基于卷积神经网络的长江河口潮位站潮汐频段特征信号快速捕捉方法

进行潮汐频段特征信号快速捕捉时,未对最优频段进行估计,导致潮汐频段特征信号快速捕捉效果价较差,对此,文章提出基于卷积神经网络的长江河口潮位站潮汐频段特征信号快速捕捉方法。采用卷积神经网络算法构建潮汐频段的三角函数,得到其最优频段估计,基于最优频段进行潮汐频段特征信号提取,通过建立损失函数模型获取样本真实值,得到其潮汐频段特征信号。实验结果显示,该信号捕捉方法所得的信号特征与实际信号相符,具备较高的精度。

闽江下游白岩潭潮位站洪水位研究

白岩潭潮位站位于闽江下游感潮河段 ,其水流受到上游来水与口外潮汐的共同作用 .文中探讨了洪水期间白岩潭水位的数值计算法、相关分析法和组合概率法 ,对各自的长处与存在的问题进行了分析 .

湛江港潮位站基本水尺断面迁移后站名变更探讨

因城市建设的需要,湛江港潮位站现基本水尺断面需迁移,通过对湛江港潮位站新旧两断面同时期观测的潮水位数据资料进行水位变化过程、高潮潮位差、低潮潮位差、高潮位时间差、低潮位时间差和新旧断面距离分析,最后得出湛江港潮位站基本水尺断面迁移后站名变更为湛江港(二)潮位站,并分析出新旧两断面的高潮水位及低潮水位的相关关系。

盐城射阳港海洋潮位站的建设与应用

介绍了射阳港潮位站建设的必要性,潮位站建设的内容及过程,初期运行的效益。分析了潮位站建设与维护中存在的问题,提出了相应的对策措施,为盐城市防汛防台防潮、沿海经济建设的发展提供必要的支撑。

临时潮位站实时潮位质量控制方法研究

为满足水上施工对临时潮位站实时潮位数据质量的要求,研究使用基于最小二乘的二次函数曲线拟合法将离散的潮位点拟合为潮位曲线,在此基础上实现潮位数据的补缺、加密和外推。在拟合节点的选取上除了传统的固定节点以外,还增加了滚动节点的拟合方式。以连云港徐圩潮位站的实测水位数据为依据,在不同的时刻计算拟合曲线,并给出了两种拟合节点的拟合外推潮位与实测潮位的比对分析结果,结果表明,滚动节点的拟合方式可以使拟合曲线的外推时间有所延长,在各种起始位置和节点质量条件下,在不超过20 cm偏差的前提下,潮位外推时间可达到50~300 min。

多潮位站海道地形测量潮位控制方法研究

随着海洋测量技术的发展,多潮位站海道地形测量技术将成为今后海道测量的主要发展方向。通过对多潮位站海道地形测量潮位控制方法进行研究,在潮位控制、基面计算与传递、潮位改正方法等方面提出了切实可行的技术路线,并通过对实际案例进行处理分析,验证其可行性。对今后类似项目的实施具有一定指导意义。

台州市海门潮位站迁建选址方案比选

以台州市海门潮位站迁建工程为例,从新站选址河段的河床稳定性分析出发,分析河段的水沙特性和历史演变规律,研究不同站址位置断面河床演变特征,对潮位站迁建工程选址方案进行比选研究,最终确定推荐站址,为海门潮位站迁建工程选址提供技术支撑,也为类似工程提供借鉴。

SSA1-1型声学水位在长江口潮位站的应用

本文介绍了长江口区水文泥沙概况，举例说明了SSA1－1型声学水位计在崇头潮位站比测试验和投产应用情况，结果表明该水位计是收集长江口区潮位资料较理想的仪器。

M9在丹东潮位站水下地形测量中的应用

潮位站水位变化较大,受水流冲刷影响频繁,断面冲淤变化较大,水下地形复杂,采用传统测量手段费时、费力。M9是一种新型的水文测验仪器,采用RTK模式下的测量手段,能够准确、快速的进行水下地形的测量,结合后期数据处理生成DEM模型,为潮位站水下地形测量提供新的思路和方法。

Khulna潮位站高低潮位序列年际变化趋势分析及原因探讨

该文基于孟加拉国Khulna潮位站多年实测高低潮位资料,利用Mann-Kendall检验法分析其潮位年际变化趋势。结果表明,该潮位站多年水位序列呈现高潮位上升、低潮位下降的变化趋势。邻近潮位站同期水位资料分析对比验证了该结论。分析认为,造成Khulna潮位站该趋势的主要因素是河道入海口海平面变化、上游河道来水量变化和附近河道取水量变化。

鸭绿江丹东站潮位预报模型

本文用多元回归方程解决受潮汐和上游干，支流来水综合影响丹东站的水文预报问题，根据上游站的测站特性进行参数转化以简化模型结构，根据河道汇流进行上，下游站相关因子的摘选以密切相互间的成因联系，并通过增强分析系列代表性等措施以提高模型的预报精度。

基于距离倒数加权的多站潮位改正方法可行性分析

基于距离倒数加权的多站潮位改正原理,利用Matlab软件编写了基于距离倒数加权的多站潮位改正应用程序,实现了多站潮位改正的程序化处理,并结合实际案例与传统的分带分区法潮位改正进行精度比对,验证其精度可靠性.

赤湾站潮位与茅洲河沙井河口断面水位关系分析

文章选取台风(2个工况)、无台风增水有降雨(2个工况)、无台风无降雨(4个工况)共8个工况进行对比分析,研究赤湾站潮位与茅洲河沙井河口断面水位的关系,以期为该断面处沙井泵站的防汛调度提供决策依据。

秦皇岛市潮水位站工程设计要点及监测成果分析

潮水位监测工作对于保障居民生命财产安全极为重要。本文以秦皇岛市潮水位站新建工程为例,介绍了该地区的水文地质条件,为水文站建设提供一定参考,并通过潮水位站结构设计,比选确定了智能浮子式水位计作为入选方案。同时,结合其他水文站的监测成果,测得秦皇岛海域平均高潮位约为1.25 m;潮差在日潮区平均最小、半日潮区最大,且该区域潮流属于正规半日潮流。

台湾岛周边海域近16a来海平面变化研究

利用1992年10月至2008年6月的卫星高度计融合资料对台湾岛周边海域(20°～28°N,117°～124°E)多年海平面变化进行分析.研究结果表明:(1)采用改进的月平均水位周期信号的谱分析方法计算多年来台湾岛周边海域海平面年均上升速率为0.34±0.02 cm/a,与该海域内的潮位站结果较为一致.(2)台湾岛周边海域海平面高度变化以1 a周期变化为主,其次为0.5 a、准2 a周期变化.(3)通过计算海平面异常的标准差得出多年来台湾海峡西南部海域海平面波动最为激烈.(4)分析了台湾岛周边海域海平面4个季节的变化情况,指出台湾岛周边海域海平面季节变化的主要驱动力是风场.

多点乘潮在深水航道设计中的应用

目前航道设计中乘潮水位计算多采用单点潮位资料,该方法对于近岸工程及短航道设计较好,但单点乘潮难以满足深水长航道对于安全性和经济性的迫切需求。多点乘潮的应用能大幅度提升航道设计中乘潮水位的精准度,一方面保障航道通航安全性;另一方面兼顾工程经济性。结合工程实例针对多点乘潮问题展开研究,结果表明:通过建立多点潮位站间的潮位回归方程,借助近岸测站资料推算到航道各段处,可实现单点乘潮为多点乘潮。而多点潮位资料的稀缺是现实问题,条件具备时建议开展多点潮位临时观测,采用潮位拓展方式弥补短期资料长度和精度不足;条件不足时,建议借助数模方法推算潮位,并用实测资料验证模型。

潮汐河口长航道乘潮问题研究

针对潮汐河口长航道乘潮计算的潮位资料代表性问题,提出了潮汐河口乘潮水位的多站联合计算法。该方法利用多站同步潮位资料,综合考虑船舶通航方式与潮波传播速度等因素,可合理计算潮汐河口乘潮水位。长江口深水航道的有关计算表明,相同乘潮历时和累积频率对应的乘潮水位,进河口大于沿程单站的乘潮水位,且明显大于出河口。潮汐河口长航道设计,应根据当地河口的潮汐性质、强度及其与径流的对比,以及船舶航行的特点包括航速、进出港载货情况和航道沿程水深,确定合理的乘潮方式,即选择合适的航道乘潮长度。

潮汐河口长航道乘潮问题研究

针对潮汐河口长航道乘潮计算的潮位资料代表性问题，提出了潮汐河口乘潮水位的多站联合计算法。该方法利用多站同步潮位资料，综合考虑船舶通航方式与潮波传播速度等因素，可合理计算潮汐河口乘潮水位。长江口深水航道的有关计算表明，相同乘潮历时和累积频率对应的乘潮水位，进河口大于沿程单站的乘潮水位，且明显大于出河口。潮汐河口长航道设计，应根据当地河口的潮汐性质、强度及其与径流的对比，以及船舶航行的特点包括航速、进出港载货情况和航道沿程水深，确定合理的乘潮方式，即选择合适的航道乘潮长度。

浙江省沿海海平面上升及预测

利用浙江沿海 11个验潮站实测潮位资料 ,采用线性和非线性方法 ,分析浙江沿海海平面的上升变化 ,并对未来 5