海运进口集装箱滞箱费发生的原因分析和对策

随着标准集装箱技术的进步和推广,集装箱方式运输在国际贸易中被越来越多地使用。为了加快集装箱的周转,降低运营成本,船公司通常给集装箱使用者规定免费使用期限,超过规定期限收取集装箱滞箱费。滞箱费会造成企业物流成本的大幅增加和诸多经营风险。分析滞箱费发生的原因,有助于企业加强过程控制,细化管理环节,提高经营效益。

有关滞箱费若干法律问题探讨

1滞箱费概念的界定 滞箱费就是指集装箱的超期使用费用,一般按日计算其额度.根据集装箱超期使用发生的时间段的不同,可以将滞箱费分为以下几种: (1)滞期费--是指进口集装箱自卸船次日零点起,至货主将空箱还至承运人指定堆场止的时段,在货主享受了承运人允许货主的免费用箱天之后,按承运人规定的滞期费率应收取的集装箱超期使用费.

论减损义务与海上货物运输合同下滞箱费限制完全赔偿——以目的港产生的滞箱费为研究对象

海上货物运输合同下的滞箱费纠纷中,被告通常会援引《中华人民共和国合同法》中规定的减损义务进行抗辩,法院也会接受该抗辩对滞箱费的索赔予以一定的限制。由于对滞箱费减损义务的理解不同,出现同案不同判。从明确滞箱费的法律性质和正确理解减损义务出发,对限制滞箱费完全赔偿的司法实践进行评价,并分析承运人在中国现行的法律框架下所能够采取的减损措施,以期各方行为的法律后果具有可预测性,并达到抑制社会资源浪费、优化资源配置之目的,同时通过对滞箱费减损措施的考察丰富《中华人民共和国合同法》下减损义务的内涵。

国际海运集装箱滞箱费的请求权分析

承运人网站公布的滞箱费费率是否具有约束力、法院可否根据申请对滞箱费进行调整或者设定限额等问题一直困扰着航运和海事司法界。从滞箱费的实务运作、当事人之间法律关系、请求权基础、海事司法实务等角度分析,认为近年来在国际集装箱运输中逐渐形成承运人对超期使用集装箱者收取滞箱费的航运惯例,滞箱费是承运人依航运习惯对超期使用集装箱者收取的赔偿费用;承运人网站公布的滞箱费费率具有约束力,一般不宜调整。

英国上诉法院关于滞箱费纠纷的最新判例评析--对比中国法下此类纠纷的裁判理念

本案是英国上诉法院于2016年7月27日作出的关于海上货物运输合同下卸货港无人提货时滞箱费如何计算及何时停止计算的最新标志性案件。该案明确了滞箱费根据合同约定的费率进行计算,不适用减损原则,不具有惩罚性,当承运人重新获得集装箱的使用或合同终止时停止计算,不能无限期计算。承运人在货方拒绝履行合同构成毁约之时,有权选择解除合同并索赔实际损失或在有合法利益的情况下确认合同有效从而继续请求滞箱费。但,若拒绝履行合同导致合同商业目的完全落空,则承运人失去了确认合同有效的权利。对比中国法下此类纠纷的裁判理念：滞箱费属于违约损失,具有惩罚性,因受限于“可预见规则”和“防止损失扩大规则”而不能无限期计算。

海上货物(集装箱)运输中“滞箱费”相关问题探讨

在海上货物(集装箱)运输实务中,通常由承运人和托运人签订运输合同,由承运人提供约定的集装箱用以承载货物。在海上货物(集装箱)运输合同的履行过程中,由于多种原因,往往造成运输过程结束,集装箱免费使用期限业已届满。

基于组件技术的滞箱费系统的开发

阐述了基于组件技术的滞箱费系统的开发和实现过程。并结合系统对C/S结构和三层体系结构进行了比较 ,探讨了系统采用三层体系结构开发所具有的优点。

海上集装箱运输滞箱费诉讼时效纠纷案再析

本文基于具体案例从海上集装箱运输的原理、实务、法理和法规角度进行了分析探讨 ,并认为滞箱费索赔纠纷应属于国际海上货物运输纠纷 ,关于滞箱费请求的诉讼时效应当是一年。

海运集装箱滞箱费法律性质分析

为了加快集装箱的周转，降低运营成本，船公司会收取集装箱滞箱费。本文通过对提单背面条款的效力及收货人的义务分析，认为滞箱费的法律性质应属违约金。

浅议进口海运集装箱滞箱费产生的原因及对策

本文对海运集装箱滞箱费进行了简要阐述,分析了进口海运集装箱滞箱费产生的原因,并提出了一些相关的对策与建议。

目的港无人提货时滞箱费纠纷相关法律问题研究

在国际集装箱班轮运输中常发生货物运抵目的港后无人前来提货,致使承运人无法按照运输合同交付货物的现象,而目的港无人提货会给承运人造成不可避免的损失,包括运费、高额滞箱费、堆存费等。集装箱提供者收取滞箱费是一种行业惯例,但在无人提货致使承运人遭受高额滞箱费损失时,承运人应该向谁索赔,滞箱费究竟应该如何计算则无定论,因此有必要对滞箱费的法律性质、目的港无人提货时滞箱费的责任承担主体和计算标准等问题进行研究。

关于滞箱费计算期间的法律分析

滞箱费也称"集装箱超期使用费"或"集装箱滞期费",指供箱人向用箱人收取的超出免费用箱期后继续占有或使用集装箱的费用。^([1])航运实践中,目的港收货人拒绝收货或港口当局和海关扣押货物均可能导致集装箱长时间滞留于目的港。按照航运惯例,在实际用箱期超出免费用箱期的情况下,承运人有权收取滞箱费。本文结合我国和英国的相关判例,从法律角度分析滞箱费计算期间,并就船货双方如何在滞箱费纠纷中保护自身权益提出相应建议。

集装箱超期使用费索赔相关法律问题探析

在航运实践中,集装箱超期使用费普遍存在,并已形成一种行业惯例,但是出现了很多的纠纷。集装箱超期使用费涉及大量的法律问题,很多都没有定论。文章首先从法律和实践两个方面分析了集装箱超期使用费收取的依据,并对集装箱超期使用费的性质进行分析,提出这种费用的性质是具有迟延履行性质的违约金。最后,提出对完善集装箱超期使用关系的立法建议,期待建立更完善具体的集装箱使用制度,以发挥在经济贸易中的积极作用。

浅析海运集装箱运输额外费用问题及对策

从集装箱运输实务出发,分析船公司凭借二程提单收取提货押金,让收货方支付额外不合理费用(滞箱费、修箱费等)的根本原因,提出相应对策,以确保收货人的合法权益。

宁波港实现国际集装箱运输百万标箱目标探索

宁波港集装箱运输最早起步于1984年10月,当时在既无专用码头和堆场,又缺少必要的装载设备和专业管理人员的困难的条件下,“巨江轮”捎载8个标准箱自宁波港启程,驶往香港,开创了宁波国际集装箱运输史上崭新的一页.这也是浙江省开辟的第一条集装箱航线.12年来,宁波港集装箱吞吐量从开始的1984年的543标准箱,增加到1996年的214000标准箱,增长了394倍.尤其是近五年来。

集装箱运输中若干法律问题的探讨

近年来集装箱运输实务中频繁出现电放单、船期表、滞箱费等法律纠纷 ,对建立在以调整传统散杂货的《海牙规则》、《维斯比规则》基础上的我国《海商法》提出了新的挑战 ,本文结合我国最新司法实践 ,就我国海事法律如何适应运输实务的新发展提出了若干思考。

集装箱超期使用费的法律问题

集装箱超期使用费(又称滞箱费),是指在海上货物运输合同项下,收货人、提单持有人及托运人超期使用集装箱而向承运人支付的费用;其收取先是规定于部门规章,后来形成一种行业惯例,海商法、合同法的相关规定可以作为收取滞箱费的法律根据。集装箱的交接方式及其经营模式决定了在海运实务中存在两种不同的集装箱使用合同关系,即海上货物运输合同和集装箱租赁合同关系。根据合同相对性原则,能就滞箱费提出索赔的只有集装箱使用合同的一方当事人(承运人)。承运人公布的滞箱费费率,是在合同订立时约定的损害赔偿计算方法,应作为计收滞箱费的标准。滞箱费不存在设定赔偿限额的问题,在滞箱费过高时,责任方可根据合同法第五十四条的规定申请法院进行变更。

目的港收货人拒绝提货纠纷民事责任的司法审查——对泛太集运公司诉青岛诺克来公司、乐克来公司国际海上货物运输合同纠纷案的分析

在国际集装箱班轮运输中,货物抵达目的港后,收货人曾经与承运人沟通提货事宜,最终拒绝提货的现象并不鲜见。承运人大多转而向托运人索赔目的港费用,那么如何审查此类纠纷的民事责任。本文认为责任主体为托运人而非收货人,当契约托运人与交货托运人并存时,共同对目的港无人提取货物产生的费用承担责任。对滞箱费的标准按照约定说、租金说、集装箱重置价格说三个层次审查。托运人与实际承运人之间不存在合同相对性的突破关系,各自按照其与无船承运人之间的运输合同行使权利承担义务。