基于八景文化的潮汕站南站房景观浮雕设计研究

潮州八景构建并传承了可行、可望、可游、可居的山水意象,在潮汕地区家喻户晓。将八景文化融入到潮汕站南站房景观浮雕设计中,能够有效提升高铁站房的文化属性。笔者以清代四条屏《潮州古城图》为蓝本,通过提炼、征引、转化等设计策略的应用,合理建构出城市的意象,在公共空间中实现了潮汕地域文化元素的传承与创新。

梅汕铁路引入潮汕站平面布置方案研究

潮汕站为既有厦深铁路的中间站,车场两侧均设有站房。新建梅汕铁路在车站与厦深铁路交汇,如何解决好两线间的跨线、折角车流,并最大限度地减少对既有设施的影响是车站平面布置方案研究的关键。论文根据潮汕站本线车流较大,跨线车流、折角车流较小的特点,结合既有客运设施布局,提出从梅汕铁路方向别引入车站,采用平面交叉形式解决跨线、折角车流的平面布置方案。通过对车站到发线及正线的能力检算,可以看出推荐方案对车站的运输需求具有较好的适应性。

高铁/客专线路交汇车站调度台划分方案

对新建梅汕线引入后,与既有厦深线交汇时,位于线路交汇处的潮汕站所属调度台的划分方案进行探讨,提出两种调度台划分方案,并结合工程实施过程中面临的实际问题及不同考虑因素,选取最优划分方案,保证高铁或客专线路交汇时,交汇站临时限速命令设置正确,保障动车组列车行车安全,同时便于现场运输组织及维护管理。另外,针对工程实施过程中的特殊需求,创造性地提出通过TSRS的线路号映射转换功能,完成对同一调度台下达的不同线路号的临时限速命令的转换处理,保证管辖范围内列控中心设备对临时限速命令的正确接收和处理,可为后续类似工程提供参考。

厦深铁路广东段开工建设

厦深铁路广东段在广东潮汕站正式开工。该项目预计2011年建成投入使用，届时从广州至厦门只需4小时。