乘用车车身漆膜外观质量提升研究

乘用车车身漆膜外观质量影响人们对汽车极致品质的感官体验,已成为消费者购车时评价汽车优劣的依据之一。本研究从乘用车车身漆膜外观质量出发,通过对某条乘用车涂装生产线车身漆膜外观桔皮质量问题的解决,找出桔皮严重的主要原因为白车身粗糙度大、喷漆室湿度低、机器人喷涂仿形搭接率不足等,并制定解决方案和预防措施,为其他生产线车身漆膜外观质量提升提供一定的参考依据。

流平剂对漆膜外观的影响

阐述流平剂的作用原理,以及不同类型流平剂及其组合物对漆膜光泽、雾影、鲜映性、长短波流平的影响。

客车漆膜外观的影响因素

探讨了树脂、流平剂、催干剂和溶剂对客车漆膜的光泽、鲜映性(DOI)、雾影值,以及短波、长波桔皮的影响。

高级豪华轿车漆膜外观质量缺陷分析与控制方法(上)

随着轿车工业的不断发展，人们对奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等高级豪华轿车的评价不仅限于它们的性能，漆膜外观（如图1所示）也列为评价车辆质量的重要依据。很多国家和地区为了保护消费者的利益，制定了高级豪华轿车腐蚀法规，并提出车身寿命要保用10年以上，如美国规定17年，西欧和中国均规定15年。中国一汽、二汽为了达到国家腐蚀法规标准，不断增加高级豪华轿车销售量，自20世纪70年代末以来一直在车身结构设计、用材、焊接和涂装等方面下工夫，尤其在更新涂装工艺及用漆方面下了大本钱。部分有经济实力的轿车维修企业，为了使漆膜外观质量能得到用户好评，还配备了必要的检测仪器，这表明他们在漆膜颜色、光泽、鲜映性等方面也下了不少功夫。由此可见，提高漆膜外观质量已成为高级豪华轿车销售价格、销售量、企业生存与发展、延长车辆寿命的迫切需要。然而，从部分制造企业和多数维修企业的实际情况看，与国外相比的一汽、二汽，车身漆膜外观质量不尽人意。经过研究分析认为，涂装材料、施工技术（工艺、设备与环境）和管理是影响漆膜外观质量的主要因素。为了使广大的漆工朋友能在漆膜外观问题上“放下包袱、开动机器”，进一步掌握涂装技巧，缩短与发达国家和先进企业的差距，现将笔者学习心得归纳如下供参考。

高级豪华轿车漆膜外观质量缺陷分析与控制方法(下)

（三）涂装工艺的质量控制方法 车身的防腐蚀装饰主要靠涂装来实现，车身的涂装工艺流程为：漆前处理（脱脂和磷化）→电泳涂底漆→涂焊缝密封胶、车底涂料和抗石击涂层→涂中涂、内表面涂与面漆同色的涂层和耐崩裂层→涂面漆→封闭的内腔结构内涂防锈蜡。现将磷化、涂底漆及漆膜检测方法等介绍如下。

橙色面漆外观质量的提升

介绍了某主机厂提升新车型使用的橙色面漆外观的措施,如打磨中涂漆、同时降低涂料中铝粉含量以及基色漆的膜厚、采用更合适的清漆以增加清漆厚度等,为提高低遮盖力颜色的漆膜外观质量提供参考。

水性单涂层工艺汽车面漆外观影响因素的研究

建立以黏度、膜厚、流平时间、旋杯转速、底材粗糙度、助剂和溶剂等分别为单一变量的实验设计方法,研究了水性单涂层白实色面漆外观的影响因素。结果表明,高黏度35s.50μm以上的膜厚、7min以上的流平时间、旋杯转速40kr/min、添加二乙二醇丁醚和流平剂BYK-345以及底材粗糙度Ra为0.145μm时,漆膜的LW最小,SW最小,DOI值最高,外观最佳,但需防止漆膜流挂弊病的发生。结合现场实际以及成本要求,水性单涂层汽车面漆采用中等黏度的喷涂黏度、适当的膜厚、7min左右的流平时间,45kr/min左右的旋杯转速,添加高沸点溶剂和流平剂以及选用粗糙度Ra相对较低的电泳底材,可得到好的外观表现。

轿车常见漆膜缺陷分析与防治(中)

9．浮色、色分离现象：涂料中各种颜色的粒度大小、形状、密度、分散性、内聚性等的不同，使漆膜表面和下层的颜料分布不匀，各断面的色调有差异的现象，与色发花的差别是漆膜外观色调一样，但湿膜和干膜的色相差别大。

汽车维修过程中漆膜桔皮的形成及影响因素

随着消费者对汽车整体维修质量要求不断提高，除了要求有过硬的内在修理质量，同时对汽车的外观装饰性如色彩、光泽、鲜映性、平滑性等也提出了更高的要求。其中影响漆膜外观的两个重要因素是桔皮和鲜映性。桔皮反映了漆膜表面的微观不平整度，鲜映性则代表了涂料成像的清晰度；而在桔皮和鲜映性之间，桔皮又是影响鲜映性的重要因素。

漆雾凝聚剂在工程机械涂装中的应用

在工程机械行业喷漆房系统的水循环中,选择添加合适的漆雾凝聚剂,使循环水中的过喷油漆分散、除粘、凝聚、上浮,净化循环水、降低COD、降低浊度,还可防止因喷漆室循环水管路堵塞、喷漆房风速平衡被扰乱所造成的漆雾飞溅而导致的影响漆膜外观等问题。

浅谈2K清漆的性能研究与应用

2K清漆涂膜丰满、装饰性好、耐候性较好、耐擦伤性能优异,从而日渐受到汽车业界的重视,文章主要结合现场工艺,从材料、性能等方面对2K清漆进行了研究,以及2K清漆和传统水性工艺配套性研究。

电泳颗粒问题的分析及解决

分析了白车身洁净度、磷化槽液、电泳槽液及前处理电泳设备运行状态对电泳颗粒的影响,并提出相应的解决措施,进而确保水性紧凑型工艺的面漆漆膜外观。

车门铰链电泳流痕问题的整改

随着“帝豪EC7”产量的增加，电泳漆膜问题越来越多。其中，以后门下铰链安装螺栓处电泳流痕问题最受关注，如图1所示。据统计，几乎每台车左右后门都有不同程度的此问题存在，给涂装造成了相当大的困难。虽说此部位属C区，但对于帝豪这样的B级车，这样的不良外观是不能被客户所接受的。后门铰链部位带有弧度，不易打磨，造成面漆喷涂后漆膜外观不良，严重影响着“帝豪EC7”的涂装一次下线合格率，

汽车涂装工艺之中途底漆喷涂工艺

一、中涂底漆概述 中途底漆就是用于汽车底漆和面漆或底漆之间的专用漆。要求它既能牢固地附着在底漆表面上，又能容易与它上面的面漆涂层相结合，起着承上启下的重要作用。不管是修补漆还是全车喷漆对漆膜外观的要求都是很高的，中涂层固化后不会降低表面张力，因此对于上一漆层的流平有着很大的影响。中涂底漆所具备的特殊性能见表1。

乳胶漆并非越贵越好消费者应该科学选购

中国消费者协会通过联合北京、上海、广东、四川等消费者组织，对乳胶漆产品进行了比较试验，日前在京发布试验结果。参加试验的乳胶漆产品，其遮盖能力较强；多数产品具有良好的耐擦洗性能；但耐霉菌性表现却一般，83个样本都有不同程度的霉菌生长；抗磨光性差别较大；绝大多数样本漆膜外观良好；而且，并非价格越高，性能指标越好。

阴极电泳涂装的槽液管理

本文简要介绍了电泳涂装设备,着重阐述了主要管理项目对涂装质量的影响及管理指标变动时的调整方法。

在用车的城市道路工况腐蚀行为研究

针对一款2-6年的合资车型,开展车用涂装的厚度、形貌和交流阻抗测试,研究时限、里程、部位等因素对车用涂装的腐蚀影响。结果表明:车身漆膜随使用时限延长,防腐性能降低一个数量级(108-107Ω·cm^2);底盘涂层随里程延长,衰减两个数量级(107-105Ω·cm^2);金属部件的腐蚀形式以点蚀为主,优先发生于边缘、连接和焊接位置,在3-6年内可出现大面积腐蚀,中级消声器腐蚀程度高于尾级消声器。

钢铁产品的涂层检测及交验

1漆膜外观应满足以下要求：底漆、层漆、面漆漆膜不允许有针孔、气泡、裂纹、咬底、渗色、漏涂、流挂、局部剥落等缺陷；面漆表面应平整均匀、漆膜丰满、色泽一致。检查方法经协商可采用肉眼或用放大镜观察。