盾构隧道内大客车人员下车试验及数值模拟研究

为研究盾构隧道火灾时大客车人员构成比例及满载系数对下车时间影响,采用现场试验及Pathfinder数值模拟,分析不同人员构成比例及满载系数下大客车人员下车过程。结果表明:不考虑人员疏散反应时间情况,大客车下车时间为54~68 s,大客车平均下车时间为60.68 s,每位人员平均下车时间为1.22 s;老人下车时间最长,成年女士下车时间最短,成年男士与儿童下车时间基本相等。当老人比例在30%~80%范围变化时,下车时间随老人比例增大显著增加;成年女士比例对大客车下车时间影响较小;大客车人员下车时间与满载系数相关,随满载系数增加而增加,并趋于正比例函数关系。

秦沈客运专线轨料运输的介绍和分析

客运专线采用一次铺设跨区间无缝线路新技术 ,轨料的运输组织与普通铁路建设有较大区别。此文结合秦沈客运专线的施工实际 ,对长轨铺设、大号码道岔的作业模式和运输组织做一介绍 。

高层建筑的电梯选用及其交通分析

高层建筑内，恰当的选用电梯的台数、容量、运行速度、控制方式非常重要，它不仅关系着电梯运行效率的发挥，而且影响到建筑物的合理利用．本文通过对高层建筑内的交通分析，以及某一具体实例进行几种方案的比较，就如何使电梯运行处在最佳状态作一些阐述．

城市轨道交通换乘站客流匹配评估指标研究

基于城市轨道交通网络化运营背景下的网络客流需求及换乘特征,通过对换乘站运力协调匹配影响因素的分析,引入进站断面满载率、换乘满载率、离站断面满载率等指标,建立了换乘站线路间运力协调匹配评估指标,以评估换乘站客流匹配情况;同时建立了城市轨道交通线网所有换乘站运力协调的综合匹配评估指标。通过计算重庆和成都两个城市典型换乘站运力协调匹配评估指标,并与现场调研情况进行对比,认为所建立的评估指标可基本反映换乘站的运力综合协调匹配情况。