滩涂圈围对长江口河势的控制作用与影响

长江口地区围滩造地具有悠久的历史,历史上大部分滩涂圈围对河势稳定起到了积极的作用,但也有个别滩涂圈围工程片面追求土地效应,对总体河势或局部河势造成了不利影响,从河道演变、水力动力条件等方面回顾了长江口历史上实施的滩涂圈围工程的正、负面影响,对今后滩涂圈围的发展方向进行了探讨,提出了滩涂开发利用的基本原则,通过合理规划、统筹考虑,将滩涂圈围与河道整治、航道整治有机结合,满足经济社会可持续发展的目标。

临港滩涂圈围工程的施工监测及分析

在软土地区,对于大面积堆栽施工进行监测,具有指导安全施工和评价工后使用期沉降积累基础数据的作用。介绍上海临港滩涂圈围工程的监测设计方案,并通过监测数据的统计分析,得到了土体位移发展的一些规律,为类似工程的监测设计提供了依据。

浅谈上海市大型滩涂圈围工程的风险控制重点

大型滩涂圈围工程投资大,安全、质量、进度控制难度大,风险高。从"人、机、料、法、环"五个方面,结合近年来上海市的一些大型圈围工程实际,阐述了大型圈围工程风险控制的重点。对圈围工程的风险控制有参考意义。

杭州湾北岸滩涂工业圈围的经济效益和环境优势分析

上海市西南郊的金山区南濒杭州湾,东临奉贤,岸线长24.8km,其中金山区戚家墩以西12km岸线被上海金山石化股份有限公司占用.金山区为滨海平原[1],交通便利,河渠纵横,农副业生产发达.20世纪70年代上海石化总厂在金山滩涂上拔地而起,促进了当地经济发展和单一农业经济格局的改变,形成以工业为支柱,农副业协调发展的城郊型经济格局[2].日前,总投资65亿元的上海石化四期工程已全面建成并开始试生产,使上海石化的乙烯总产接近90万t.

浦东机场外侧滩涂3号围区龙口设置与封堵计算

在浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程中,3号围区工程围堤总长13.73 km,圈围面积1 333.3 hm2,是浦东机场建设的关键项目。由于该项目工期要求紧,而龙口合龙则关系到围堤工程的成败,因此在施工设计中,采用二维水流数学模型对围区分仓、龙口位置、龙口数量和龙口尺寸进行分析,并研究了龙口封堵的实施顺序,为龙口规模、位置的确定及顺利合龙提供依据。龙口封堵实践证明,研究成果为龙口一次合龙成功提供了技术支撑。

软土地基新建袋装砂圈围大堤的沉降控制

针对在滩涂促於圈围工程建设中,由于软弱地基造成袋体沉降过大甚至滑坡的现象,首先进行原因分析,然后提出控制措施,并通过控制措施前与措施后的观测数据进行比对,验证沉降控制措施的有效性。

对上海向海域拓展城市发展空间的探索

根据国家对上海要成为世界城市的要求,应对未来海洋开发热点,在破解上海发展空间局限、深水航道及岸线不足、建设用地紧缺和提高可持续发展能力等方面,提出滩涂圈围向东海延伸、长江口航道继续增深、长江口航道会同两侧岛屿形成"港、城结合"的发展地带以及顺应城市协调发展的空间布局结构。

上海市滩涂使用情况调查分析

本文根据上海市1949年至1995年滩涂圈围使用的调查资料,对各个历史时期的圈围数量、圈围规模、圈围用途及地域分布进行了统计,对逐年围海造地与建设占用耕地在数量上作了比较,对圈围的投资、造价进行了静态和动态计算,对圈围垦区的农业产值作了分析,对代表性垦区进行了经济评估,从而使以往经济研究中常用的"上海围垦工程具有一定的经济效益"这一定性分析提升为定量分析。文中根据上海市的实际情况,提出了加大中、低滩涂促淤力度,结合长江口整治、开发长江口滩涂的对策,在满足保持上海市耕田总量平衡要求的同时,也达到束水攻沙,改善长江口通航条件的目的。