遗产廊道视角下潇贺古道保护性利用策略研究

遗产廊道是线性文化遗产保护性利用实践的重要理论指导,运用层次分析法构建了包含4个准则层指标、21个因子层指标的潇贺古道保护性利用适宜性评价指标体系,确定了潇贺古道保护性利用的适宜程度及主要影响因素。结果表明:潇贺古道适宜开展保护性利用工作,资源自身内在价值对保护性利用的影响大于资源利用外部条件。根据分析结果从整合沿线旅游资源、构建遗产廊道空间、划分旅游功能区域、打造休闲旅游产品提出了遗产廊道视角下潇贺古道的保护性利用策略。

从古道到新道:潇贺文化遗产廊道规划研究——传统宗祠研究系列之三

潇贺古道为沟通中原与岭南的重要孔道,其基本特征有五岭孔道,兵家必争之地;南北通衢,古丝路之要津;沟通多元文化,协和不同族群;建筑风格多样,自然构造奇特,形成独特的人文与自然景观;古文明的活化石;传统宗祠如串缀于乡野的明珠。潇贺古道文化遗产廊道保护与规划的思路:全面摸排,将沿线的文化遗产乃至自然遗产全数调查清楚;跨区域合作,联手将潇贺古道整体申报为“国家文化遗产”;融入“一带一路”,在国际战略层面提升潇贺古道文化遗产廊道的地位及影响;突出线性空间,真正实现廊道式保护;全社会共同参与潇贺古道文化遗产廊道的构建和保护。唯有如此,潇贺古道文化遗产廊道保护方能长久,也才能通过科学合理规划使其成为新时代下凸显原生文化价值的“新道”。

潇贺古道及其岔道贺州段考

潇贺古道地处南岭走廊中部的崇山峻岭,是古代中原沟通岭南的重要通道之一,对其主、岔道走向及修筑时间的考证,可以理清广西东部交通网络形成的大致历程。同时证明广西东部陆路交通干道是历史发展的产物,既与军事、政治、经济等因素有关,也离不开人口迁移、定居、增殖等因素,是多个朝代共同修筑、打造的结果。

秦过岭“新道”考证

从自然地理环境、劳动力、工程规模、传统民间通道、古村落迹等方面考察,《富川瑶族自治县志》有关秦"新道"内容的记载存在偏差与失误。历史上水陆兼程、由中原进入岭南的潇贺古道之秦"新道"陆路段,应该是从江永县桃川镇的古谢沐县经谢沐关进入富川朝东、城北,然后走富江水运。

基于最小阻力模型的潇贺古道遗产廊道网络构建研究

遗产廊道能增强各个遗产点的连通性和整体性,有效解决线性文化遗产破碎化问题。文章以潇贺古道为研究区,结合区域实际地形、遗产情况,综合运用最小阻力模型、GIS空间分析等方法,依据土地利用类型、高程、坡度阻力值和权重值,构建潇贺古道遗产廊道网络。基于遗产点和廊道空间线性关系特征,确定遗产廊道适宜宽度为2~5 km,将遗产区域划分为核心区、缓冲区和边缘区,并提出区域(宏观)-廊道(中观)-遗产点(微观)一体化的空间保护策略。研究结果可为潇贺古道遗产资源整体性保护和可持续利用提供数据支持与科学参考。

构建潇贺古道新经济带战略价值及其交通优化途径

构建潇贺古道新经济带具有打造国家多战略联动实施的五大新纽带、形成省际交界地带区域合作发展新高地、向省际交界中心城市发展的新空间等三大战略价值。发挥中心城市的龙头引领、辐射、带动作用,巩固并提升中心城市在区域经济社会发展中的龙头地位和功能。建立省级、市级、县级“三级”区域合作机制并实现生态效益、经济效益、社会效益“三效”协同可持续发展。以水运为核心优势,铁路与高速公路为骨干,航空运输为辅助,结合形成层次清晰、功能全面、高效有序的现代化区域综合交通网络体系,实现交通网络深度融合,完善保障措施。