铁路隧道漏水整治中的关键技术挑战与解决方案

铁路隧道中的“漏水”问题一直是困扰我国铁路隧道安全和高效运行的难题之一。该病害不但会影响隧道结构的稳定与耐久性,而且会引发混凝土结构劣化、道砟翻浆、轨道扣件腐蚀等一系列次生灾害。针对我国铁路隧道渗漏水治理存在的地质条件复杂、施工空间受限、高频震动干扰大、治理效果持续性差等问题,从理论和实践上对其进行了系统、深入的分析。在大量的研究基础上,结合实际工作,给出了一套既有创新又有实用价值的解决方法。本文以“堵-排-截-引”为主线,重点研究“弹性-柔性”复合防水材料和智能监测新技术。在此基础上,提出加强工程建设过程中的质量监控,加强维修监控,以保证加固工程的长效性,保证隧道的安全运行。本文的研究结果将对我国铁路隧道渗漏治理具有重要的指导作用,并对今后我国铁路隧道的防渗处理具有一定的指导作用。

浅谈运营隧道漏水整治

在分析隧道漏水危害的基础上,介绍了常用的运营隧道漏水整治方法。结合工程实例,综合考虑多方面因素后,提出了一种新型的隧道漏水整治技术———地表钻孔注浆堵漏技术。

智能电加热融冰防冻系统在铁路隧道渗漏水整治中的应用

铁路隧道渗漏水、冬季结冰病害传统整治方法是采用排水堵漏,但在北方寒冷地区面临着冬季排水暗管结冰堵塞,隧道侧壁上产生新的出水点,引发新的病害。针对该问题施工单位在铁路隧道渗漏水整治施工中大胆创新,研发智能电加热融冰防冻系统,在排水暗管上覆盖电伴热带,增加保温层,利用电加热融冰防冻,同时引入智能温控装置,实现冬季自动加热控温,极大地节约了成本。

重载线路棚洞洞顶漏水整治技术的研究与应用

以原平工务段管内北同蒲线K201+104棚洞洞顶漏水整治为例,通过研究新型防水系统在棚洞洞顶漏水整治技术,提出了施工方案,取得了良好的整治效果和环境美化效果,为重载线路棚洞漏水整治提供了很好的技术借鉴。

高寒地区集包线某运营铁路隧道渗漏水及冻害整治技术

以内蒙古集包铁路某隧道渗漏水整治问题为研究对象,对工程概况进行介绍,并从隧道病害分类、产生原因、整治方法、整治效果等方面对高寒地区运营铁路隧道渗漏水及冻害整治技术进行阐述与分析,主要应采用注浆与加热保温相结合的综合整治技术。实践证明,所采用的整治技术在高寒地区渗漏水整治中实施效果良好,有较好的施工进度和经济性。

采用化学注浆和竖向盲沟整治遂道漏水

浑白线枫叶岭隧道是铁道部重点工程,衬砌为140级混凝土,仰拱封底结构。其地质构造, 东为奥纪石灰岩,呈次坚石状态,岭西为寒武纪石灰岩夹页岩呈松软状态。交付运营后该隧道由于漏水严重(100～120t/h),所以采用过衬砌背后封闭注浆,其注浆用水泥3000多吨,但整治效果不理想,仍然漏水,夏时雨季漏水轨面浸水80mm,冬季拱部与边墙积水结冰,钢轨扣件严重锈蚀,危及行车安全。

用引排法整治隧道漏水

本文针对隧道内不同漏水情况,分别采用不同方法治漏。主要应用“引排法”,并结合使用氯化铁防水砂浆和硅化砂浆等材料,治漏效果良好,另外还推荐使用堵水新材料—M203止水条。

浅谈高寒环境下高速铁路隧道渗漏水(冻害)整治与日常维护

隧道渗漏水情况是一种常见的问题,尤其是高铁隧道,如果不能够对其进行有效的防治,将会严重影响隧道的正常运行。本文以兰新高铁大梁隧道的建设和运营为例,首先对其工程概况以进行了介绍,对隧道渗漏水产生的原因和病害特征进行了分析和描述,之后针对不同病害部位提出解决措施,最后简述了隧道渗漏水及冻害病害的日常维护与管理。

铁路隧道渗漏水的检查及整治方法

随着近些年我国高速铁路建设速度的不断加快,与之相应的隧道工程建设数量也呈现上升发展的态势。但因为铁路隧道工程具有一定的特殊性,部分隧道工程在正式运营一段时间后,就会因为自身结构问题,在检查时发现一些问题,隧道渗漏水则是其中最为常见的问题之一。对此,本文通过以太兴线、西南环铁路隧道渗漏水病害的检查及整治为例,充分阐述了检查的方式、原因分析和存在的危害,并归纳隧道渗漏水的类型及整治的方法,为确保铁路运输及行车安全提供了有力保证。

荆门市东宝山隧道渗漏水治理施工技术探讨

荆门市东宝山隧道自建成通车以来饱受洞身渗漏水之困,本次整治在查明隧址区地质条件和隧道病害特征,并深入分析渗漏水病害形成机理的基础上,针对性地开展了以排为主,防、截、堵、排相结合为原则的综合整治工作,包括套拱与二衬间增设排水盲管、衬砌背后脱空注浆、增设钢筋混凝土套拱等,消除了原隧道存在的严重渗漏与安全隐患。

港珠澳大桥岛隧工程建设的科技创新和运营后应关注的若干问题

针对当年为何在港珠澳大桥东侧主航道海域选用海底巨型沉管隧道,而摒弃不用桥梁或盾构隧道方案进行了阐释。总结了港珠澳大桥岛隧工程建设中几项位居国内外领先水平的创新科技,包括构筑人工岛时采用自稳式的巨型钢质圆筒作为施作基坑围护结构,大面积、超深度"挤密砂桩复合地基"加固处理技术,采用"半刚性管段接头","三明治"式钢-钢筋混凝土组合结构倒梯型最终接头,钢筋混凝土沉管结构的控裂和防腐耐久性设计,中国智慧、中国速度的建造技术,等等不一而足。指出了大桥沉管隧道在运营期间应关注的若干技术问题:1)大桥通车后,沉管隧道后续的工后沉降和差异沉降量是否会进一步发展?最终的收敛值又将有多大?如果超限,又应作何种管控对策? 2)如果发现有大/小管节/管段的接头张开,又该怎样应对处理?如何确保设计预期的沉管各节段间大小接头都要求做到"滴水不漏"?并提出了一些建议及管控对策:1)如果大接头工后沉降(尤其是差异沉降)超限,建议采用深水下的"微扰动注浆"进行后处理; 2)如果接头在底板处有因正弯矩值过大而张开的不测情况,认为只需截断管段顶板内的部分预应力筋,而使截面正弯矩值降低,即可将接头处已张开的底板接缝重新闭合,达到整治的效果。

运营地铁盾构隧道堵漏施工技术

盾构隧道在运营期间发生渗漏水会影响地铁运行,由于可供堵漏施工作业时间短,治理困难,渗水严重时会造成列车停运,甚至造成社会影响。分析隧道渗漏水原因,采取有效的堵漏技术措施,保证地铁隧道使用寿命及安全运营是目前面临的一个重要问题。

青岛地铁中山公园暗挖车站防排水技术研究

根据青岛特殊地质及水文条件,对青岛中山公园地铁车站的防排水施工方法进行了总结,着重分析了车站结构特殊部位的防水处理措施,并结合理论,研究了车站渗水、漏水的具体措施,得出了适用于近海地铁隧道的防排水处理方法,可为同类工程提供借鉴价值。

运营隧道水害整治施工技术

在分析隧道水害的基础上,指出在施工允许的情况下,应优先采用以堵为主的整治施工技术。结合具体的隧道工程实例,在分析隧道漏水原因的基础上,综合考虑多方面因素后采用了一种新型的隧道水害整治技术———地表钻注浆堵漏技术。实践证明,该技术在浅埋隧道漏水病害整治中具有广阔的应用前景。

隧道整体道床道岔基坑防水整治技术探究

某地铁线路地下隧道整体道床段,道岔转辙机基坑设于轨侧道床内,道岔转辙机设备安装于基坑中.目前基坑都存在不同程度的渗漏水,导致坑内积水严重,对道岔转辙机设备的运作带来较大安全隐患.本文通过对现场渗漏水原因作出分析,并提出了整治施工办法,较好的解决了现场基坑的渗漏水问题.

富水土砂质地层地铁车站防水施工技术研究

为了实现富水土砂质地层地铁车站的有效防水防漏,对富水土砂质地层暗挖车站的防水施工工艺及控制重点进行讨论,优化设计了暗挖车站防水施工工艺。针对施工期出现结构渗水、漏水、防水措施失效等问题,结合暗挖地铁车站工法的特点,从导洞开挖防水、结构自防水、拱顶防水、细部防水以及二次衬砌结构回填注浆防水五个方面提出了新的防水方案。从外包防水技术、接缝防水技术等技术环节阐述了防水结构的主要施工流程,并提出了针对地铁渗漏水情况的综合整治方案。