滨海环境下某双曲线冷却塔检测鉴定与混凝土损伤、钢筋锈蚀原因分析

滨海大气环境中存在的氯离子等腐蚀介质,对混凝土材料存在较大的不利影响,从而引起使用方对冷却塔安全性及使用性的担忧。本文针对位于滨海环境下的某双曲线冷却塔进行了多个技术项目的检测,对结构混凝土损伤及钢筋锈蚀情况进行评估和分析,并根据检测结果建立了冷却塔有限元模型进行承载力计算,结果表明:该冷却塔安全性基本满足要求,使用性不满足要求,应对其进行修复处理。其相关方法和程序可为类似混凝土冷却塔工程检测鉴定提供参考。

滨海环境玄武岩纤维混凝土性能研究

在滨海环境下,桥梁结构易受到海水的侵蚀,容易产生各类病害,导致桥梁寿命快速缩减。对玄武岩纤维混凝土配合比进行了设计,并通过试验对玄武岩纤维混凝土的抗弯拉强度、劈裂抗拉强度、立方体抗压强度以及抗渗性能进行了研究。结果表明,玄武岩纤维混凝土具有抗裂性能好、韧性较高、抗渗性好等优点。

广东省经济发展与滨海环境污染的关系

以环境库兹涅茨理论为基础,通过对广东省1991―2011年的经济发展与废水排放相关数据进行分析,建立了广东省经济增长与废水排放的环境库兹涅茨曲线(EKC)计量模型。结果表明:1)广东省废水排放总量、生活污水排放量与GDP之间存在较明显的库兹涅兹曲线关系。2)工业废水排放量与GDP之间出现了脱钩效应,工业生产对资源环境压力逐步降低。3)生活污水排放量增长却相对较快,逐渐成为废水排放的主体,致使滨海水体中无机氮与磷酸盐的含量呈现出逐年递增的趋势,滨海地区水质富营养化日趋严重,赤潮发生的频率逐渐增多,直接威胁到滨海地区水体功能的正常发挥。4)从渔获率的年际变化来看:近年来广东省滨海水域生物多样性有所恢复,但形势仍不容乐观。尽管EKC理论表明经济增长最终会改善环境质量,但这是有前提条件的。广东省必须在发展经济的同时,制定合理的经济发展与环境保护政策,建立滨海生态环境保护区,实现区域经济与环境的和谐发展。

滨海环境与混凝土结构的耐久性

通过实际工程的现场凋查和检测结果，分析了滨海环境对混凝土结构耐久性的影响，并提出相应的预防措施。

滨海环境安全壳混凝土氯离子侵蚀规律研究

通过综合盐雾箱模拟滨海地区大气环境,采用安全壳同等级同配合比混凝土试件,经不同侵蚀时间,研究了盐雾环境下氯离子在安全壳混凝土中的扩散规律,并对Fick's第二扩散定律进行了修正。用修正模型进行数值分析,结果显示要让安全壳安全运行40年,则钢筋保护层厚度至少为51 mm;而想延寿至60年,则钢筋保护层厚度需要增加到56 mm。

滨海环境下钢梁防腐涂层设计

结合天津市滨海环境特点,针对滨海环境下钢梁防腐涂层设计进行了探讨,阐述了钢梁侵蚀环境类别和除锈等级,论证了钢箱梁涂层的设计要点,并提出了可行的设计方案,以指导实践。

滨海环境地下车站侧墙混凝土抗裂防水技术研究

滨海环境下的青岛地铁地下车站侧墙混凝土强度与耐久性能要求高,开裂驱动力较大。为保障结构刚性防水性能、解决收缩开裂难题,建立了基于“水化-温度-湿度-约束”多场耦合机制的青岛地铁混凝土收缩开裂评估方法,定量评估了侧墙混凝土开裂风险的关键影响因素及其影响大小。在抗裂性评估基础上,提出了抗裂性施工技术方法,并基于水化速率与膨胀历程协同调控原理制备出高抗裂混凝土。最终形成集设计、材料、施工、监测于一体的抗裂成套技术,可控制混凝土开裂风险系数小于0.7。监测结果与现场观察表明,实现了侧墙良好的控裂效果。

滨海环境下混凝土结构裂缝防护与修复的研究进展

我国滨海地区修建了大量钢筋混凝土基础设施,随着服役时间的延长,由于所处环境的复杂性,使得部分混凝土结构工程提前进入维修养护期。混凝土结构耐久性劣化每年造成巨大损失,甚至导致人员伤亡,近年来受到世界的广泛关注。基于滨海环境的特点,分析了钢筋混凝土裂缝开裂和腐蚀的原因,并从混凝土结构的防腐、裂缝的传统修补技术及新型高效的修补技术等方面进行了系统的论述和总结,以期为滨海环境下的钢筋混凝土裂缝修复提供参考。

滨海环境中市政管网防腐的分析与设计

分析了滨海环境中市政管网设施的防腐设计思路,介绍了管道和钢筋混凝土构筑物的防腐措施,通过对规范相关内容的比较,总结了适合本项目特点的防腐措施,以期为类似的滨海市政项目设计提供防腐思路和经验。

滨海环境区梁构件碳纤维加固作用评价

针对滨海环境区梁构件碳纤维加固效果的问题,结合桥梁静载试验验证的理念,对桥梁上部结构碳纤维加固前后进行静载试验,通过比较碳纤维加固前后的位移、应力值,获得碳纤维加固前后承载能力提高情况,同时了解碳纤维加固后,梁结构是否满足设计要求。通过静载试验结果分析可知:梁构件碳纤维加固效果良好,可以推广使用。

滨海环境下混凝土防腐施工技术措施

通过对港珠澳大桥珠海连接线起点连接匝道、拱北湾大桥混凝土防腐施工实践总结,对在滨海环境下混凝土防腐施工技术进行了研究和应用,供类似工程参考。

滨海环境下混凝土结构防腐蚀技术应用

研究结果显示,我国桥梁、港工、水工等混凝土结构一般在建成后8年至12年,就会出现钢筋锈蚀、混凝土开裂等病害.因此,海港工程混凝土结构必须进行防腐蚀耐久性设计,保证混凝土结构在设计使用年限内的安全和正常使用.本文就滨海环境下,某特大海湾桥梁混凝土结构防腐蚀技术措施进行说明论述. 工程概况 该跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h,设计使用年限100年.大桥分南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000t;南航道为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000t.工程主体结构除南、北航道为钢箱梁外,其余引桥采用30m至80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构,全桥混凝土用量近250万m3.

浅析滨海环境混凝土桥梁耐久性设计

分析了滨海环境下桥梁结构的病害及机理,根据滨海环境对桥梁结构防腐及耐久性的要求,阐述了桥梁结构中在细部结构、材料、涂层等方面的耐久性设计要素。

滨海环境下混凝土桥梁耐久性设计与措施

海港工程混凝土结构必须进行防腐蚀耐久性设计,保证混凝土结构在设计使用年限内的安全和正常使用功能。文章通过某跨海桥工程实例,分析混凝土结构在海洋环境下的受腐蚀机理,探讨桥梁各结构部位应采取的具体耐久性设计与措施。

水利复杂滨海环境钢板桩施工应用

钢板桩在交通、内河水闸泵站、海工领域作为施工围堰已广泛应用,对于水利复杂滨海环境下水闸泵站的钢板桩施工围堰目前应用较少。文中通过某堤闸工程双排钢板桩围堰的施工实践,重点介绍钢板桩材料结构加筋优化、垂直度和轴线控制、特殊情况处理措施等施工技术,证明在复杂滨海环境的水利工程中,将双排钢板桩作为施工围堰是可行的和值得推广。

滨海环境下桥梁结构耐久性设计探讨

简要针对滨海环境下桥梁结构耐久性破坏的具体表征,分析了影响桥梁结构耐久性设计的关键因素,介绍结构耐久性设计在辽宁省滨海公路桥梁设计中的实际应用。

滨海环境地下混凝土结构的抗腐蚀性分析

随着我国经济的高速发展,对电力的需求量不断增加,各种火电工程越来越多,对工程建设要求不断增加。为了节省城市用地,对海洋水资源进行利用,越来越多的火力发电厂建设在滨海环境中。由于滨海环境的特殊性,其容易对混凝土结构造成一定程度的腐蚀,长时间容易导致混凝土腐蚀破坏情况的发生。为此,本文对滨海环境地下混凝土结构抗腐蚀性进行分析,希望对促进我国火力发电事业发展,可以起到有力的作用。

滨海环境下公路桥梁改扩建方案研究

滨海环境下公路桥梁改扩建受限因素多,特别是因海域线的影响,桥梁改扩建难度较大。依托盐州大桥改扩建工程,详细介绍了旧桥加固方案及新桥扩建方案,为滨海环境下类似工程提供参考。

滨海高热环境下160 MPa级UHPC的制备与应用研究

基于广东省滨海湾大桥制备了滨海高热环境下应用的160 MPa级超高性能混凝土(UHPC),对其轴心抗拉性能与微观结构开展研究,并进行钢桥面铺装应用。结果表明:CM_(2)型掺合料可明显增大UHPC的流动度、减小水胶比,出机扩展度达到自密实状态,32℃条件下UHPC拌合物2 h扩展度基本无损失;90℃蒸汽养护后UHPC抗压强度达180 MPa,轴拉性能弹性段抗拉强度为9.6MPa,极限抗拉强度11.4 MPa,极限拉伸应变为0.35%,极限、弹性段抗拉强度比为1.9,具有明显的应变硬化特征。采用改进的生产线与专业化的施工设备可实现160 MPa级UHPC规模化制备与施工应用。

滨海康养环境对游客行为意向影响研究

滨海康养环境作为对个体身心恢复具有积极促进作用的“蓝色空间”,在大健康时代受到广泛关注。选择广东湛江作为案例地,利用smartpls软件和问卷调查进行实证研究,旨在探究滨海康养环境对游客恢复体验及行为意向的影响机制。研究发现自然景观、社会景观和符号景观对恢复体验都具有正向显著影响,但自然景观、社会景观、恢复体验可以直接对游客的行为意向产生正向显著影响,符号景观不能直接对游客的行为意向产生正向显著影响,只能通过恢复体验对游客的行为意向产生正向显著影响。根据研究结论从美化自然景观、优化社会景观、构建符号景观三个角度提出相关举措,以实现滨海康养旅游可持续发展。