脉冲激光全息定量无损检测方法研究

研究的脉冲激光冲击加载的脉冲激光全息定量无损检测新技术可分析计算出脱粘缺陷的深度、大小和脱粘空穴的间隙开度.着重从理论上阐述这一测量技术,推导缺陷参数的计算公式,并简要介绍新型的加载方法——脉冲激光冲击加载法和试件中位移波的传播规律.

激光全息检测印刷电路板钎焊缺陷

根据两次曝光法检测加载前后焊点的应变情况 ,提出一种高性能的钎焊质量检测方法 ,提高电子产品的可靠性和稳定性。

激光全息无损检测技术的现状及展望

叙述了激光全息无损检测技术国内外的发展情况及其在军工生产和科研领域等的应用,通过与其他无损检测方法相比较,总结了该方法在无损检测领域的地位及优势,并预测了激光全息无损检测技术的发展趋势。

自动实时激光全息无损检测系统

介绍一种自动激光全息无损检测系统。该系统由计算机控制自动曝光，并对全息干版进行自动冲洗和对测量数据进行处理，解决了一次曝光激光全息实时检测中全息干版无法精确复位的问题。计算机控制真空加载，缺陷大小及位置由计算机打印输出，一次最大测量面积为０５ｍ×１２ｍ，最小分辨缺陷尺寸为３ｍｍ。

压力传感器膜片的全息检测

本文介绍了双曝光全息干涉法对3J53膜片的材料质量、机械性能和装配工艺的检测。结果表明试验值与理论值基本上一致,膜片的位移变化呈线性关系。这是其他方法很难实现的,从而显示了激光全息检测的优越性。

激光在无损检测中的应用与发展

探讨了激光在无损检测中的应用、地位及发展前景，尤其是激光全息检测（ＥＳＰＩ） 技术团精度高、可实时测量、非接触、可用于远距、高温、水下等非常场合，有着重要 的理论和实用研究价值。同时还针对当前普遍使用的图形分析算法进行了简要的介 绍和论述。

插值求导法提取全息检测复合材料缺陷特征

提出了一种激光全息检测复合材料粘接缺陷特征的提取方法,该方法基于对全息检测条纹实行插值求导,提取表征缺陷大小特征的条纹畸变点的始、末位置信息。主要工作包括:对采集、骨化后的全息检测图像进行条纹跟踪,获得条纹坐标参数;运用插值导数方法,提取缺陷条纹畸变点的始、末位置信息,该位置信息具有表征缺陷大小的特征。运用该特征提取方法,对参数已知的模型条纹和复合材料试样粘接缺陷激光全息检测条纹的特征进行提取,利用所提取的特征评估缺陷大小,所得结果与设计已知值比较,其相对误差在±5%范围内,从而验证该方法的有效性。

激光技术在木材无损检测中的应用

本文总结了用于木材中的无损检测技术 。

压力容器无损检测——有色金属压力容器的无损检测技术

有色金属压力容器是航天飞行器关键部件之一,其质量直接关系飞行器的安全及使用寿命。综述了有色金属压力容器在制造和验收过程中重点采用的无损检测方法,包括常规射线、超声和渗透及非常规的声发射、激光全息、泄漏和目视检测等,且分别介绍了它们的应用和特点。

激光全息无损检测技术在航空维修中的应用

近年来随着激光技术的发展，全息照相在无损检测领域中的应用范围迅速扩大，激光全息无损检测是在全息照相技术的基础上发展起来的一种检测技术，解决了许多过去其他方法难以解决的无损检测问题。激光全息无损检测是利用激光全息干涉来检测和计量物体表面和内部缺陷的，这种技术的原理是在不使物体受损的条件下，

固体火箭发动机部件的损伤探测

固体火箭发动机缺陷主要包括燃烧室缺陷和喷管缺陷,这些缺陷在火箭发动机燃烧时将产生"超"燃烧表面,对发动机构成极大威胁。国内外用于固体火箭发动机缺陷的诊断探测方法主要有射线计算机断层扫描法(工业CT技术)、超声波脉冲发射法、低频超声检测方法、声-超声检测技术以及激光全息(散斑)无损检测法。这些方法都有其独特的针对性和特点,针对不同型号的发动机,可以综合应用多种方法对发动机进行无损检测。另外,检测设备的计算机化和配套建设,检测结果的定量判断,都将大大提高检测效率。

火箭发动机液压身部电铸镍与锆铜基材连接异常分析

某型火箭发动机液压身部锆铜内壁与电铸镍外壁成型后,经激光全息检测发现凸耳与电铸镍焊接位置背面存在约φ20mm的连接异常。采用三种状态试件对连接异常进行了验证分析,通过显微组织分析和显微硬度测试分析了激光全息检测连接异常的原因。结果表明:凸耳与电铸镍的焊接热传导使镀铜层的显微组织由原来的柱状晶转变为粗大的等轴晶,并且镀铜层显微硬度随电铸镍焊缝熔深的增大而降低,从而使焊缝区附近的镀铜层与正常位置处产生微观变形差异,最终造成激光全息检测的连接异常。