隋朝的漕运系统与政治经济地理格局

本文以隋朝漕仓选址布局为中心,对隋朝漕运系统建构所反映的地理格局与国家政策的关系进行研究,发现隋朝漕运系统建构不仅与经济地理,也与军事和政治地理存在密切联系。隋朝政府把漕运作为经济统治工具的同时,也利用漕运对南北地域进行战略控制,以运河加强地域间经济和政治联系,借漕仓完成战略预置。

唐代对江淮运河的八次整修与维护

江淮之间的运河,又称邗沟、江淮运河、楚扬运河、淮南运河等,本文统一称为“江淮运河”。江淮运河在大运河诸河段之中虽然长度最短,但在唐代的漕运系统中却是至为关键的一环。宋人吕祖谦指出:“唐时漕运大率三节,江淮是一节,河南是一节,陕西到长安是一节……然而三处惟是江淮最切。何故?皆自江淮发足。”

《创修斗母宫钟鼓楼记》所涉清代中期漕运与地方的互动关系

通过清代官员引见履历档案、乾隆朝宫中档奏折、清代缙绅录等资料,可对清乾隆五十三年所立泰山《创修斗母宫钟鼓楼记》碑文人物、事件进行系统考证。在漕运总督毓奇的影响下,参与乾隆五十二年南粮漕运系统的官员和军士响应号召,与山东府县、河道等部门乃至地方民众共建泰山斗母宫。其中所涉清代中期漕运系统与地方相关部门的互动关系有助于研究清代漕运河道制度体系的运作及与地方相关部门相互协调的过程,从而补正史及地方志阙漏讹误之处。

郑民德著《明清京杭运河沿线漕运仓储系统研究》简介

聊城大学运河学研究院副教授郑民德著的《明清京杭运河沿线漕运仓储系统研究》(中国社会科学出版社,2015年7月)一书,共八章,内容涵盖明清京通仓、水次仓、小型漕仓,涉及仓储的历史沿革、管理运作、功能作用、弊端整顿等诸方面,揭示了明清漕运历史变革与国家政策、区域社会、制度文化之间关系,对于促进中国大运河成功申遗后的相关研究、运河文化带建设的顺利开展有一定的借鉴意义。