郑和访问满剌加次数考证及评价——历史与环境分析的个案

郑和下西洋期间究竟几次访问满剌加(今马来西亚马六甲州一带)?这一直是郑和研究中具有争议的问题。通过对马欢《瀛涯胜览》、费信《星槎胜览》、《明太宗实录》和《郑和航海图》等历史文献及太仓《通番事迹碑》、长乐《天妃灵应之记碑》等碑刻记载的比较,并结合马六甲海峡地理特征、季风活动规律和郑和船队航线、航程的考察,本文认为郑和七次下西洋都曾到访过满剌加国,最早抵达满剌加的时间应是明永乐四年(1406)一二月间。本文同时认为郑和到访满剌加的次数不仅反映了满剌加在下西洋过程的航海地位,而且对于明朝经略马六甲海峡地区,掌握东南亚地缘战略的主动权,促进满剌加国国际化转型起到了杠杆和催化剂的作用。

马六甲海峡崛起的历史逻辑--郑和七下西洋七至满剌加考实

历史上的马六甲海峡名不见经传。国际上习惯以马六甲称呼该海峡,是以海峡得名于著名国际贸易港口马六甲(Melaka,原称Malacca),即今马来西亚马六甲州首府马六甲市。马六甲是满剌加的音译,由满剌加衍变而来,是海峡专有称呼,始自15世纪初满剌加王国的兴起,并逐渐形成重要国际贸易港口城市。满剌加王国兴起与海峡崛起密不可分,海峡崛起与郑和七下西洋有着紧密联系。迄今一般认为郑和下西洋五次到达满剌加,也就是从第三次下西洋算起,这一问题因《明实录》失载郑和第一次下西洋出发时间,同时也失载首次前往满剌加赍诏封王的使臣之名,形成悬案一直没有解决。郑和七下西洋每次必到满剌加,确定为七次,需要进行全面考证,以彰显海峡的重要。郑和第一次下西洋就消除了海峡的海盗问题,为海峡安全建立保障,对于海峡崛起发挥了至关重要的作用。从全球史的视野出发,我们对郑和下西洋的研究,不仅是在追踪明代中国揭开人类大航海序幕的轨迹,还涉及如何看待和理解全球史的重大问题。郑和下西洋如何改变了世界?对此可以从满剌加海峡的崛起来理解。

郑和访问满剌加次数考

郑和下西洋期间曾几次访问满剌加,一直是郑和研究中被人忽略且带有争议的问题。通过对马欢《瀛涯胜览》、费信《星槎胜览》、《明太宗实录》、《郑和航海图》原始文献和太仓《通番事迹碑》、长乐《天妃灵应之记碑》亲历者碑刻记载的比较,结合马六甲海峡季风规律和郑和船队航线航程考察,本文认为郑和七次下西洋都曾到访过满剌加国,最早抵达满剌加的时间应是明永乐四年(1406)一二月间。

“满剌加国译语”——华人编纂的第一部马来语汉语词典

语言是人们交际的主要工具。为了便于华人与马来人之间的沟通,数百年来,华人曾编撰过十余部多种类型的马来语汉语词典。《满敕加国译语》则是华人编纂的第一部马来语汉语词典。华人与马来人交际的重要工具《满刺加国译语》是明代嘉靖二十八年(1549年)一月由华人通事杨林校订的。顾名思义它是满剌加(现译马六甲)的马来语译语,更确切地说,它是一部马来语汉语分类词汇集。它总共收入482个词。

明永乐年间为满剌加封山考述

明朝永乐三年(1405),满剌加遣使来华,表示"愿同中国属郡"。永乐帝答应为其国封山为一国之镇,实际上就是帮助其正式立国。从此以后,两国建立起极为密切的关系。此事是两国关系史上的大事,不仅增进了两国人民的了解和友谊,促进了中外海上经济文化交流,而且生动地说明了中国传统的睦邻政策。

明朝册封满剌加马哈木沙之谜

满剌加(马六甲王朝)与明代中国的朝贡关系相当密切,惟在明朝成化年间册封满剌加马哈木沙一事,却是一个历史谜团。文章考订"马哈木沙"实是当时与满剌加国君对立的彭亨(Pahang)苏丹Muhammed Shah。解答此册封之谜,有助于更深入了解明朝中国对南海之经略及其认知格局。

软实力和硬实力:郑和下西洋与满剌加

从满剌加(马六甲王朝)对明代中国朝贡体制的参与及建交,探析"德"与"威"的相得益彰,是中华朝贡体制的优越性神话得以张扬的关键。"软实力"(德)需要有"硬实力"(威)的支持,才能发挥实质效应。"走出去"的跨文化管理和元素也是必备的。

郑和与满剌加——一个世界文明互动中心的和平崛起

郑和第一次下西洋有可能已到达满剌加“建碑封城”。满剌加王国的兴起,与郑和下西洋密不可分;而下西洋的成功,也离不开满剌加国王的大力支持。作为一个史无前例规模巨大的外交贸易使团,郑和下西洋每次必经满剌加,推动了世界文明互动中心转移到满剌加,并持续繁盛了一个世纪。满剌加的凸显,正是东南亚的凸显,在世界文明史上具有重要意义。这一时期的明满关系是历史上国际关系和平发展取得双赢的成功范例。

郑和下西洋前后的满剌加社会

满剌加是15世纪初兴起的国家。以往研究对郑和下西洋前后满剌加国社会状况涉及不多,笼统地把满剌加国以后的繁荣涵盖到建国初期,甚至认为永乐时代满剌加已经成为东西方海上国际贸易交流中心。我们依据对最早记录满剌加历史文献的考察,真实呈现满剌加建国初期社会发展景象,从而准确评价郑和下西洋对满剌加社会发展的影响。

"外府"与"区略":中国史籍中的满剌加官厂

满剌加官厂是郑和下西洋在海外设立的航行保障基地,近年来成为郑和研究中一个热点问题.它不仅涉及"一带一路"上郑和文化遗产研究,而且也开启重新认识满剌加官厂在郑和下西洋中的历史地位.本文在考辨满剌加官厂文献基础上,讨论了以往研究中忽略的明人评论,对官厂的航海与地缘环境、形制、性质及经略作用进行分析,提出官厂与官场性质有别,选择满剌加设立官厂,是郑和下西洋治理马六甲海峡的重要举措之一,为郑和船队往返西洋航行提供可靠的保障,成为明初治理天下秩序的重要环节.

中国丢了门户满剌加

曾在印度生活半个世纪的历史学家戈雷亚在《印度传奇》中记载,达•伽马从印度专门带给王室的礼物中,多件精美绝伦的瓷器引起王后惊叹,这更刺激了葡萄牙国王从海路通往中国的愿望,戈雷亚还称当时遇到了“中国人的堡垒”,因为当时华人在印度沿海一带也设过许多厂。

15—16世纪琉球—满剌加贸易关系探析——以《历代宝案》为中心

15—16世纪,琉球与满剌加建立了密切的贸易联系。由于马来西亚暂未发现相关文献记载,琉球汉籍《历代宝案》成为现存唯一记录两国贸易活动的一手资料。本文以《历代宝案》为中心,结合前人相关研究,对琉球—满剌加贸易活动的兴起、发展脉络以及贸易货物进行探析,并对双方贸易过程中的中国因素做简要分析,谨供学界参考。

明代中国与满剌加(马六甲)的友好关系

满剌加(马六甲)是十四世纪末到十五世纪初在马来半岛兴起的一个国家。麻喏巴歇帝国衰落后,满剌加摆脱了遏罗的控制,逐步扩大自己的势力,成为控制马来半岛大部分地区和苏门答腊东岸的一个强国。

中医药堂传奇第二回 郑太监馈赠甘露饮 满国王拜谢永乐皇

明永乐七年（1409年）六月,南京龙江港码头,数十艘大船停泊在江中,首尾相接二十余里。船队中有宝船、战船、座船、粮船、货船、水船各等船只,船上备足了粮食、淡水、柴火、牛羊、干菜、油、盐、酱、茶、烛等生活必需品和皇上馈赠西洋各国的礼品,当然少不了出产于明朝各地,用于与外国贸易的茶叶、丝绸、瓷器等特产。

明成弘时期(1465-1505)走私活动与沿海豪势及权贵——兼论15世纪下半叶东亚海洋贸易体系

明初自实行"海禁"政策后,海上走私活动一直零星存在,但到成化、弘治时期(1465-1505)东南沿海的走私活动则开始活跃。与以前主要为沿海卫所军卒不同,这时期形成了由普通商民、海防军官、沿海豪势、册封使节、权贵人物等多种势力参预走私贸易的复杂局面。虽然明政府通过增补新的条例打击走私,普通商民的走私活动被有所扼制,但闽粤沿海豪势和权贵势力的走私活动却在抬头,并向规模化方向发展。与权贵利用出使占城机会前往满剌加贸易不同,闽粤走私商人则多与来广东朝贡的番商交易,由此形成内商走私贸易与外商朝贡贸易相互依存的局面。而成弘时期闽粤商民的走私贸易,也重塑了中国在东亚海洋贸易体系中的角色。

早期的东南亚华人穆斯林

早期的东南亚华人穆斯林廖大珂今天的东南亚，马来人信奉伊斯兰教，华人崇尚儒家文化，两者似乎是泾渭分明。然而在伊斯兰教传播的初期，情况并非如此。当年华人中穆斯林不在少数，他们对东南亚社会经济的发展，以及伊斯兰教的传播都曾起了巨大的推动作用。一伊斯兰教传入...

中国封建政府对西方列强入侵东南亚的反应

中国封建政府对西方列强入侵东南亚的反应喻常森西方列强对东南亚的殖民入侵开始于１６世纪初，经过长达４个世纪的征战与争夺，到１９世纪末，东南亚竞相沦为西方资本主义国家的殖民地和半殖民地。中国与东南亚各国有着悠久的传统友好关系。按惯例，东南亚各国定期遣使前...

马六甲早期华人聚落的形成和涵化过程

在中国历史上的各个不同历史时期,通过使节、佛教朝圣和商人的贸易活动,中国和东南亚之间的相互接触早已存在.早期中国旅行家的记录为我们提供了关于"南海"的资料,然而,我们是从14世纪的资料中获得更多的相关信息.不过,本文的目的不在于叙述早期中国和东南亚之间的关系,我感兴趣的是早期华人在马来亚的定居.

明代“葡使”火者亚三之謎

火者亚三是明武宗正德年间侵占满剌加的葡萄牙人派遣至中国的“使者”。他通华语,谙华事,并“尝与天子嬉戏”,后因冒充他国使者罪而被明廷处死于京师。關於火者亚三《明史·佛郎楼傅》阴篇就有一段記載:“

郑和下西洋时期伊斯兰文化的传播对海上丝绸之路的贡献

十五世纪的前三十年,即1405年至1433年间,在海上丝绸之路上出现了我国航海史上的伟大壮举——郑和下西洋,使海上丝绸之路空前繁荣,进入发展的鼎盛时期。郑和是我国杰出的回族航海家,郑和使团中有些重要成员是穆斯林,郑和下西洋又多次访问了亚洲沿海几乎所有的伊斯兰国家,所以,当时海上丝绸之路获得较大的发展,与郑和航海促进了伊斯兰文化在海上丝绸之路沿岸国家的传播,有着非常密切的关系。