模态试验激励点与响应点优化分析

有限元模型和试验结果的相关性分析的关键问题之一是确定最优激励点.给出了利用有限元模型和基于模态参与理论的新准则选择模态试验最佳激励点的方法,该新准则被称为模态参与变异系数准则.结合印制电路板案例,分别利用新准则和模态参与理论选择了最优激励点和次优激励点,通过对比论证了提出的新准则的准确性.此外,利用了系统等效缩减/扩展方法,用模态置信准则和共位模态置信准则来揭示不恰当的测试点带来的误差.结合印制电路板案例分析了测试点的选择对相关性分析结果的影响.案例表明,选择更好的测试点能够得到更好的相关性分析结果.

有序分位加权集结算子及理想激励点的模拟求解

面向管理决策中的激励问题,提出了一种新的集结方法,有序分位加权集结算子.该算子通过分布分位数的方式衡量被评价对象的相对发展程度,以分段激励的方式在集结过程中融入决策者的激励偏好,从而使得被评价对象对决策者的激励偏好有着更清晰的认识.在对算子及相关参数进行介绍的基础上,分析了激励点的确定原则,并采用随机模拟方法求解理想激励点.以应用算例的形式验证了该求解方法的有效性,并得出采用正向双点激励方式不仅能够实现对被评价对象的奖惩并重,且能够通过奖惩凸显被评价对象之间差异的结论.

球化率音频检测的激励点有限元优化研究

在球化率音频检测过程中,激励点的选取直接影响到各阶模态频率响应的值,特别对于相邻的模态频率响应,还会导致测量结果的差异。为提取关注的模态频率,抑制非关注的模态频率,提出了一种基于有限元的激励点优化方法。以汽车零部件飞轮为例,通过ANSYS对球墨铸铁待测件进行模态分析,结合各阶振型特点、固有频率以及模态激励理论,确定优化激励点,通过MATLAB GUI程序对激励点的音频信号进行分析验证。实验结果表明,该方法可对此飞轮结构所关注的模态振型做到有效激励,验证了相邻模态频率响应与激励点的选择有着密切关系,并可通过激励点的调整,有效区分相邻频率的模态振型。

激励点位置对结构振动特性的影响

研究了激励点位置对于梁、板结构输入功率的影响规律。研究表明:在不改变结构参数和激励特性的情况下,对于激励位置的优化不仅可以减小结构的振动能级,而且能抑制结构共振时的响应特性。由此提出了控制结构振动的新途径,激励点的位置对于结构的振动特性有着不可忽视的影响,并具有广阔的应用前景。

基于激励点优化和信号能量的结构损伤识别

为了有效激发结构的局部振动模态,分析响应信息并进行损伤识别,构建了一种基于激励点优化和不同损伤状态下信号能量的结构损伤识别方法。首先建立结构动力学模型,计算模态振型;再以MAC矩阵非对角元素最小值作为适应度函数,采用改进粒子群算法(MPSO)优化激励点数量和位置,以MAC非对角元平均值和均方根(RMS)准则评价不同激励点布置方案;然后激励桁架试验模型对应的位置,再计算损伤前后测点处时域信号的能量,从而根据其相对变化识别结构的损伤位置和损伤程度。另外对不同损伤的信号加入信噪比为10 d B的高斯白噪声后,该方法仍能够识别结构的损伤位置和程度,试验结果验证了此方法的可行性。

激励点优化和加速度信号的结构损伤识别

通过对激励点优化布置获取结构的响应信息,提出了一种以加速度信号差曲率函数作为损伤指标,直接利用输出信号快速判断结构损伤位置的方法。首先计算模态振型,以模态保证准则(MAC)矩阵非对角元素最小值作为适应度函数,采用改进粒子群算法(MPSO)优化激励点数量和位置,再运用平均加速度幅值和均方根评价准则选择较优的激励点布置方案;然后试验激励对应的位置,获取加速度信号后计算测点处损伤前后加速度差的平方的积分值,运用曲率指标函数确定损伤位置,并对加速度信号通过巴特沃斯滤波后作为改进多尺度样本熵(MMSE)的输入样本;最后根据MMSE均值的变化,判定各工况相对损伤程度变化。结果表明:利用结构响应的加速度信号差曲率函数适合作为损伤识别的判别指标,通过三维桁架振动台中螺栓连接的状态模拟损伤,可以对不同损伤工况进行损伤诊断。

抓住“激励点”,建设高效运转的班集体

学生是班集体建设的主体性，主体性能否充分发挥是班集体建设的关键。为此，我们以评价作为切人点，充分挖掘激励因素，调动学生工作的积极性、主动性，推动班集体建设整体高效运转，进而让每个学生都得到充分的发展。基于这样的思路，我们在班集体建设中，紧紧抓住三个环节十个激励点来进行：

“三心”搭起沟通桥 激励点燃信念灯

对一个班级大家庭来说，班主任就是孩子们的父母亲，要想使班级具有凝聚力、向心力，要想使孩子们有锲而不舍、力争向上的信念，班主任只有象父母亲那样用心、用爱沟通孩子们的心灵，点燃孩子们追求理想的信念之灯，才能培养一届又一届的合格接班人。

用激励点燃学生创新的火花

当今世界，各国的竞争是人才的竞争、教育的竞争、民族创新能力的竞争。教育在培养民族创新精神和培养创新人才方面，肩负着特殊的使命。课堂是培养创新精神和创新能力的主渠道。那么，在课堂教学中如何培养学生的创新能力呢？

基于位移-速度输入法结构多点激励FPS支座隔震效果研究

受行波效应、相干效应、场地效应的影响,大跨度结构的多点激励地震反应分析非常复杂,且考虑多点激励下对大跨空间网格结构隔震性能的影响是结构工程抗震方向中有重大意义的研究课题。以单层圆柱面大跨度空间网架结构为研究对象,基于直接位移法,应用SAP2000有限元软件建立了多点激励动力反应时程分析模型,进行结构在地震动一致激励和多点激励作用下的动力反应分析计算。结果表明:水平地震动多点激励效应对大跨度空间结构的影响十分显著,需采取使用多点激励输入方式。不设置隔震支座时,多点激励下,支撑柱弯矩与剪力随波速的减小而明显增加,柱顶位移变小,中柱轴力略微上升。基础隔震时,各支撑柱柱顶内力与位移的分配较无隔震时存在差异。边柱的弯矩、剪力及轴力均小于中柱的相应值,但柱顶位移增加明显。柱弯矩减震效率保持在45%~75%,柱剪力减震效率保持在60%~85%;柱顶隔震时,能得到比基础隔震更高的隔震效率,且柱弯矩隔震效率高达90%左右,柱剪力隔震效率保持在85%~90%。柱顶位移显著减小,柱轴力比基础隔震时略有增加。

纵向多点激励下埋地油气管道地震响应试验研究

为研究多点地震激励下埋地油气管道的地震响应,设计并制作缩尺埋地油气管道及周围土体模型,利用双台阵地震模拟振动台对其进行纵向一致及多点地震激励下的地震响应研究,分析纵向多点地震激励时不同地震动各加载工况下埋地油气管道土体加速度、位移及管道加速度、应变等地震响应的变化规律。结果表明:土箱内不同深度测点位移增量不同,致使土体间产生剪切效应,多点激励时土体变形及破坏程度相较于一致激励明显;土体加速度峰值随加载等级的提高呈增长状态,多点激励时箱内土体加速度峰值变化曲线一致性较差,土体加速度响应产生较大差异;随着加载等级的提高,管道与土体间加速度峰值差值逐渐增大,多点激励会造成管道加速度峰值产生滞后现象;管道顶部轴向应变随管轴表现为两侧小,中间大,多点激励时管道应变增长速率更快,产生的应变更大。

基于摩擦摆支座连接的大跨连体结构分析——以单、多点激励下的地震反应为例

多点激励下的地震反应分析是大跨度空间结构计算分析的重要组成部分,为大跨度空间结构设计提供重要的科学依据。对最大跨度为76.5 m、总长约为580 m的大跨连体结构进行单、多点激励下的小震弹性时程分析,研究了基于摩擦摆支座连接的大跨连体结构在行波效应下的地震反应。结果表明:支撑塔楼在单点激励下的楼层剪力及最大层间位移角均小于多点激励下的相应值;单点激励下摩擦摆支座的内力及变形均大于多点激励下的相应值;不同激励方式对大跨度连体桁架在地震单工况下的受力影响较大。

基于位移输入法结构竖向多点激励 FPS支座隔震效果研究

以单层圆柱面大跨度空间网架结构为研究对象,基于直接位移法,应用SAP2000有限元软件建立竖向多点激励动力反应时程分析模型,并进行结构在竖向地震动一致激励和多点激励作用下的动力反应分析计算。结果表明:采用多点激励输入模式是十分必要的。无隔震时,多点激励作用下,对较小的波速,支撑柱弯矩、剪力增加明显;柱顶位移也有所增加。有隔震时,边柱弯矩减震效率为69%~73%左右,边柱剪力减震效率为54%~65%左右;次边柱轴力增加明显。

空间多点地震激励下简支梁桥碰撞响应数值模拟

为研究桥梁结构在空间多点地震激励下的碰撞响应,采用LS-DYNA建立了两跨简支梁桥三维精细化有限元模型,考虑了相邻桥跨之间面-面碰撞及偏心碰撞效应,计入了板式橡胶支座系统的非线性、钢筋混凝土在碰撞荷载作用下的材料非线性和应变率效应,详细分析了空间多点地震下桥梁上部结构的碰撞响应,研究了双向多点地震激励及局部场地效应对碰撞响应的影响。研究结果表明,碰撞会导致伸缩缝处桥梁上部结构的局部破坏;双向多点地震激励引起的桥梁偏心碰撞响应导致碰撞次数增加,但减小了碰撞力;局部场地效应对桥梁上部结构碰撞响应影响较大,基础场地条件越差,上部结构碰撞响应越大,碰撞引起的梁端局部破坏越严重。

多点激励高烈度区框架结构地震响应分析

为了研究高烈度区地震动多点激励对框架结构抗震性能的影响,基于多自由度空间结构体系地震响应分析的基本理论,采用大刚度法(LSM)在结构动力分析中的实现方式,并以实际工程为背景建立框架结构有限元模型,对该框架结构进行地震动力弹塑性计算,分析该类结构在青海高烈度区单点一致和多点非一致地震激励作用下的响应特点及抗震性能。结果表明:与单点一致激励相比,多点非一致激励会明显增大结构首层位移角,平均层间位移角由1/214增大为1/141;减小基底剪力和弯矩,其平均值分别降低了4%和3%;结构X方向的顶层位移减小,Y方向增大,Z方向则基本不变;并且多点非一致激励对结构层间位移的影响会随着结构基础支座间地震响应时间差的增大而减弱,X方向上的位移减弱效果明显,Z方向上仅出现响应滞后现象。故多点非一致激励能够更接近地震发生时的真实情况,对建筑结构采取多点非一致激励下的动力弹塑性分析很有必要。

某国际会展中心地震多点激励时程分析

广东佛山潭洲国际会展中心底部支撑结构东西向长度约为292 m,南北向长度约为323.8 m(屋盖总长度约为380 m),南北向结构超长,属超限大跨空间结构。本文采用大质量法对其进行考虑行波效应的地震多点激励时程分析,并对多点激励与一致地震输入下结构的扭转效应、重要构件的内力情况进行对比分析。结果表明:多点激励作用下,地震输入方向与地震传播方向垂直时结构的扭转效应明显,地震输入方向与地震传播方向一致时结构的扭转效应不明显;不同部位的杆件,地震多点激励作用的影响程度不同,文中给出了考虑地震多点激励作用影响的调整系数,构件设计时,可将反应谱分析结果乘以多点激励调整系数,以此来考虑地震多点激励作用的影响;总体上,地震多点激励对本结构的影响不大。

大型桥梁多点激励效应的研究现状与发展

首先简要地就多点激励的模拟、分析方法等介绍了近年来国内外多点激励问题的研究现状，然后主要针对大跨度桥梁，侧重阐述了不同结构型式对多点激励的反应特征等方面已取得的一些研究成果和结论．最后就如何进一步展开该领域的研究进行了初步探讨．

多点激励振动试验控制技术进展

多点激励振动试验由于能更加真实地模拟实际振动环境而被越来越多的人所重视,成为振动环境试验发展的趋势。阐述了多点激励振动试验系统基本控制原理,并对时域波形复现的关键技术迭代算法和驱动信号重叠连接,以及频谱再现的关键技术反馈修正算法和时域随机化技术进行了介绍。最后对多点激励振动试验控制技术进行总结与展望。

多点激励下大跨度斜拉桥地震反应分析

大跨斜拉桥是交通运输的枢纽工程,一旦在地震中遭到破坏,将会造成巨大的直接和间接经济损失。由于大跨斜拉桥的跨度大,在地震中地震波到达不同桥墩的时间存在差异,这会对大跨斜拉桥的地震反应产生很大影响。因此,对大跨斜拉桥在多点输入下的反应开展研究,对进行正确有效的抗震设计,确保其抗震安全性具有非常重要的意义。本文分析了多点激励下大跨度斜拉桥的地震反应,并与一致激励下大跨度斜拉桥的地震反应进行了对比,研究了多点激励对大跨度斜拉桥地震反应的影响。

多点激励模态参数识别方法研究进展

在回顾多点激励模态参数识别方法理论和应用的最新进展基础上,重点针对基于响应数据的多点激励参数识别法在模态参数识别中的应用进行了分析和总结。按对激励信号模型假设不同:基于白噪声的平稳随机激励假设和非平稳随机激励假设下多点激励模态参数识别技术分别进行深入的讨论。最后,对多点激励参数识别方法的发展前景进行了探讨和展望。