一种适用于激光测速系统的自适应CFAR算法

恒虚警(CFAR)检测广泛应用于复杂环境的检测系统中,本文基于单元恒虚警检测,设计了一种利用角系数调整来改变检测阈值的自适应CFAR算法,并将该算法应用于激光测速系统,通过飞行试验验证,算法能有效提高信号检测率。

机动车激光测速仪校准技术的研究

依据移动式（单光束）和固定式（双光束）红外机动车激光测速仪共同的测量原理,提出了一种基于时间延迟的校准方法。采用虚拟仪器技术的机动车激光测速仪校准系统,将激光测速仪发射的905 nm测量脉冲激光光束进行特定时间量的延迟,以模拟其在空气中对应的传播距离,实现固定时间间隔激光脉冲串测量的距离变化量的精确模拟,完成机动车激光测速仪在20～250 km/h时速范围内任意速度值的实验室准确校准,其时间延迟分辨率为5 ps,对应位移分辨率为0.75 mm,模拟速度不确定度优于0.5%（k=2）。

孔板流场的二维激光测速试验研究

本文通过二维激光测速试验分析了孔板流场特性，并深入研究了孔板内缘型式对流场影响规律，采用圆形管道和模拟孔板断面的矩形管道两种模型试验对比分析，研究了孔板环内分离流发展过程与孔板内缘型式的关系，从而揭示了内缘型式对消能系数影响的内部机理。

激光测速技术及其在化工搅拌流场测量中的应用

介绍了激光测速技术基本原理 ,比较分析LDA、PDPA、PIV 3种代表性激光测速技术的技术进展和应用范围 ,针对它们在化工搅拌流场测量应用进行了综述 ,并介绍了激光测速技术在搅拌系统计算流体力学(CFD)模拟中的应用。激光测速技术与CFD的结合将是未来搅拌系统优化与设计的必然趋势。

用于轻气炮弹速测量的新型高信噪比激光测速系统

传统激光测速系统易受高温弹前激波发光和空间电磁场的影响,从而导致系统信噪比下降。为获取高质量信号波形,设计了一种可用于轻气炮弹速测量的新型激光测速系统,并提出了激光光路和光电转换电路的改进方法。采用光纤对激光进行引导,避免长引线的使用,增强了系统抗干扰能力。选择输出功率40mW的固体激光器作为系统光源,设计了具有滤光、聚光功能的复合式激光接收探头,提高了信号光强度。详细分析了测量电路的噪声与带宽,改进和优化了光电转换电路,测量电路的信噪比提升为98dB。轻气炮弹速实际测试结果表明,使用该测速系统获得的信号波形质量良好,测速结果相对扩展不确定度为0.73%,满足轻气炮弹速测量系统需求。

反射式激光测速系统

设计一种用于气体炮的反射式激光测速系统.该系统不仅可以测量气体炮弹丸的着靶速度,而且还可以测量弹丸速度在碰撞过程中的连续变化.研究了该测速系统在工作过程中的功率衰减特性,分析了影响系统测量精度的主要因素,最后确定了该测速系统的测量不确定度优于1.0%.

用激光测速技术测定搅拌流场的实验研究

总结了用二维激光测速系统测定三维搅拌流场的实验技术调试方法，分析了可能产生实验误差的影响因素，并介绍了实验数据的微机处理系统。

一种新型激光测速系统的设计与应用

提出一种新型激光光幕靶测速系统,采用单片机AT89C51来代替数据采集卡和计算机组成的数据处理系统,不但节约了成本,而且使系统的调试大大简化。同时,对系统的软硬件设计进行了详尽的阐述,并利用该系统对7.62 mm弹丸的速度进行测试。试验证明:该系统具有可形成的有效光幕区面积大、调试简单、成本低、灵敏度高等优点。

一种新型双激光测速系统的设计与应用

机动车速度检测是现代智能交通系统中的一个重要组成部分。基于激光测距技术,研究了一种新型双激光机动车测速系统。在沿车流方向的两个固定位置各垂直安装一个激光测距传感器,通过测距值的变化检测到有没有车辆通过,根据车辆通过两个激光测距传感器的时间差和传感器的水平间距,可以计算出车辆的行驶速度。同时测距值可以完整地反映出车辆的外形轮廓。该系统主要由事件检测模块、数据协议转换模块以及轮廓检测器模块组成。通过与美国STALKER公司的BASIC型移动式测速仪测试数据进行比对实验,结果表明该系统测量误差在1 km/h之内,具有成本低、测速快和精度高的特点。

基于激光测速仪的高精度定位定向技术

基于激光测速仪的工作原理、测量特性,结合惯性导航系统的工作特点,提出一种实现车体自主高精度定位定向的组合方法。推导了用于车载组合定位定向的三波束激光测速仪误差模型,结合捷联惯导误差模型,选取了组合卡尔曼滤波器状态量,并推导了组合导航量测模型。最后针对这种基于激光测速仪的组合定位定向方法进行了仿真计算,列出了相关计算结果,仿真结果验证了这种方法的正确性。

计数型激光测速仪信号处理器及其应用研究

讨论了计数型多普勒信号处理器,着重介绍计数型信号处理器的工作原理,及各主要硬件部分的构成原理和具体结构。其主体部分采用包括集成计数器、存储器、比较器为主的全硬件设计,具有响应快和精度高的特点。通过合理设计闪烁包络检测单元、计数器主体部分和计数有效性判别电路,既增强了处理器的噪声适应能力,进一步提高了仪器的处理速度。并应用于双锥水力旋流器内部流场的研究,证实了零轴向速度包络面将流场分为内外旋流区的特点,得到了包络面为一柱锥联合面及其与旋流器结构参数之间的关系。

激光测速靶连发弹丸速度测试系统

基于LabWindows/CVI的激光测速靶连发弹丸测速系统由面板,数据采集,分析测试软件等组成。主界面显示两通道弹丸过靶波形、弹丸速度及连发弹射频。参数界面含触发通道选择、触发电平、触发延迟时间、采集频率及采集深度等设置。数据采集包括弹丸过靶波形信号、弹丸单、连发弹丸初速及其射频等参数测试。

冷连轧系统中激光测速仪的工作原理与应用

介绍了基于双光速-双散射多谱勒技术的激光测速仪工作原理,对该类非接触式直接测量线速度的仪表进行了数学解析,并在与其他测速仪比较的基础上,对激光测速仪应用对象、仪表扫描周期和采样周期与滤波的关系、测量精度主要影响因素、安装及日常使用等实际问题提出了解决办法。将其应用于本钢薄板冷连轧机组,提高了产品的成材率,大大降低了产品能耗,提升了产品的质量水平。

基于激光测速仪的秒流量控制AGC

通过对轧机自动厚度控制系统 (AGC)中基于激光测速仪的金属秒流量控制的分析 ,阐述了它的控制原理、特点及由此带来的优越性。

激光测速在冷轧带钢厚度控制中的应用

带钢厚度控制是冷轧带钢生产中最重要的控制环节。由于采用常规控制手段无法获取精确的前滑值,不能实现精确的秒流量控制,因此,越来越多的冷连轧机配备了新型的激光测速仪参与带钢的厚度控制。通过激光测速仪,可以在原有的带钢厚度控制系统中增加秒流量预计算控制功能,并且参与速度调节控制和反馈调节控制,提高厚度控制的精度。

基于单波束激光测速仪的惯组在线标定技术（英文）

提出了一种在地面运输与机动过程中,采用单波束激光测速仪对弹载惯组误差进行在线标定的方法。首先介绍了这种在线标定方法的基本原理与方案,然后基于捷联惯导误差模型、惯组漂移误差模型和测速仪误差模型选取了在线标定组合滤波器状态量,并推导了单波束激光测速仪/捷联惯导速度匹配量测模型,最后,进行了仿真计算并列出了相关计算结果,验证了这种基于单波束激光测速仪的惯组在线标定方法的正确性。

离心泵叶轮内部粘油流动激光测速计测量

利用二维激光测速计系统准确地测量了离心泵输送粘度为４８ｍｍ２／ｓ粘油时最优和小流量工况叶轮内部流动。试验表明，叶片吸力面有很宽的尾流，压力面不存在射流，叶轮内部流动属主流／尾流模型。尾流位于吸力面／前盖板、吸力面／后盖板拐角处，并覆盖整个吸力面。由最优工况变到小流量工况，尾流有扩大趋势。

激光测速仪的校准方法和装置

机动车超速自动监测系统的关键部分是机动车测速仪。包括线圈测速仪、多普勒雷达测速仪和激光测速仪三种类型。由于激光测速仪具备取证能力强、测速有效距离大（可达1km）、测速准确度高（测速误差〈±1km／h）、测量时间短、能测定车辆加速瞬间的速度等优点。受到了全世界广泛的认可和关注。

机动车激光测速仪检测技术探讨

近年来,随着我国道路交通的快速发展,特别是城市机动车数量的急剧增加,带来了很多交通问题和安全隐患。机动车超速自动检测系统的出现在一定程度上遏制了超速事故的发生,但机动车超速自动检测系统测速是否准确,司机是否会被错罚,又成为大家关注的焦点、热点问题。下文介绍的机动车激光测速仪检测技术,将有助于计量技术监督部门为社会提供一个更加完善合理的道路测速计量保障体系,为交通执法和道路安全管理提供有力的计量技术支持。

激光测速仪校准技术研究

综述了激光测速仪的现有校准方法,提出了采用模拟目标进行激光测速仪校准的新方法,并根据该原理研建了校准装置。经各种校准方法的比较分析和校准试验验证,说明装置校准范围宽、重复性好、通用性好,可以满足激光测速仪的校准需求。