世界先进!多功能饱和潜水支持船成功交付

“Wadad Aletheia”多功能饱和潜水支持船是全球最先进的潜水船之一,入级挪威船级社,船长145.9 m,型宽27 m,型深11.33 m,定员为200人,配备400 t波浪补偿伸缩吊机,DP3+定位系统,最大航速为15.8 kn。

可潜水式无人船的设计与研究

为应对水下环境探测、数据采集和信息传输面临的困难和挑战,结合自动化控制和通信技术,设计了一种可潜水式无人船。该无人船能够在水下进行探测、采集数据和传输信息等操作,且结构简单、操作方便、性能稳定,适用于水下科学研究、资源开发、环境监测等领域。

月池位置对船舶阻力性能影响研究

月池是工程船舶中常见的一种贯穿船体的空腔结构,其存在会影响船舶航行时的绕流场。为了分析月池的位置变化对船舶阻力性能的影响,采用CFD仿真手段对某一潜水支持船进行阻力仿真,分别对比月池结构在纵向和横向上移动时整船的阻力情况。结果显示,月池位置变化带来的阻力变化基本可以忽略不计,变化值在1.5%以内。在月池位置设计过程中,可以仅考虑船舱内设备的布置情况,同时可利用仿真手段进行船舶的阻力性能预报。

新型载人潜水器支持船人性化照明系统设计

新型载人潜水器支持船通常航程较长,承担的科考任务繁重,传统的船舶照明系统设计仅考虑满足照度要求,即解决"可见度"问题,忽视了人眼对照明的舒适度需求,极易导致视觉疲劳,在新型载人潜水器上应用会影响科考任务的执行,无法满足其需求。对此,从生理和心理的角度出发,对新型载人潜水器支持船照明系统提出新的人性化设计思路,在为船员和科学家营造更加舒适的工作和生活环境的同时,确保在科考工作任务区试验采集数据的准确性和真实性。

Marin Teknikk获得潜水船设计合同

据《The Motorship》2015年1月6日报道，MarinTeknikk公司接获一份设计合同，将为新加坡UltraDeepSolutions（UDS）公司设计1＋1艘大型多功能潜水支持和建造船（DSCV），建造工作将在上海振华重工进行，预计交付时间为2017年第一季度。此外，合同中还包括2台3000m工作水深的“Work”级遥控载具（ROV）。

Marin Teknikk获得潜水船设计合同

据《The Motorship》2015年1月6日报道，Marin Teknikk公司近期接获一份设计合同，将为新加坡Ultra Deep Solutions（UDS）公司设计1＋1艘大型多功能潜水支持和建造船（DSCV）。建造工作将在上海振华重工进行，预计交付时间为2017年第一季度。此外，合同中还包括2台3000m工作水深的“Work”级遥控载具（ROV）。

纵贯澳大利亚——大堡礁专业潜水船

在我粗浅的意识中,澳大利亚有两个地方是此生一定要去看看的,在我已经去过乌卢鲁之后,大堡礁是另一个目标。这条2000多公里的珊瑚礁链几乎包裹了整个昆士兰东海岸,如今它正经受着前所未有的生存危机,再不去看看或许就看不到了。

日本深海潜水调查船“新界6500”介绍

<正> 由日本科学技术厅,海洋科学技术中心,三菱重工业神户造船所等共同开发的“新界6500”深海潜水调查船于1989年8月成功地下潜到日本三隆冲日本海沟东侧6527m 海底,创载人潜水船深潜世界最深纪录。“新界6500”深海潜水调查船主要参数如下:全长 9.5(m) 型宽 2.71(m)高 3.21(m) 空中重量 2.52×10~5(N)最大潜航深度 6500(m) 乘员 3(名)有效载荷(空中重量) 1.96×10~3(N) 维持时间 129(h)

6500m深海潜水调查船系统

介绍了调查船系统的组成及其３个子系统支援母船、潜水调查船、无水潜器的作用，并进一步介绍了支援母船“横须贺”号和潜水调查船“深海６５００”的概况。

氦氧饱和潜水支持船配置气瓶量的估算

为确保潜水员生命安全,在饱和潜水支持船设计初期需对配置气瓶量进行估算。根据潜水作业实际工况,对国标氦氧饱和潜水用气量计算公式进行修正,并明确某些参数的取值原则。以某氦氧饱和潜水支持船为例,对其所需配置的气瓶量进行了估算。估算结果表明,大深度、长时间饱和潜水作业所需气瓶量巨大。并进一步讨论了优化气瓶配置的方法。

深潜水工作母船设计研究

深潜水工作母船是一艘具有电力推进、动力定位、能为海洋救助打捞工程及海洋工程作业提供多种深潜水作业支持服务的特种工程船舶.该文简要介绍了该船基本概况,介绍了在300m饱和潜水、常规空气潜水、ROV遥控探测、大吨位海上起重等主要作业功能,二级动力定位、四点锚泊定位、船舶减摇、防倾调载、直升机起降平台与安全保障等安全保障功能方面的设计研究。

基于数值模拟方法的深潜水作业支持船快速性综合优化

针对一型具有水下多种工程作业功能的3 000 m深潜水作业支持船这一大型复杂船型,基于数值模拟方法进行快速性综合优化研究。数值模拟船体艏部形状、艉封板高度及小尾鳍角度等变化,分析艏艉部线型的改变对船体阻力及伴流的影响。根据分析计算结果综合优化船体线型,预估船舶航速,并在水池对最终优化后的船型进行模型试验。结果表明:试验结果与数值预估结果吻合,验证了数值计算的准确性以及大型复杂工程船型线综合优化设计思路的正确性。

饱和潜水支持船潜水设备区消防系统设计

通过对饱和潜水支持船(Dive Support Vessel,DSV)的固定消防系统进行研究,探讨该类船舶潜水设备区固定式消防系统设计的流程及主要设备的选型计算,为该类船舶潜水设备区固定式消防系统的设计、计算及逻辑控制提供参考。

MT-6024潜水支持船的高压救生艇工作原理

面对深海潜水作业的过程中因外部因素产生的各类的复杂工况，及应对潜水员在深海潜水作业过程中遇到的突发情况，为保障潜水员的生命安全，高压救生艇成为潜水支持船的重要组成部分之一。熟悉高压救生艇的组成单元及工作原理，可为潜水员深海潜水作业提供了保障支持，同时提高潜水支持船的可靠性、安全性和效率。

MT-6024型潜水支持船潜水钟行车轨道的安装工艺

MT-6024型潜水支持船的潜水钟位于船体中部的左右两边，有2个独立的月池，利用潜水钟行车，将潜水钟放入月池，实现将潜水员放人深海指定的作业深度。对于MT-6024型潜水支持船，潜水钟行车轨道的安装必须予以重视。

深潜水作业技术发展与船型设计关键技术

为全面掌握国际先进的大深度潜水作业核心技术和具有大深度、高海况作业能力的深潜水作业支持船自主开发关键技术,对深潜水作业技术发展现状和船型设计关键技术进行分析。简要介绍国内外大深度饱和潜水作业技术的发展历程和深潜水作业支持船技术的发展现状与趋势,在此基础上分析大深度饱和潜水作业技术的特征及深潜水作业支持船设计中的关键技术,为进一步发展深潜水作业支持技术装备提供参考,以更好地满足我国深水海域油气勘探开发作业和要求。

满足DP3动力定位能力要求的饱和潜水支持船配电系统设计

某300 m饱和潜水支持船入DNV GL及CCS双船级,该船动力定位能力满足DP3要求。通过对该船配电系统的介绍,分析了发生故障穿越的风险,并提出了防止故障穿越的措施,可为类似饱和潜水支持船提供一定的设计参考。

深潜水工作母船电气设计

简要介绍深潜水工作母船电气专业设计特点,包括电力系统、通信导航系统以及动力定位系统。针对深潜水工作母船定位准确及冗余能力要求高的特点,提出了一系列满足DP-2的优化方案,最大可能为水下工程作业提供保障支持,在满足规范要求的同时,也满足了船东的要求。