沙卵石浅滩整治水位及整治线宽度确定方法的研究

对以往的有关整治水位与整治线宽度的研究成果进行了分析,并指出了存在的问题。在此基础上,应用输沙平衡原理导出了准二维的计算公式,计算结果表明该公式更具普遍的实用性。

长江口岸直水道鳗鱼沙心滩头部守护工程局部冲刷水槽概化试验研究——Ⅱ:局部冲刷试验研究

长江口岸直水道下段鳗鱼沙心滩头部护滩守护工程长达2.2 km,宽为0.58 km,采用缩小的完整护滩与两侧局部护滩进行试验,得到不同水流条件下护滩工程的冲刷坑深度与位置。研究了护滩工程边沿有无压载与排体抛石压载不同间距的影响,提出了边缘压石加宽与重点防护部位,为设计提供了技术依据,并为相关研究与设计提供参考。

长江口岸直水道鳗鱼沙心滩头部守护工程局部冲刷水槽概化试验研究——Ⅰ.水槽概化与护滩建筑物模拟设计

为维持长江口岸直水道下段目前较为有利的滩槽格局和较好的航道条件,在口岸直水道的鳗鱼沙心滩头部进行护滩守护工程,需要研究守护工程周边的最大冲刷深度,以确定边缘压石宽度与重点防护部位,给设计提供技术依据。在分析口岸直水道水流运动特性与泥沙组成特点的基础上,进行了概化水槽的模型设计,提出了采用"流带法"确定水槽边界,确定了最强水流动力、每年可能出现的最大流量、经常出现的流量等试验水力条件。对砂肋软体排、混凝土联锁块软体排、D型系混凝土块排,以及抛石压载等护滩建筑物的模拟进行了设计,为护滩带周边局部冲刷变形试验奠定了基础。

长江口岸直水道鳗鱼沙心滩头部守护工程局部冲刷系列水槽试验研究

为维持长江口岸直水道下段目前较为有利的滩槽格局,将在鳗鱼沙心滩头部建造护滩守护工程,需要研究守护工程周边的最大冲刷深度,以确定边缘压石宽度与重点防护部位。采用1∶100与1∶200的系列水槽试验研究护滩工程周围的局部冲刷深度,试验结果表明:局部可能最大冲深6.0 m左右,结果可应用于工程设计。

山区河流非恒定流航道沙卵石浅滩整治

为治理非恒定流条件下的沙卵石浅滩,通过对已建工程的调查研究、原型观测、物模试验,经分析后,提出了相应的整治原则、整治水位、平面设计及施工与维护技术措施。

长江口新浏河沙护滩堤的防护施工技术

新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程是长江口深水航道治理工程的重要组成部分。受不利河势变化影响,其整治建筑物局部余排外侧冲刷持续发展,影响了结构的安全稳定。为确保治理效果而实施了本次防护工程。在总结长江口深水航道治理工程经验的基础上,通过对现场水流条件分析及典型施工,在船机设备、软体排加工及施工工艺等方面进行了一系列优化改进,首次在长江口水深30 m以上的深水区成功实施了砂袋抛填及软体排铺设,满足了设计要求。

山区河流沙卵石滩整治技术研究

论述了沙卵石滩的成因是河流历史演变的结果,近期年内"冲淤平衡",它不是落水冲刷不力所造成,这是枯水整治的根据;提出以整治为主或以疏浚为主的确定条件,并对几种建筑物治滩的条件、坝位选择和布置要求作了研究,并对坝头局部冲刷坑最大深度,汊流滩开辟副槽所需的流量和锁坝调节流量分配比坝高的确定等,得出了可行的计算方法.

笔架、闾山、金沙滩独奇秀丽 锦州风光

锦州风光独奇秀。这样来形容并非作溢美之词。不信,您可亲临去领略一番。 锦州濒临渤海湾,海中有笔架山,如果你步行去向笔架山,游览完毕又乘船返回市内,您的独奇秀的感受便会永生难忘。 笔架山距岸仅有1600多米,山似笔架,由形得名。通往笔架山有一条天工筑成的宽可行两辆大轿车的石砾大道,潮涨路淹,水上可行船,潮落路显,人车能畅通。游客谁不称奇!

都柳江河道急流-深潭-沙(砾)滩系统水质差异研究

河流是流域生态系统的重要组成部分,河流形态结构与水质变化间关系研究可以为河流生态修复提供理论依据。河流是由急流-深潭-沙(砾)滩不断重复出现构成的系统,急流-深潭-沙(砾)滩是河流的基本结构单元,并以都柳江上、中、下游9个急流-深潭-沙(砾)滩单元为对象,测定了水质指标,分析了山区典型河道基本结构单元与水质变化之间的关系。结果表明:都柳江深潭水体中氮素浓度与pH值大于急流,其浓度分别是总氮0.97mg/L和0.87mg/L;硝酸盐氮0.60mg/L和0.56mg/L;氨氮0.22mg/L和0.20mg/L;pH8.22和8.14。而磷素、溶解氧、BOD5和COD则是深潭小于急流。其浓度分别是总磷0.0187mg/L和0.0202mg/L;正磷酸盐0.0070mg/L和0.0085mg/L;溶解氧11.93mg/L和13.50mg/L;BOD53.75mg/L和5.36mg/L;COD10.986mg/L和12.807mg/L。电导率深潭与急流相等,均为169.7μS/cm。方差分析表明,深潭与急流水体总氮和硝酸盐氮在夏季差异极显著;磷素和pH在春季差异极显著;电导率在秋季差异极显著;氨氮、溶解氧、BOD5和COD差异均不显著。研究工作显示,河流形态结构变化影响着水环境质量,急流-深潭-沙(砾)滩不断重复出现使河流水质得到改善,在河道生态修复中需要遵循河流形态结构规律以便提高河流的自净能力。

长江口南支下段扁担沙护滩工程整治效果分析

长江口南支下段暗沙罗列、州滩变迁,是长江口河势变化最为频繁、也最为复杂的河段。采用mike21平面二维水流、泥沙数学模型,对该河段自然状态下以及实施扁担沙护滩工程情况下水动力条件、河床冲淤变化进行模拟,为该河段河势演变以及河势控制工程的研究提供一定的参考。

长江下游鳗鱼沙心滩演变特征及趋势分析

扬中河段鳗鱼沙心滩是长江下游主要碍航浅滩之一。三峡水库蓄水、上游嘶马弯道的演变、进口边界条件的影响以及航道整治工程的实施造成了鳗鱼沙心滩形态的调整。在总结历年鳗鱼沙心滩演变特征的基础上,深入分析了河床边界条件与水流动力条件的相互作用。结果表明,三峡水库蓄水之后,研究河段遭到冲刷,但落成洲右汊下移使这一趋势得到缓解,同时中小流量导致二墩港水下坝埂挑流作用相对加强,上述特征将有利于鳗鱼沙左、右槽的发展。

PEM透水管养滩护沙效果试验研究

总结现有的海岸防护工程方法及效果,提出PEM透水管新型养滩护沙技术,为沙滩整治和养护工程引入一种绿色、低碳的新技术。通过二维波浪物理模型试验,在不同波浪条件下对PEM透水管养滩护沙效果进行分析研究,主要讨论了波高及透水管间距对养滩效果的影响。试验研究表明,波高对透水管养滩护沙效果影响较为明显,在波高H=1.5 m、2.0 m和3.0 m时透水管养滩效果较为明显,波高H=4.0 m时效果较差;合理的透水管间距也可以提高透水管养滩护沙效果。

长江下游口岸直水道鳗鱼沙心滩头部护滩带工程结构细部处理

鳗鱼沙心滩头部守护工程采用护滩结构,在受径流和潮汐双重影响条件下的应用尚属首次。为保证鳗鱼沙心滩守护工程的质量和整治效果,并保持整治工程结构的稳定性,在分析长江下游口岸直水道鳗鱼沙心滩段水流特性的基础上,根据局部水槽模型成果,对鳗鱼沙心滩头部守护工程护滩带结构进行了细部处理,在保证工程结构稳定的基础上,减少了水毁损失,降低了工程维护成本,节约了工程量,也为相关工程的设计与建设提供参考。

长江下游口岸直水道鳗鱼沙心滩段选槽方案

为给口岸直水道12.5 m深水航道治理方案研究提供依据,在对鳗鱼沙心滩段航道条件和演变趋势进行分析基础上,考虑两岸港口岸线发展需要,确定了选择鳗鱼沙心滩段左槽为12.5 m深水航道、维持右槽10.5 m深水航道的选槽方案,并核算了在泰州公路大桥和在建航道整治工程影响下的航线布置要求。计算结果表明,12.5 m深水航线选择泰州桥左通航孔航行进入左槽,航线平顺,过渡较好,是较为稳妥的航线布置方案;但局部年份左通航孔航宽不足时,采用从泰州公路桥右侧主通航孔下行后往左槽过渡的方案也是可行的,但富余不多。

剖面填沙护滩

大约在30—40年前,人们就提出了填沙护滩。从那时起,填沙护滩成为稳定被侵蚀海滩的方法,已为人们所公认并采用。填沙护滩的原理很简单,即被侵蚀的材料由其它材料来代替,这种材料与被侵蚀的材料相比同样是稳定的,或是更稳定的。我们已经提出了许多方法。

大王庄油田大101块滩坝砂体底面等高程法小层对比及效果分析

大王庄油田大101块沙河街组二段为一套滨浅湖亚相的滩坝沉积,容易形成同期不同体沉积现象,由于井距大、地震资料分辨率低等原因,在小层对比过程中易造成对比结果与油水关系或注采关系的矛盾。利用同一期滩坝沉积过程中底面应为近水平的特点,提出了底面等高程法,以大101块的具体井组为例进行小层对比,其结果与其他研究方法相比更具合理性。

浅谈山区河流卵石滩航道整治平面布置

沙卵石滩，一般在洪水期形成，估水期碍航。山区河流在洪水期造床能力特别大，主流的曲率半径也较大，在河弯段受“扫弯水”强烈冲冲成又宽又深的深槽，而枯水期在过渡段由于流速较缓，水充狭沙能力弱，造庆能力小，沙卵在此淤积成浅滩，水位下降到一定时期，浅滩脊逐渐起挑作用。山区河流卵石滩特征是水浅，槽窄、弯曲、流急、流态极乱。卵石滩整治措施有导治，疏浚、弯曲、流急、流态极乱。卵石滩整治措施有导治，疏浚、炸礁，其中以导治为主，改善河流的局部自然条件，改善流态。山区河流基本上是河床控制着水流，山崖、凸咀、岸滩均能挑偏主流，不能随意改变水流趋向。卵石滩整治的成败减低,妨要在于平面布置，正确选择新河槽，拟定航道尺度，确定坝型坝位和坝体的线型等。

广东碣石湾——红海湾的海涂土壤资源

本文讨论了碣石湾和红海湾海涂土壤的类型、分布和特性及其开发利用途径。根据土壤质地、含盐量、含沙量及土壤反应等诊断指标将该区土壤划分出三个亚类五个土属七个土种。其基本特性:土壤质地变幅大,从砂壤土至中粘土;养分含量较高,速效钾平均为923PPm,最高达1337PPm;盐渍化明显,多数含盐在1.5％以上。其开发利用,应以积极发展海水养殖和适当的浅水捕涝为主,在水源充足,高程相宜,不影响海养的情况下可考虑围垦。