潜运沉管建闸方法

潜运沉管建闸适用在航运发达的顺直河道上建设水工建筑物。闸位取在原来航道上 ,闸室和闸门口径可以与航道等宽 ,运行期不碍航 ;闸室的钢筋混凝土的浇筑 ,预埋、闸门和启闭设备的安装和调试等都可在预制场内完成 ;预制场灌水后 ,确定闸身潜运时的有效质量和底板底高程 ,使潜运及在航道内的定位工作十分简便 ;可以水上拆装和动水开关闸门 ;施工风险小 ,施工期短 ,临时工程少 ,工程造价省。

再论淮河入海水道淮安立交枢纽潜运沉管设计与施工

1 论据 江苏淮河入海水道在淮安与京杭运河相交,近期泄洪2270m^3/s,远景泄洪7000m^3/s,据统计相交处运河的年运输量已超过6000×10~4t,为保证运河正常通航,泄洪与航运互不干扰,入海水道穿运河的工程必须立交。

潜运沉管在苏南运河新闸的应用

1 潜运沉管方法建闸 潜运沉管方法建闸,即在沉管上装闸门。60年代,常熟建福山闸时,由于该闸下游河道正在淤塞,要求建成的闸能向下游搬迁。但因闸位处水域广阔,临时工程量很大。为要节省工程造价,故采用浮运闸。建后20余年内,已成功地3次往下游浮运搬迁新址,除场地等准备工作外,浮运搬迁过程仅用几小时。如今水上、水下施工条件比当时好。

海洋涡旋在模态水形成与输运中的作用

模态水在全球气候变化中有着重要作用。但是由于缺乏海洋次表层的高分辨率观测,对空间尺度为百公里的海洋中尺度涡旋如何影响空间尺度大于千公里的模态水的认识仍然欠缺。为了解决这一科学难题,在科技部的支持下,实施了一次成功的海上观测试验。系统梳理了基于该观测数据所发表的有关涡旋影响模态水潜沉和输运的主要研究成果:(1)捕捉并揭示了中尺度涡导致混合层水潜沉的过程和动力机制;(2)发现了中尺度涡携带模态水迁移的新路径;(3)阐明了模态水多核结构的形成机制。研究结果揭示了黑潮延伸体海域中尺度涡旋影响大尺度模态水的物理本质,为该海域多时空尺度海洋—大气相互作用作出了一定的贡献。通过对该次观测试验结果的分析和总结,得到了如下新的科学推论:海洋次中尺度过程对模态水的形成和耗散也具有重要影响。