激光拼焊技术在汽车车身焊接中的应用

激光拼焊技术是一项运用于汽车零部件加工制造的关键技术工艺,其打破了传统车身焊接方式的局限性,利用高焊接效率实现了零部件减重,达到了降低成本和节能环保生产的目的。文章阐述了激光拼焊板技术的基本概念,研究了激光拼焊技术在汽车车身焊接中的应用,以期为激光拼焊技术未来在汽车制造领域尤其是汽车车身焊接中的应用和发展提供理论参考。

武钢与美国诺贝公司开展激光拼焊技术合作

2006年底，武钢与美国诺贝（NOBLE）公司就有关激光拼焊合资项目签定了协议。激光拼焊技术有着非常广泛的应用领域，拼焊板既是钢铁工业的延伸产品，又是汽车制造工业的重要原料之一。在汽车制造过程中采用激光拼焊板，与传统的制造工艺相比，具有减轻汽车重量、提高安全性能、减少材料浪费、降低制造成本等优势，是当前国际国内汽车制造发展的趋势。

激光拼焊技术在车身制造中的应用

目前,几乎所有的著名汽车制造商都采用了激光拼焊技术。采用拼焊板制造的结构件有车身侧框架、车门内板、风窗玻璃框架、前风窗框、轮罩板、地板、中间支柱（B柱）等（见图1）。最新统计表明,最新型的钢制车身结构中,50%采用了拼焊板制造。激光拼焊技术在20世纪90年代末引入中国,一汽、上汽、长城、奇瑞、吉利等汽车公司在前纵梁、门内板和B柱加强板等都有应用。

中国重汽国内首创重卡板材激光拼焊技术

中国重汽卡车公司在HOWO重卡研发生产中，将世界先进的轿车车身板材激光拼焊技术应用于重卡车宽板材开发上。首创国内重型车车身板材激光拼焊技术。

攀钢“冷轧板激光拼焊技术研究”通过鉴定

一项以减轻汽车自重从而降低油耗、减少尾气排放和节省造车成本的高新技术。已在攀钢试验研究成功。2007年3月25日从攀钢研究院材料研究所获悉。“攀钢冷轧钢板激光拼焊及应用技术研究”课题。最近在成都通过四川省科学技术厅鉴定。汽车主要是由钢铁零部件构成的。按照传统的造车工艺．一个甚至若干个零部件都是用一种钢板冲压而成．这就难免会造成“物不能尽其用”或者“物不能胜其用”的情况。

宝钢首创汽车座椅骨架激光拼焊技术

不同规格的钢材拼焊．可以降低汽车座椅骨架生产成本。宝钢阿赛洛激光拼焊有限公司{以下简称”宝钢阿赛洛”）利用激光拼焊替代国际通用的电弧焊成功试制出汽车座椅骨架．该技术为行业首创。

基于激光拼焊板技术的仪表台横梁的改进

通过激光拼焊板技术的引入,针对车身上仪表台横梁的结构及特点,对仪表台横梁的设计进行了必要的改进,并经过了实践的检验。通过该技术的有效运用,使仪表台横梁相关的工艺更趋于优化。根据国内情况,我国运用激光拼焊板技术具有较高的利用价值,激光拼焊板技术将会在国内汽车工业上得到广泛应用,并成为时代发展的必然趋势。

激光拼焊板技术在汽车车身制造中的应用

将几块不同涂层、不同厚度、不同材质的钢板焊接成为一个整体的钢板就是拼焊板,拼焊板的目的就为了能够满足零部件对使用材料的厚度以及使用性能等相关的要求。为了能够满足车身制造的安全、节能、轻量化的汽车生产和发展趋势,在汽车的生产制造当中激光拼焊板技术获得了非常广泛的应用。基于此,本文针对激光拼焊板技术在汽车车身制造中的应用进行详细的研究和讨论,首先讨论了激光拼焊板技术的特点,分析了激光拼焊板技术的应用优势,最后对激光拼焊板技术在汽车车身上的应用进行了详细的研究和阐述。

基于激光拼焊板技术的仪表台横梁的改进

通过激光拼焊板技术的引入,针对车身上仪表台横梁的结构及特点,对仪表台横梁的设计进行了必要的改进,并经过了实践的检验。在此不仅使这一先进技术得以有效的运用,而且使仪表台横梁相关的工艺更趋于优化。

激光拼焊汽车板的新进展

1 激光拼焊技术的应用发展概况拼焊板工艺自1979年由瑞典Volvo采用以来，已经在世界范围内得到开发应用，欧洲是应用最早、最多的地区。

汽车白车身中激光拼焊板的冲压工艺研究

激光拼焊技术可将经不同表面处理、不同钢种、不同厚度的两块或多块钢板通过激光焊接方法,自由组合使之成为一个毛坯件,汽车厂直接使用此毛坯件冲压成零部件。因其具有自由组合,类似＂裁缝＂的性质,故该项技术刚推出,便将此类钢板称为拼焊板（Tailor Welded Blanks）。

Noble国际与中国武钢成立激光拼焊钢板合资公司

Noble国际公司最近宣布，已与中国武汉钢铁公司的1家全资子公司签订1项长期的合资协议。进人中国的汽车用激光拼焊钢板市场。该合资公司将于2007年第1季度接受中国政府的获准后投产。在该合资公司中。2家公司各投资125万美元。各持有50％股份。公司现命名为WISCO Noble激光拼焊技术公司。

激光拼焊板在汽车行业中的应用

拼焊板已被广泛应用于车身部位,ULSAB（超轻量钢制汽车车身）的最新研究结果表明：最新型的钢制车身结构中,50%采用了拼焊板制造。当激光拼焊技术应用于车身侧围的制造时,不再需要任何加强杆、加强筋及附属的生产工艺,

提高激光拼焊生产线的效率

目前，激光拼焊技术在国内汽车生产企业的白车身上得到大量应用。要提高激光拼焊生产线的效率，就要综合考虑被焊工件的特点、焊接设备及生产组织管理等诸多方面，同时，还要选择使用相对合理的衡量生产线产能的标准。

安赛乐米塔尔与ANDRITZ Soutec合作开发汽车板新焊接技术

安赛乐米塔尔与焊接系统制造商——ANDRITz Soutec公司在全球范围内开展合作，共同开发前沿的激光拼焊技术。此前，安赛乐米塔尔公司曾经针对热冲压钢材Usibor（R）开发了激光切割和焊接专利技术，合作伙伴ANDRITZ Soutec公司的加入将使热冲压钢板的激光拼焊生产效率大幅提高，以满足汽车行业对轻型高强度汽车板不断增长的需求，从而实现汽车轻量化，提高燃油经济性，并增强安全性。

车身材料及制造轻量化技术的应用及挑战

随着人们安全及环保意识的提高,车身轻量化带来的被动安全及低排放日益受到重视,车身材料轻量化对冲压技术提出了更高要求。本文从高强度钢板应用、激光拼焊技术和热冲压成形技术3个方面介绍了车身材料轻量化技术的应用,并对面临的挑战进行了阐述。

汽车轻量化先进工艺技术

激光拼焊（TWB）及不等厚度轧制板（VRB） 1．激光拼焊技术 激光拼焊是将不同厚度、不同材质、不同强度、不同冲压性能和不同表面处理状况的板坯拼焊在一起，再进行冲压成形的一种制造技术。