时速160 km!我国首列氢能源市域列车满载运行

列车启动,速表上的数字快速提升……3月21日上午,由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行了运行试验,列车成功以时速160 km满载运行,实现全系统、全场景、多层级性能验证,标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

发电机满载运行时稳定策略

通过对一起发电机满载时稳定性差的原因进行分析,找出了问题的所在,并提出解决措施。

变压器并列运行时负荷分配比例与短路阻抗关系的分析

变压器并列运行需要考虑如何解决负荷分配随各变压器额定容量匹配的合理性问题,而短路阻抗是影响负荷分配比例的主要因素。介绍了变压器并列运行的优缺点及并列运行的理想条件,以两台变压器并列运行为例,分析了负荷分配比例与短路阻抗大小的关系。结果表明:额定容量不相等的两台变压器并列运行时,要尽可能保证其短路阻抗相等,使每台变压器所带的负荷根据各自的额定容量按比例进行分配;不能满足短路阻抗完全相等的条件时,额定容量较小的变压器短路阻抗应选择大一些,额定容量较大的变压器短路阻抗应选择小一些,使并列运行后的系统总传输容量大于两台变压器的额定容量之和,以提高系统运行的经济性和安全性。

满载运行——Kingmax 8GB DDR3 1600内存

随着Windows8的推出和AMD、Intet新平台的上市,又一轮内存容量升级开始了，很多人都开始考虑配置16GB甚至32GB内存,因此单条容量86B的产品备受关注。Kingmax最近推出的8GB单条DDR3内存不仅可在容量上满足这些高端用户的需求,同时也提供了更出色的容量价格比,价格远低于两条4GB内存。

我国首列氢能源市域列车成功达速试跑

2024年3月21日,中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在长春进行了运行试验,列车成功以时速160km/h满载运行,实现全系统、全场景、多层级性能验证,标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

新闻资讯

全球首列氢能源市域列车完成满载运行试验3月21日,全球首列氢能源市域列车在中车长客股份公司(以下简称“中车长客”)试验线上进行了时速160公里满载运行试验。当日试验过程中,车以160km/h速度运行的列车,每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时,最高续航里程可达1000km以上。

我国自主研制的首列氢能源市域列车成功达速试跑

2024年3月21日上午,由中国中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“中车长客”)自主研制的我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行了运行试验,列车成功以160 km/h满载运行,实现全系统、全场景、多层级性能验证,标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

我国自主研制的首列氢能源市域列车成功达速试跑

在春意盎然的3月21日上午,中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称中车长客)试验线上,我国首列氢能源市域列车以时速160公里的骄人成绩成功完成了满载运行试验,标志着氢能在轨道交通领域的应用取得了显著进展。这一突破不仅展示了我国在新能源技术领域的创新实力,也为未来的绿色交通发展注入了强大的动力。此次试验的氢能源市域列车,不同于传统的电力或燃油驱动列车,它内置了先进的氢能动力系统,为列车提供了强劲且持久的动力。据试验数据显示,列车在满载运行状态下,每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时,这一能耗水平不仅满足了车辆设计的各项指标要求,更是达到了国际领先的标准。

变压器轻负载运行的技术分析

文章针对变压器负荷在半载或1/3以上负载条件下运行时的经济效果与小容量变压器满载运行时的经济效果,进行了计算对比和技术分析。

企业电网理想运行方式的探讨

文章通过对企业电网理想运行方式的理论探讨和实际改造的总结 。

浅谈电动机运行中的监视项目

电动机带负载运行时由于损耗而发热，当电动机的发热量与散热量相等时，其温度就稳定在一定的数值。只要环境温度不超过规定，电动机满载运行的温升不会超过所用绝缘材料的允许温升。电动机以任何方式长时间运行时，温度都不得超过所用绝缘材料规定的最高允许温度。

电力电缆短期允许负载电流的计算

综合了空气中、直接埋地两种敷设下电力电缆短期允许负载电流的计算方法,研究了其中土壤划分区域个数的选择、短时负载前电缆非满载运行下线芯温度的确定等问题并参考载流量计算中相关参数的确定方式,给出了电缆在直埋更换回填土以及水泥槽中管道敷设情况下的短期负载电流计算公式,并以简单计算验证其正确性。相关设计思想可供其它敷设方式的电缆短期负载电流计算参考。

空调冷水系统演变与一次泵变流量系统简介

空调水系统是按照满载设计的，在负荷变化时，虽然冷水机组可以根据负荷调节，可是蒸发器侧的流量却是固定的，因此冷水泵一直满载运行，水泵的能耗没有能够因部分负荷运行而减少。

斜井钢绳芯胶带输送机带速的选择

随着煤炭工业的迅速发展,矿井的年产量日益增大,从而胶带输送机已成为斜井提升矿物的主要工具.目前在胶带输送机的选型计算中,带速的选取常取决于设计人员的经验或计算几种带速进行比较确定之.带速是胶带输送机的重要参数之一,它影响着输送机的基本建设费和维护运转费.本文从这两项费用出发,寻求带速简便的确定方法.

固定拉紧装置带式输送机设计计算特点

根据这种输送机在各种运转状态下拉紧滚筒(或小车)的位置始终保持不变的特点,系统地论述了它的设计计算特点,导出了有关计算公式,并指出应按满载起动条件确定拉紧装置的位置;按满载运行条件选择带强;按空载予张紧条件拉紧装置所受的力作为拉紧装置强度设计的依据.本文还对拉紧装置的合理位置及起动系数的计算选取作了理论上的分折.

全热回收型冷水机组的应用

基于冷水机组冷却侧热回收原理,分析了影响热回收冷水机组制冷效率的因素,介绍了目前常见的热回收冷水机组的类型。结合工程实例,量化了热回收冷水机组的节能效果,并对热回收机组的应用提出了建议。

煤矿主斜井皮带多电动机驱动功率分配探讨

对煤矿主斜井皮带三台电动机拖动系统和电动机功率分配不平衡问题,从电动机特性和机械传动两方面进行理论探讨,提出了调节功率平衡的方法。

提高供电系统自然功率因数

兖州矿业（集团）公司济宁二号煤矿通过对矿井电网无功补偿技术的研究,采取适当措施设法提高系统自然功率因数。①合理使用电动机既注意机械性能又考虑电器指标,使其接近满载运行。若电动机长期处于低负载下运行,既增大功率损耗又使功率因数和效率显著恶化。

矿用带式输送机多工况纵向振动特性研究

针对不同工况下矿用带式输送机输送带存在的纵向振动特性复杂、系统不稳定、容易造成撒料等问题,采用数值模拟法对带式输送机空载启动和满载运行工况下的输送带纵向振动响应特性进行对比分析,分析结果表明:带式输送机在空载启动下的纵向振动响应与满载运行时的振动响应规律大致相同,空载启动时的动位移明显比满载启动时的动位移小,空载启动的动态特性优于满载启动动态特性,由此分析提出了相关改进措施,为延长带式输送机使用寿命,保证带式输送机稳定运行提供参考和依据。

钢结构吊车梁正常使用极限状态分析

针对钢结构吊车梁的正常使用极限状态,对相关规范的有关条款进行了详细分析,在挠度、安装精度、构造公差、运行公差等概念的基础上,介绍了满载运行公差的概念,提出了用于满载运行公差控制的准则,建议将《起重机车轮及大车和小车轨道公差第一部分:总则》应用于吊车梁正常使用极限状态的结构设计。