滩涂圈围对长江口河势的控制作用与影响

长江口地区围滩造地具有悠久的历史,历史上大部分滩涂圈围对河势稳定起到了积极的作用,但也有个别滩涂圈围工程片面追求土地效应,对总体河势或局部河势造成了不利影响,从河道演变、水力动力条件等方面回顾了长江口历史上实施的滩涂圈围工程的正、负面影响,对今后滩涂圈围的发展方向进行了探讨,提出了滩涂开发利用的基本原则,通过合理规划、统筹考虑,将滩涂圈围与河道整治、航道整治有机结合,满足经济社会可持续发展的目标。

临港滩涂圈围工程的施工监测及分析

在软土地区,对于大面积堆栽施工进行监测,具有指导安全施工和评价工后使用期沉降积累基础数据的作用。介绍上海临港滩涂圈围工程的监测设计方案,并通过监测数据的统计分析,得到了土体位移发展的一些规律,为类似工程的监测设计提供了依据。

浅谈上海市大型滩涂圈围工程的风险控制重点

大型滩涂圈围工程投资大,安全、质量、进度控制难度大,风险高。从"人、机、料、法、环"五个方面,结合近年来上海市的一些大型圈围工程实际,阐述了大型圈围工程风险控制的重点。对圈围工程的风险控制有参考意义。

滩涂圈围工程充泥管袋筑堤监测及变形分析

充泥管袋筑堤变形的监测和变形规律研究对于施工方案决策和施工过程及工程竣工后大堤高程控制具有十分重要的意义。

杭州湾北岸滩涂工业圈围的经济效益和环境优势分析

上海市西南郊的金山区南濒杭州湾,东临奉贤,岸线长24.8km,其中金山区戚家墩以西12km岸线被上海金山石化股份有限公司占用.金山区为滨海平原[1],交通便利,河渠纵横,农副业生产发达.20世纪70年代上海石化总厂在金山滩涂上拔地而起,促进了当地经济发展和单一农业经济格局的改变,形成以工业为支柱,农副业协调发展的城郊型经济格局[2].日前,总投资65亿元的上海石化四期工程已全面建成并开始试生产,使上海石化的乙烯总产接近90万t.

临港新城滩涂圈围工程施工特点及技术分析

临港新城滩涂圈围工程堤防结构全长3.44km,位于-2.0m高程的低滩上,属上海首例,且施工区域潮流复杂,易形成冲刷,保滩工程量大。在施工中,根据工程情况和地质条件,做好基础处理、龙口合龙和结构沉降观测,确保了工程成功。工程根据地块开发的缓急程度实施了分阶段成陆的总体方案,确保了土地在短时间内投入开发使用。工程采用优化深弧形防浪墙,也属上海首例,从而降低大堤高度,减少大堤占地面积,节省了工程投资。

浦东机场外侧滩涂3号围区龙口设置与封堵计算

在浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程中,3号围区工程围堤总长13.73 km,圈围面积1 333.3 hm2,是浦东机场建设的关键项目。由于该项目工期要求紧,而龙口合龙则关系到围堤工程的成败,因此在施工设计中,采用二维水流数学模型对围区分仓、龙口位置、龙口数量和龙口尺寸进行分析,并研究了龙口封堵的实施顺序,为龙口规模、位置的确定及顺利合龙提供依据。龙口封堵实践证明,研究成果为龙口一次合龙成功提供了技术支撑。

软土地基新建袋装砂圈围大堤的沉降控制

针对在滩涂促於圈围工程建设中,由于软弱地基造成袋体沉降过大甚至滑坡的现象,首先进行原因分析,然后提出控制措施,并通过控制措施前与措施后的观测数据进行比对,验证沉降控制措施的有效性。

对上海向海域拓展城市发展空间的探索

根据国家对上海要成为世界城市的要求,应对未来海洋开发热点,在破解上海发展空间局限、深水航道及岸线不足、建设用地紧缺和提高可持续发展能力等方面,提出滩涂圈围向东海延伸、长江口航道继续增深、长江口航道会同两侧岛屿形成"港、城结合"的发展地带以及顺应城市协调发展的空间布局结构。

上海市滩涂使用情况调查分析

本文根据上海市1949年至1995年滩涂圈围使用的调查资料,对各个历史时期的圈围数量、圈围规模、圈围用途及地域分布进行了统计,对逐年围海造地与建设占用耕地在数量上作了比较,对圈围的投资、造价进行了静态和动态计算,对圈围垦区的农业产值作了分析,对代表性垦区进行了经济评估,从而使以往经济研究中常用的"上海围垦工程具有一定的经济效益"这一定性分析提升为定量分析。文中根据上海市的实际情况,提出了加大中、低滩涂促淤力度,结合长江口整治、开发长江口滩涂的对策,在满足保持上海市耕田总量平衡要求的同时,也达到束水攻沙,改善长江口通航条件的目的。