沉降监测在滩涂路基中的应用实例分析

文中对已经通车的228国道福清东阁农场至三山沁前段公路的K185+730—K185+752段落进行2个阶段周期合计9个月路面监测,对K186+350—K186+365处PTC桩与填石路基交界处进行4个月的路面监测,滩涂路基结构受公路两旁水产鱼塘的蓄水养殖和放水修整影响,路基呈现周期性沉降和上浮,导致路面结构破坏,形成不规则裂缝,文中提出了相应的技术处理措施,以保障路面质量。

反复水位作用下的深厚滩涂路基沉降及预测研究

结合福建某路基工程,分析了福建霞浦滩涂区的工程地质条件。在此基础上,利用Plaxis2D数值仿真软件研究了深厚滩涂路基在反复水位作用下的沉降变形规律,分析了每个施工阶段固结度的增长机制,并提出了固结度预测公式。此外介绍了滩涂路基孔压变化规律,重点揭示了反复水位作用下孔压增长机制。最后,结合灰色预测方法GM(1,1)研发了反复水位作用下深厚滩涂路基的沉降预测系统,利用数值计算沉降结果验证了其正确性。研究结果表明:在反复水位作用下,路基会产生差异沉降,路堤的顶部右侧沉降量大于左侧的沉降,两侧沉降差约为36 cm。路堤顶部右、左侧的沉降速率分别为9.43×10^-5 m/d,4.35×10^-5 m/d;幂函数形式可以很好地描述滩涂淤泥在堆载和固结过程中的固结度变化规律,建议采用幂函数表达式;在反复水位作用阶段,滩涂淤泥的固结度建议采用Logistic函数表达式;在反复水位作用下,路基右侧的孔隙水压力比路基左侧孔隙水压力要大,路基右侧处孔隙水压力忽然增高至120 kPa,路基中心处点的孔隙水压力增加至113 kPa,路基左侧处的孔隙水压力为10 kPa,比第1次堆载时产生的孔压高3 kPa。所提出的深厚滩涂路基沉降预测系统可以将沉降误差控制在5%范围之内,并应用于工程实践。

浅谈滩涂条件下市政路基宕碴填筑试验

本文较为详细地介绍了海涂围垦工程市政道路路基宕渣填筑压实试验,提出一些在滩涂地质条件下合理进行路基宕渣填筑施工的试验方案,可供在类似工程中借鉴参考。

增压防堵真空预压法在铁路站场软基工程中的应用

新港北集装箱中心站线路位于滨海滩涂地段,地基土以淤泥及淤泥质土为主,路基加固采用防堵真空预压法。文章介绍了真空预压加固施工质量控制标准、施工工艺中关键技术和施工要点、真空预压加固施工效果监测的项目和试验验证。施工实践证明:该方法能节约工期,施工噪音少,设备简单,容易操作。