高速激光弯沉仪标定方法

为了解决高速激光弯沉仪现存标定方法工作量大和量值准确性低的问题,基于测试原理提出了一种新的标定方法.该方法通过分步改变多普勒传感器设置位置,使多普勒激光传感器都置于弯沉盆范围外来达到标定的目的,并针对设备的构造制定了相应改进方案.通过与其他标定方法进行比对,试验结果显示该标定方法在相关性、Pearson相关系数和实测弯沉盆斜率曲线等评价指标上都优于现存的标定方法,且与我国常用的贝克曼梁法较接近,保证了弯沉测量的质量;同时,该标定方法标定时间短,可操作性强,具有较好的实用性.

高速激光弯沉仪与落锤式弯沉仪的对比分析

路面弯沉是目前我国路面检测中的一个重要检测项目,目前一般使用贝克曼梁法、自动弯沉仪检测路面的静态弯沉值,使用落锤式弯沉仪和高速激光弯沉仪检测路面的动态弯沉值,而高速激光弯沉仪以其检测效率高、安全性好的特点,已经在越来越多的省份开展检测服务。本文通过比对试验,对两种弯沉仪进行比较分析,研究其相关性。

激光自动弯沉仪的工作原理及应用

通过对当前国内外各种常用路面弯沉现场测试设备的工作原理、技术特点及其适用条件的介绍,综合分析各自的优缺点,提出了弯沉自动化检测的重要意义及激光自动弯沉仪在实际检测工作中的重要作用,并结合在贵州扎南公路的使用情况总结了激光自动弯沉仪的现场测试经验及数据修正与评定方法,为准确评定路面弯沉提供了可靠的手段与方法。

激光自动弯沉仪快速检测技术研究

随着交通事业的迅猛发展,路面检测技术也越来越受到重视,一些新型弯沉检测设备逐渐投入使用。为研究激光自动弯沉仪检测技术的可靠性,进一步提高公路检测水平。介绍了激光自动弯沉仪的设备构造和工作原理,对比激光自动弯沉仪检测结果与贝克曼梁弯沉仪检测结果,进行回归分析,发现二者整体数据检测结果比较接近,存在良好的线性关系,表明了激光自动弯沉仪技术具有良好的可行性与可靠性。

校准激光自动弯沉仪方法的探讨与分析

路基路面弯沉检测是高速公路和城市市政道建设中的重要指标,文章分析了路面弯沉的数学模型和JG-2005型激光自动弯沉仪工作原理,介绍了校准激光自动弯沉仪的方法和影响示值误差的主要因素,为使用激光自动弯沉仪得出科学有效的数据提供了技术保证。

关于激光自动弯沉仪在弯沉检测校核时应注意问题

本文论述激光自动弯沉仪在路基路面弯沉检测中原理及应用,并通过校核对比试验,分析其检测与手持式落锤弯沉仪以及传统贝克曼法之间的相关性。

基于探地雷达和高速弯沉仪的结构内部状态评价

为准确判别高速公路沥青路面结构内部状态,采用探地雷达和高速弯沉仪进行联合检测,分别从结构完整性和结构强度提出结构内部状态评价方法、评价指标和评价标准,并进行实例分析。探地雷达实测表明,路面存在不密实、层间接触不良、松散等3种隐性病害时,可采用路面内部破损状况指数IPCI进行评价;高速激光弯沉仪检测结果可线性转化为贝克曼梁值,采用结构强度指数PSSI进行评价;路面养护及时时,路面结构内部状态较好,需维修路段较少。

道路工程弯沉检测技术应用研究

道路工程路基路面施工中切实做好试验检测工作极为必要,弯沉检测就是其中不容忽视的一类检测方式,技术人员应该注重选择恰当检测技术,评估判断道路工程弯沉是否符合要求,对于明显的施工病害进行修复。文章重点围绕着道路工程弯沉检测技术的应用,首先简要概述了道路工程弯沉以及检测价值,然后介绍了现阶段常用的弯沉检测技术,落锤式弯沉仪和激光自动弯沉仪,最后又探讨了未来道路工程弯沉检测技术发展趋势。

基于激光弯沉的农村公路路面内部状况评价方法研究

准确评价路面结构内部状况对把握预防性养护时机和制定长期养护计划方案具有重要意义。鉴于此,通过对比分析路面弯沉检测方法的技术特点和工程应用效果,研究路面弯沉检测方法在农村公路路面检测中的适用性。结果表明,路面弯沉检测方法的检测结果相关性系数均达到0.9以上,激光式高速路面弯沉仪检测点密集、数据量大、安全高效,因此推荐县道和部分乡村道首选激光式高速路面弯沉仪检测方法来评价路面结构内部状况,为农村公路沥青路面科学养护决策和高质量发展提供技术支撑。

激光自动弯沉仪与贝克曼梁的测值相关性试验研究

路面弯沉是表征路面结构强度的重要技术指标,在施工验收及路面评价和养护管理中,通常要用其他高效的测试手段测得的路面弯沉值再转换到标准的贝克曼梁测值上。作者通过实验,初步探索了激光自动弯沉测试值转换到标准的贝克曼梁测值上的分析方法,在数据处理中得到了强置截距为零的回归分析对两种测试方法的数据相关性影响不大,但是回归结果在全量程中的结果吻合度最好的结论。

高速弯沉仪检测刚性道面的速度变异性分析

测试速度是影响高速激光弯沉测值准确性的重要因素。为推动高速弯沉检测技术在机场道面检测领域的发展与应用,研究高速移动荷载作用下路表弯沉的变化规律。基于刚性道面的典型功能层结构,建立了三维有限元模型;通过设置用户子程序DLOAD的移动荷载速度,分析了不同车速对最大竖向应力、最大竖向位移及弯沉盆特性的影响;对山西某机场跑道进行实际工程测试,以验证速度变异性规律。结果表明:荷载移动速度对道面板最大竖向应力、最大竖向位移有显著的影响,两者均随车速增加而减小;以50 km/h的理论弯沉为基准,在车速为0~100 km/h之间,板中理论弯沉变化幅度为11.2%~-13.1%,板边理论弯沉变化幅度为7.9%~-6.1%;实际工程测试数据与有限元分析得到的速度变化性规律一致,随测试速度增大,弯沉测值减小。最后,对选取合适的测试速度给出了建议。

激光式高速弯沉仪在运营高速公路检测中的应用

随着运营道路的逐年增加,路面弯沉指标检测的快速性和安全性无法保证。面对这些难题,国内出现了全自动快速激光动态弯沉检测车。激光式高速路面弯沉测定仪是测试系统在高速行驶过程中通过激光多普勒效应来测试地面在荷载作用下的垂直下沉速度,通过一套惯性系统实时记录多普勒激光传感器的振动情况和运行姿态,用于修正计算路面实际弯沉变化的速度。陕西省利用该类设备快速、安全的完成了上千公里的高速公路的检测任务,为运营道路的养护分析提供了快速、高效的技术支撑,并希望在今后的检测工作中得到大力推广。

基于支持向量机的水泥道面脱空检测与判定方法

针对高速弯沉仪检测数据的规律和特点,提出了基于支持向量机模型的水泥道面板底脱空检测方法。介绍了高速激光弯沉仪的系统组成及测量原理;对高速弯沉仪和重型落锤式弯沉仪进行了对比试验研究,分析了基于弯沉比的脱空判定方法对高速弯沉仪检测结果的适用性,基于支持向量机模型建立了道面板底脱空程度分类识别模型。结果表明:高速弯沉仪与重型落锤式弯沉仪对道面薄弱区段的识别结果显示较高的一致性;所建立的支持向量机脱空程度分类模型具有较好的综合性能,二分类和三分类均有较高的预测精度。

基于GPR和TSD的路面结构性能评价方法

为了有效评估路面性能,分别采用探地雷达(GPR)和激光式高速弯沉仪(TSD),从结构完整性和强度两个维度进行评价,对路面结构完整性和强度进行对比分析,并建立了路面健康指数SHI。研究表明:结构强度PSSI和完整性IPCI具有一致变化趋势,代表弯沉值在13~18(0.01 mm)时,随着弯沉值的增加,结构内部空隙多的占比逐渐减小,而层间不良占比逐渐增加;当代表弯沉值大于18(0.01 mm)时,层间不良占比并没有随着弯沉值的增大而增加,但是占比仍保持在50%以上;采用SHI将路面结构状况分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ3个等级,并提出针对性处治措施。