振动压路机非线性模型及仿真实验

在研究土体塑性变形时力与变形关系的基础上,建立非线性振动压路机模型。结合某型振动压路机选取了系统参数并计算固有频率,根据选定的数值进行在不同激振力频率下的数值仿真。根据振动压路机实验获取并分析实验数据,得出非线性振动压路机的系统响应特点并验证系统模型的可用性,为研究振动压实提供理论依据。

反共振现象及其应用

对于两个自由度的强迫振动，当激振力的频率为某一值时，会出现一个振动静止的反共振现象。这种反共振现象可以避免机器及结构物共振动的发生。

主动式压电俘能电路研究分析

现有的压电俘能器大多是针对某一较窄频率范围内的振动情况而设计,但周围环境的频率范围非常宽泛且随时可能发生变化,导致一般俘能器很难实现能量俘获或俘能效率低,为了解决这一问题,设计了一种新的T型压电悬臂梁作为俘能装置。从结构设计和电路设计2方面出发,进行了静力学分析、模态分析和谐振分析,得出压电结构装置的固有频率和激振力频率等响应,对新型的主动式俘能电路进行设计,计算电路的功率损耗以及元器件损耗量。通过对主动式俘能电路进行计算仿真验证,以及对主动技术和被动技术进行对比分析,得到主动技术所获得的最大功率是被动技术的5倍。由此可知,运用电压控制型主动边界控制方法进行接口电路设计,主动利用每个压电换能周期中触发的电学边界条件,可有效增加输入压电俘能器的机械能,进而增大输出的电能。该研究创新了利用压电材料主动俘能的方式,对压电俘能的发展有积极的促进作用。

变截面半浮式半轴优化设计

随着消费者乘坐舒适性要求越来越高，后驱车传动系噪声研究及控制需从系统层次考虑。本文主要讨论在满足半浮式半轴强度和弯曲刚度前提下，合理分配半轴各杆部直径、降低半轴整体扭转刚度以减小传动系统扭振阶次模态，避开传动系激振力频率，从而提升整车NVH品质。

异步电动机的负载噪声分析

对于小型异步电机,负载引起电机的噪声变化不大,一般在±3.0dB(A)左右。但在变频供电情况下,由于激振力频率发生很大的变化,在有些状态下负载引起的电机噪声的变化很大。