厂经过时域仿真校验的实测数据利用Simulink仿真进行频域分析,分析了不同系统参数对励磁系统滞后特性的影响,并得到最大工况和最小工况下的系统滞后特性。根据不同工况的滞后特性对PSS参数进行进一步整定,使其补偿特性都满足工程要求。

钢丝滞后特性的实验分析

利用杨氏模量测定仪对钢丝力的滞后特性进实验分析,为减少实验误差和检验弹簧的好坏提供了一种实验途径及理论依据．

环氧树脂绝缘浇注件局部放电滞后特性的探讨

在大量绝缘件的电性能测试过程中,发现某些结构的绝缘件的局放量会随放置时间的延长而出现增大的现象,暂且将这种现象称为局部放电的"滞后特性"。通过三维有限元仿真分析同时结合验证性试验,确认了造成绝缘件出现局部放电"滞后特性"的根本原因在于其中的绝缘支脚与环氧树脂材料间的界面会在绝缘件的放置或后续使用过程中由于膨胀系数不同导致界面出现裂纹或是微小气隙等所致。针对查找出的问题点,通过取消绝缘支脚以消除树脂材料内异种材料的埋入而有效避免界面问题和内部应力问题,并最终达到预期的改善效果。

高速开关阀电磁滞后特性的联合仿真研究

以某型电子限滑差速器中的高速开关阀为研究对象,介绍了高速开关阀的基本结构、工作原理、电磁滞后特性及其对阀芯动态过程的影响,并建立了高速开关阀整体的数学模型。在MATLAB/Simulink中搭建电、磁部分仿真模型,在AMESim中搭建机、液部分仿真模型。运用Simulink-AMESim联合仿真,研究了线圈匝数、驱动电压和初始气隙对电磁滞后特性的影响。结果表明:线圈匝数增加时,关闭/开启电磁滞后时间均增加;驱动电压增加时,关闭电磁滞后时间缩短,开启电磁滞后时间增加,且当驱动电压低于9. 1 V时,阀芯无法关闭;初始气隙增加时,总电磁滞后时间先延长后缩短。

橡皮筋滞后特性的实验分析

利用约利弹簧秤对橡皮筋的力的滞后特性进行了实验分析,并由此说明了不能用橡皮筋做测力计的物理机理,为检验弹簧的质量提供了一种实验途径及理论依据.

pH-ISFET滞后特性的研究

离子敏场效应晶体管具有体积小、重量轻、响应快、输入阻抗高、输出阻抗低、可全固体化、易于实现多功能化等优点,受到国内外普遍重视,其研究工作已取得了显著进展。但推广应用中有不少困难,其原因在于目前器件尚未完善,除可靠性尚不够理想之外,温漂与滞后也严重地影响其稳定性。为加速ISFET实用化进程,深入研究其滞后特性,具有极其重要的现实意义。 研究工作表明。

制动钳体弹性滞后特性研究

文中基于理论分析和试验验证的方法,建立制动钳体弹性滞后特性模型,并通过试验验证制动钳体的内部摩擦阻力是影响弹性滞后量的主因。提出弹性滞后不可避免,可以通过制动初始气压、制动卸载气压和弹性滞后率来评价和控制制动钳体的弹性滞后性能指标。

橡皮筋滞后特性的实验分析

对橡皮筋的力的滞后特性进行了实验分析,并由此说明了不能用橡皮筋做测力计的物理机理,为检验弹簧的质量提供了一种实验途径及理论依据。

空间隔振系统质量谐振条件下的滞后特性

本文针对隔振系统沿直角座标系三个座标轴方向做牵连谐振的状态，分析了系统滞后回收的形成特性。

变压器局部放电的滞后特性浅析

本文论述了变压器绝缘局部放电滞后现象的产生，分析了滞后特性的机理以及应用这一特性来判断绝缘受损程度。

城市集中供热管网调控滞后特性的研究

城市集中供热一级管网传输距离长、拓扑结构复杂、覆盖面积大,热源侧针对用户侧进行负荷调节时往往存在滞后特性。为实现实时精准按需供热,本文建立了供热一级管网延时特性的仿真模型,针对不同类型的热用户进行调控滞后特性分析,并通过历史数据建立模型,分析实际供热过程中调控的滞后特性。最后将理论与实际供热情况进行对比,发现换热站距离和供暖季不同阶段对温度调控滞后时间具有不同程度的影响,末端管网及供暖季末期的调控滞后特性更强。

基于动态客流量的航站楼空调系统滞后特性模拟研究

航站楼作为大空间公共建筑,由于其独特的功能特性,内部客流量大且变化剧烈,导致空调系统传统的被动式反馈控制难以快速响应区域内的人员密度频繁随机变化,系统调节滞后于人员密度变化,进而导致系统供需不匹配,造成能源利用效率低和室内热舒适性差等问题。本文以某大型机场航站楼行李提取厅为研究对象,基于Modelica语言并利用Dymola软件建立了空调系统动态仿真模型,通过模拟行李提取厅的空调系统的运行,研究不同人员密度下的空调系统滞后时间尺度,并分析不同的滞后时间对系统能耗及室内环境的影响,从定性及定量双重角度分析系统滞后特性的影响因素,为行李提取厅空调系统的优化控制奠定基础。

橡皮筋滞后特性的实验研究

利用弹簧测力计对橡皮筋的滞后特性进行了理论分析和实验研究,并由此说明用橡皮筋做的简易测力计的量程,为一线教师在做用到橡皮筋的实验时提供理论依据。

金属丝网减振器非线性特性研究

研究了某金属丝网减振器非线性特性,建立兼有干摩擦和线性阻尼特性的混合型阻尼模型,根据数学模型与实测数据的误差最小对所建模型的参数进行了识别,最后得到了模型中的待识别参数.结果表明:所建的数学模型比较合理,能够合理反映兼有不同性质阻尼的滞后非线性特性.

滞后系统模型匹配的鲁棒最优控制研究

介绍了滞后系统模型匹配的H∞最优控制原理及其设计方法,并以机电行业中常见的被控对象为例, 进行了分析、设计及仿真实验.实验表明系统具有优良的控制性能.

双剪切梁式称重传感器滞后误差分析

双剪切梁式称重传感器(桥式称重传感器)在料斗、料仓、料罐吊车、地中衡、轨道衡等称重系统得到广泛利用。由于这种传感器的弹性体与底座之间采用螺栓联结,弹性体与底座以及弹性体与螺母之间的接触将对传感器的滞后特性产生重大影响。本文将通过有限单元建模的方法对双剪切梁式称重传感器的滞后特性进行研究。研究结果表明,弹性体的结构参数以及接触面的摩擦系数对传感器滞后有明显的影响。