受潮汐环境影响的病害混凝土常用加固施工技术

我国水路运输行业有着悠久的历史,特别是改革开放以后,水路运输事业快速发展,与之相应的码头建设也加快进程。目前,大量的水运在役港口由于长期使用,受施工、设计及海边潮汐环境侵蚀或不当使用等诸多因素影响,建筑物混凝土结构出现不同程度的劣化、功能降低状况,病害混凝土影响部分使用功能,缩减建筑寿命,迫切需要对其进行修补加固,文章对常用加固技术进行了分析总结,供相关类似工程参考。

潮汐环境下防撞钢套箱防腐涂装体系设计研究

为了探究潮汐环境下防撞钢套箱的防腐维护技术,以嘉绍大桥防撞钢套箱作为新型涂装体系的研究对象,揭示了3种新型涂装体系的不同防腐效果。从外观、漆膜厚度、附着力及耐久性方面可以发现,超强耐磨环氧漆2道+聚硅氧烷面漆的涂装体系耐腐蚀效果最佳。

潮汐环境下细颗粒泥沙沉降速度研究述评I--基本概念与研究方法

在河口海岸研究领域,泥沙沉降速度是泥沙研究基础理论体系中一个最基本、最核心的物理量,它是直接表征泥沙动力学特征和影响河床底部淤积通量最重要的控制参数之一。综述分为3篇,第1部分主要从沉降定义入手分析,厘清基本概念,总结分析了细颗粒泥沙沉降速度研究方法。到目前为止,细颗粒泥沙沉降过程的环境敏感性特征已经得到普遍的认可,脱离一定的沉降环境,纯粹而笼统地认为向下运动的速度是对细颗粒泥沙沉降速度的曲解。在理论计算、室内试验和现场测量3类研究手段中,建议采用室内试验方法,但测控设备需进一步改进。

潮汐环境下细颗粒泥沙沉降速度研究述评Ⅲ——沉速的影响因子

作为"潮汐环境下细颗粒泥沙沉降速度研究述评"的第3部分,在前人大量理论和试验研究的基础上,对决定细颗粒泥沙沉降速度最重要的3个因子(含沙量、盐度和温度)影响沉速的方式进行了综述。通过对比与分析认为:1)含沙量是影响沉速的主要因子之一,当含沙量在一定范围内,含沙量增加沉速增加;当超越一定限度,含沙量增加,沉速反而减小,存在一个最佳絮凝含沙量区间。2)温度与沉速的关系还需进一步探索;盐度与沉速的关系也存在一定争议,可能存在最佳絮凝的盐度条件。3)含沙量、盐度和温度均能显示其对细颗粒泥沙沉降速度程度不一的影响力,且各因子对沉速的影响关系并非单一、较为复杂,不同地域、时段和区段某些关键参数的差异较大。

沿海潮汐环境下灌注桩负摩阻力产生机理

对欠固结饱和软黏土环境中灌注桩负摩阻力的产生条件和产生机理进行分析.在考虑沿海潮汐环境下灌注桩双中性点产生机理的基础上,得出双中性点的产生条件,推导了双中性点条件下桩侧负摩阻力的解析解;针对双中性点出现的边界条件,在假设负摩阻力随桩体深度呈双曲线形式变化的基础上,推导了总负摩阻力的计算表达式.

潮汐环境下细颗粒泥沙沉降速度研究述评Ⅱ——计算方法与公式

作为"潮汐环境下细颗粒泥沙沉降速度研究述评"的第二部分,详细介绍了在潮汐环境下确定细颗粒泥沙沉降速度的计算公式与相关方法。通过正式文献可以考证的,关于细颗粒泥沙沉速的计算公式逾百种,每个公式均有其一定理论或经验的背景,本文系统地分析并对比了不同背景的计算公式和方法:1)以粒径为主要因子的半经验公式(武水公式、Stocks公式等),忽略了细颗粒泥沙的基本沉降特性;2)以含沙量为主要变量的泥沙沉速经验公式,不同研究者得到的结果或者公式的参数差异较大,在没有确认其计算条件、计算方法、测量工具、适用条件前,需谨慎选择,不能简单吸纳,尤其是在盐淡水混合的潮汐环境下,其相关关系和影响因子具有较强的特定性;3)劳斯公式拟合法所得的"有效沉速",在计算过程把不同因子导致的泥沙颗粒向下的运动均归为泥沙重力沉降过程,物理概念不清晰;4)麦克劳林公式计算细颗粒泥沙沉速,符合沉速的物理定义,其理论性和物理意义也较强。

海洋潮汐环境纤维混凝土中氯离子迁移规律研究

为了研究海洋潮汐环境下聚丙烯纤维混凝土中氯离子迁移规律,采用干湿交替方式模拟海洋潮汐环境,分析纤维混凝土的氯离子含量分布及微观结构。结果表明,试件表面氯离子富集区随干湿交替次数增加而向内迁移;氯离子结合能力随深度增加呈先增大再减小后增大的趋势;氯离子扩散系数随干湿交替次数增加而减小,相应试件中氯离子扩散系数在相同干湿循环次数后表现出相似的变化趋势;纤维掺量为0.1%的试件内部致密,随纤维掺量继续增大,试件的抗氯离子侵蚀能力减弱。

潮汐环境堆填速率对桩土作用性状影响研究

堆填预压法加固软土地基过程中,土体固结过程及桩侧摩阻力变化与堆填速率有关。对不同堆填速率下的桩土作用性状的研究具有重要意义。基于比奥固结理论,结合某沿海围垦工程,建立了三维弹塑性有限元模型,模拟了土体固结过程。在此基础上,对桩侧摩阻力沿深度方向的分布、中性点位置变化及桩身下拉荷载的变化过程进行了分析,并对桩基础稳定性做出评价。研究过程中,考虑了海岸附近潮汐环境的影响及渗透系数在固结过程中随着土体孔隙比变化而产生的动态变化,认为潮汐环境影响下桩侧摩阻力存在双中性点,而双中性点的存在,将一定程度增加桩基础的稳定性。

潮汐环境中大型超重双壁吊箱围堰施工技术

介绍了在潮汐复杂水文环境中,大型超重围堰在底板现浇、分块拼装、下放、分层封底等各主要工序中的施工技术,对类似工程有一定的借鉴作用。

潮汐环境下“8字型”复合钢围堰止水技术研究

依托东晓南路-广州南站连接线南段工程第一标段大石水道主桥9轴~10轴的水中承台施工为背景,研究潮汐环境下“8字型”复合钢围堰的止水技术。通过对3种不同止水材料的试验对比,不同配比的级配材料的试验对比,确定了最佳的材料及配合比。通过钢围堰定位技术,为止水效果的实现提供有利条件。提出在主体钢管桩上焊接拉森锁扣的方法,保证复合钢围堰钢管桩与钢板桩之间连接的可靠性及止水效果。实践证明,通过本项目研究成果的应用,潮汐环境下“8字型”复合钢围堰可实现较好的止水效果,为同类型项目施工提供参考与指导。

填海区域潮汐环境下住宅工程基础施工技术

大连保利天禧I04地块(一期)群体住宅工程位于填海区,需在潮汐环境下进行地下水位下基础施工,根据其结构特点,提炼、总结出填海区潮汐环境下住宅工程基础施工具体做法与施工经验,即采用局部降水措施,重点介绍了其主要施工工艺。工程实践表明该方法有效地解决了填海区潮汐环境下住宅工程基础施工难题。

潮汐环境条件下桥梁钢板桩围堰施工关键技术研究

本文以某跨海大桥承台施工为背景,结合海上施工水深、流速、潮汐、地质情况等施工条件,对钢板桩围堰的设计、施工关键技术进行了研究,通过分析及研究,提出了钢板桩围堰的设计要点及施工过程关键控制因素,以供同类工程施工参考。

潮汐环境下濒临过河水管的围堰结构选型及施工

在地质复杂、淤泥层厚度较大且为流塑状态、夹杂砂层的河床中进行围堰施工,需考虑对濒临过河水管的影响,在施工过程中需要保护。基于特殊齿口设计连接,提出了新型钢管桩和钢板桩组合围堰结构,实现了钢管桩、钢板桩的局部接合,拓宽了CT锁扣型钢管桩与拉森钢板桩的结合使用。新型钢管桩和钢板桩组合围堰结构、级配材料止水方法等细节为水中敏感构筑物的保护提供了新的施工方法,比全钢管桩围堰成本降低26%。

潮汐环境下桥梁整拱单侧吊装施工的三维测量技术应用

温州龙港大桥工程受沿海潮汐影响,且临近既有桥梁,为解决该环境下整拱单侧吊装的施工难题,应用无人机倾斜摄影测量技术和地面三维激光扫描技术,结合工程结构BIM模型,解决了潮位变化快、潮差大、空间受限等不利条件并存下的单艘浮吊吊装拱肋姿态、定位精度等控制难题,实现了该环境下桥梁整拱单侧吊装快速施工的突破。

深水潮汐环境中锁扣钢管桩围堰法承台施工技术

桥梁深水潮汐工程项目的建设,对促进城市道路交通运输提供重要帮助。但深水基础桥梁建设工艺复杂,技术含量高,沿海潮汐深水区大桥建设面临多变的气象环境,复杂的地质、水文条件的影响和混凝土设计基准期年限长等众多不利因素,一旦某环节出现施工操作问题,将会对工程人员构成生命威胁。为此,在深水潮汐环境下,应当加强做好锁扣钢管桩施工工作,合理运用围堰法以及承台施工技术,确保桥梁施工质量得到全面提高。

古海岸带碎屑潮汐环境沉积微相与砂体分布——以塔中地区志留系为例

为更进一步阐述古海岸带碎屑潮汐沉积微相及其砂体分布特征,基于塔中地区志留系30口井岩心观察和钻井分析,识别出河口湾、潮道、潮汐砂坝、砂坪、砂泥混合坪、泥坪、潮坪风暴岩、震积岩等多种沉积相和微相类型,明确了河口湾、潮道、潮汐砂坝、潮坪等典型微相的沉积序列和砂体特征.认为潮汐砂体分布主要受控于古地貌和水动力、层序体系域、沉积微相等,空间上潮汐砂体具有明显的分带性.研究结果表明:河口湾相为早期的河道砂砾岩受改造后与潮坪的粉砂质泥岩或泥岩呈间互的沉积序列,形成河口湾-潮坪砂体.潮道微相具有下粗上细正粒序,底部有冲刷面,为片状或块状泥砾层,向上为细砂岩,有的冲刷面不明显,发育各类交错层理.潮汐砂坝微相一般发育典型的向上变粗的反粒序,以细砂岩和粉砂岩为主,但也有的较均一,没有粒序层.潮间带砂坪微相为绿灰色细粉砂岩,单层较薄,其顶底面平整,多与泥岩互层.在潮下带多受到风暴和地震等事件的影响,含泥砾层的砾石受大风暴潮影响呈半直立状或扇状,形成风暴岩.局部层位的砂岩受地震作用改造发育震积构造.在岩心尺度上,潮汐单砂体厚度一般为0.08～2.98m,平均0.78m.在钻井尺度上,可划分出9～13个砂层组,砂层组最大延伸长度可达5～10km,最大延伸宽度约2.5～5.0km.通过砂体与物性的对比,潮汐砂体总体为低孔低渗储层,认为不同微相砂体控制了储层物性的优劣,以潮汐砂坝砂体物性相对较好,其次是河口湾砂体,再次为潮道砂体,潮间带的潮坪砂体物性相对较差.近海岸带,泥岩成分较多.远离海岸带,砂体相对丰富,以中细砂岩为主.砂体沿潮汐水道呈北西-南东向分布,与岸线近垂直或斜交,砂体连通性相对较好,其厚度在侧向上变薄,岩性由细砂岩相变为粉砂岩或粉砂质泥岩.

潮汐深水区裸岩地质环境中的桥墩基础施工关键技术

重点介绍了临洪河大桥在潮汐、裸岩地质及深水区的环境条件下,主墩围堰、封底混凝土、桩基钢护筒等施工关键技术,可供类似工程借鉴。

基于相似性的海洋潮汐区环境混凝土抗氯盐侵蚀性能研究进展

随着我国“海洋强国”战略的实施,海洋工程结构基础设施建设规模空前,滨海环境下混凝土材料耐久性问题也逐渐引起人们的重视。氯离子侵蚀是导致海洋环境下钢筋混凝土结构耐久性能劣化的主要因素,因此,针对滨海环境下钢筋混凝土中氯离子侵蚀规律的试验研究引起了广泛关注。实海暴露试验存在受区域影响较大、推广性差、试验周期长和影响因素复杂等缺点,不能为寿命预测模型建立提供充足的数据基础,而室内模拟加速试验可有效弥补实海暴露试验的不足。以实海暴露试验为依据,通过研究二者之间的相似性,构建实际海洋工程结构的寿命预测模型,进而将室内模拟试验结果应用到现场实际情况中,可准确地实现海洋环境下基础设施建筑结构服役寿命的预测。目前,学者们已对海洋潮汐区环境混凝土抗氯盐侵蚀性能的实海暴露试验与室内模拟加速试验开展了大量的研究,并取得了丰富的成果。一方面,建立了相应的相似性模型,进而从理论方面分析实海暴露环境和人工模拟环境下混凝土中氯离子的侵蚀规律,为寿命预测模型的建立奠定理论基础;另一方面,试验设备得到不断的研发升级,为获取更加准确可靠的试验数据提供了一定技术支持。针对海洋潮汐区环境条件,对流区深度、表面氯离子浓度、扩散系数和氯离子浓度峰值等参数是建立寿命预测模型的关键要素,本文主要考虑这几方面的影响,分析总结了实海暴露环境下氯离子侵蚀规律,从实海暴露试验与室内模拟试验的角度出发,总结了海洋潮汐区环境混凝土抗氯盐侵蚀性能的研究进展,基于相似性理论分析探讨了氯盐侵蚀规律的相似性,并进行了讨论和展望。