滨海城市地区地质环境分异特色及与地质灾害的成生联系

分析了我国滨海城市地区地质环境的地域分异规律,研究了它与地质灾害的成生联系。

滨海城市临港地区避难场所救灾交通区位选择——名古屋港区的启示

梳理滨海城市临港地区小型避难场地、大型避难场地、竖向避难所的救灾职能与救灾交通特征,揭示其救灾交通区位选择规律,为临港地区避难场所基于救灾的规划设计提供借鉴。采用SPSS统计分析,考察日本名古屋港区内三类避难场所在不同致灾危险环境下对救助服务型交通和修复重建型交通的区位选择情况。发现避难场所的空间属性和建设规模对救灾交通区位的选择具有决定性;避难场所所处的致灾危险环境对救灾交通区位的选择会提出特殊要求。临港地区避难场所救灾交通区位选择规律的确定,为避难场所“地震-风暴潮-火灾”防御体系的扩充、“救助服务-修复重建”救灾体系的完善、“危险环境-避难场所-救灾通道”救灾专项空间规划体系的搭建提供了启示。

滨海地区城市水安全弹性分析——以中国112个城市为例

利用2000-2015年间中国滨海地区112个地级以上城市的排水管道数据,分析了城市建成区排水管道密度及其变化情况,通过初始排水管道密度、末期排水管道密度和排水管道密度变化幅度三项指标计算出城市水安全弹性综合得分。在此基础上,将中国滨海地区112个地级市的城市水安全弹性分为高、较高、中等、较低和低五个等级,分析了滨海地区城市水安全弹性现状。结果显示:弹性等级越高,城市排水管道密度变化幅度越大;在空间分布上,长江三角洲地区的弹性整体高于环渤海地区和东南沿海地区;在研究期内,大部分城市排水管道密度有所增加,且2000-2005年期间变化较为明显。