滨绥铁路牡绥段扩能改造的思考与分析

从对俄罗斯经济贸易的战略考虑、带动黑龙江外向型经济的发展、解决绥芬河口岸运输压力3个方面阐述滨绥铁路牡绥段扩能改造的现实性,提出滨绥铁路牡绥段扩能改造对牡丹江区域经济的影响:缓解牡丹江地区铁路运输的紧张状况;节省货物在途时间和运输费用;加强牡丹江地区间的经济技术协作;巩固绥芬河口岸的地位;加快对俄罗斯的经济贸易发展;开展牡丹江沿边开放先导区建设。

概谈滨绥铁路阿城立交桥设计

一、概 述 滨绥铁路阿城立交桥位于黑龙江省阿城市境内西沈公路(K27+700)与滨绥铁路(K41+828)交叉处,东与红星水库、松峰山景区、阿城继电器厂相通,西与阿城市区、金上京会宁府遗址相接。西沈公路是省级干线公路。

遗产廊道城镇旅游开发潜力评价——以中东铁路滨绥线为例

遗产廊道是遗产区域的一种主要形式,中东铁路遗产资源一直以来都是黑龙江省的特色旅游资源。文章在对中东铁路滨绥线遗产资源进行评价与筛选的基础上,根据其沿线各城镇拥有的遗产和周边旅游资源情况筛选出15个旅游节点城镇作为评价对象,同时运用定量分析方法从旅游资源数量对比、类型丰富度、平均品质、空间聚集度、起始点距离及交通可达性6个方面分析沿线城镇的旅游综合开发潜力,并整合计算出各城镇的旅游开发潜力得分,从而提出区域旅游发展的建议。

滨绥线牡绥段线路越岭方案的选择

针对滨绥线牡绥段扩能改造项目中磨刀石至伊林段越岭地段的方案选择进行探讨 ,根据该线地形。

哈牡铁路平改立工程一标段全面复工

“只争朝夕不负春”。4月15日,滨绥铁路K40立交桥施工现场热潮涌动,工人们正在进行紧张的钢筋笼绑扎、倒运钢材等施工作业,这标志着中铁二十三局二公司承建的哈牡铁路平改立工程一标段全面复工。

黑龙江省百大项目饶盖公路尚志公铁立交桥试通车

2002年12月,黑龙江省百大项目之一国道G229黑龙江饶河至辽宁盖州公路尚志段桥梁改建项目——尚志公铁立交桥试通车。尚志公铁立交桥工程为旧桥拆除重建工程。新建大桥位于尚志市南出城口,跨越滨绥铁路,全长为1036.75 m、宽为25.5 m。其中主桥长为656.42 m,引道长为380.33 m,双向4车道左右分幅布置,设计时速60 km。

挖掘文化潜能 放大山水优势 推动文化旅游融合发展

阿城区位于哈尔滨市中心城区东南23 km处,距哈尔滨太平国际机场50 km。有301国道、滨绥铁路、哈牡高铁、哈佳高铁等穿境而过,全区土地面积2452 km^(2),基本地貌为“七山一水二分田”。阿城曾被评为黑龙江经济最具活力县市(区),获得中国特色魅力城市200强、最具投资潜力中小城市50强和东北十强县(市)等荣誉称号。2000年,阿城荣获“中国优秀旅游城市”称号。

绥芬河:从边陲小城到“国境商都”

绥芬河是一座新兴的口岸城市。1975年,作为滨绥铁路东端起点、国家进出口商品重要中转站的绥芬河,被国务院批准为省辖计划单列市。上世纪80年代初,黑龙江省与苏联远东地区的边境贸易正式恢复,绥芬河口岸被确定为通商口岸。1992年,国家实施沿边开放战略,绥芬河被国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市。

隧道故事

听到这消息,我不停地问自己:是真的吗?2019年4月10日,滨绥铁路全线取消补机。百年滨绥铁路高坡大岭区段使用补机,几乎是开线以来的"标配"。如今,补机竟退出了历史舞台。当年,大列(货物列车)冒着串串白烟,吼声震耳,爬山钻洞的故事,忽然间涌入脑海,如在眼前,挥之不去。

让“魔鬼”敬畏的烈女

赵一曼1905-1936四川宜宾人,原名李坤泰,又名李一超。1926年加入中国共产党,曾就读于莫斯科中山大学。1935年担任东北抗日联军第三军二团政委,1936年8月被捕就义。1926年11月,在党组织的帮助下,李坤泰考入黄埔军校武汉分校,成为近代中国首批军事院校女兵中的一员。1927年底,李坤泰由上海党组织选派,赴莫斯科中山大学学习。