能量法预测316L不锈钢蠕变疲劳交互作用寿命

以600℃下的316L不锈钢为研究对象,基于应变控制的对称疲劳试验,深入分析其疲劳性能,确定应力幅与塑性应变幅之间的关系,为后续蠕变疲劳交互研究奠定基础。基于能量法进行蠕变疲劳交互作用寿命预测,在经典的疲劳寿命预测理论中引入包含保载时间的交互修正项,并提出了一种新的蠕变疲劳交互滞回能密度计算方法。结果表明:基于文中提出的交互寿命预测理论,计算得出的寿命与试验结果有较高的一致性,寿命预测因子LPF<1.15。

地铁车站结构的地震能量反应

将地基土-地铁车站结构体系视为平面应变问题,采用Davidenkov动力本构模型和动塑性损伤模型,分别模拟土体和车站结构混凝土的动力特性,研究了中远场地震动和近断层地震动作用下地铁车站结构的能量反应特征.结果表明,地铁车站结构的阻尼耗能和滞回耗能随地震动作用时间单调增加,输入地震动特性对地铁车站结构的能量反应特征有显著影响;中柱的滞回耗能分布沿结构层间自下向上依次减少;侧墙的滞回耗能主要分布在顶层和底层;梁板的滞回耗能分布较为均匀,但顶板的耗能相对较多;中柱的滞回能量耗散最为集中,在地铁车站结构的抗震设计中应加强中柱的抗震措施.