干法浸渍过程模型的激波理论解及实验研究

本文探讨了干法浸渍过程中达到吸附平衡时,催化剂前体在球形载体内的浓度分布。对单组分浸渍于渗透-吸附模型提出了具有一般意义的边界条件,应用激波理论得到了浓度分布的解析解。实验测定了硝酸铜溶液——硅胶体系的模型参数及φ5毫米载体内的浓度分布。理论计算与实际分布基本吻合。

基于激波分析理论的交通拥堵传播和消散机理研究

交通拥堵传播和消散机制的研究是解决城市拥堵问题的核心基础工作。三角形基本图是一种广泛使用的宏观交通流模型,在该模型中有两种特征线,前置波和后置波。前置波表示畅通交通流的动态演化进程,后置波表示拥堵交通流的动态演化进程。当畅通交通流与拥堵交通流交叉时会形成一条激波带,激波带分离了两种交通状态,且以一定的速度向上游和下游传播。拥堵的传播和消散本质上是激波的传播。最后,以一数字算例,分析了由下游瓶颈造成的拥堵向后传播的规律以及瓶颈能力恢复后拥堵消散的规律。

爆轰波斜冲击作用下破片飞散特性研究

为研究非对称结构战斗部的破片飞散特性,利用斜激波理论对爆轰波作用于壳体表面的过程进行研究,并利用自由面速度倍增定律对波在自由面反射后质点速度的计算进行简化,得到了破片飞散角的计算模型。利用D型战斗部试验数据对计算模型进行验证,结果表明,斜激波理论计算得到的破片飞散与试验结果吻合很好;当入射角较小时,壳体飞散角与入射角成线性关系。

气波制冷机的研究与应用

气波制冷机是利用气体的压力能制冷的一种制冷设备。文中主要介绍了气波制冷机的研究历史、制冷机理及实验研究的国内外现状 ,阐述了气波制冷机的主要应用领域。

吸气式高超声速飞行器动力学特性分析

吸气式高超声速飞行器是下一代单级入轨和高超声速巡航研究的重点飞行器。其机身/发动机组合对飞行器动力学影响不同于常规飞行器,不能通过常规的气动分析方法对整体飞行器进行气动力计算分析。提出了利用激波膨胀波理论计算飞行器上表面的气动力,利用二维流场中的牛顿激波理论计算飞行器前体下表面的气动力,采用一维定常流模拟发动机内部工作流场,膨胀波理论计算飞行器后体气动力的吸气式高超声速飞行器整体气动分析方法。仿真分析验证了本方法的可行性和正确性。

基于车辆身份感知数据的路段轨迹重构方法研究

车辆轨迹蕴含着大量丰富的交通流时空信息,对于全面解构城市交通路网运行具有至关重要的意义.传统车辆轨迹重构模型大多基于定点线圈检测数据或者浮动车轨迹数据作为输入数据,并且普遍未考虑过饱和交通状态.本文提出了一种基于车辆身份感知数据的车辆路段轨迹重构方法,通过构建一种绿灯相位回溯框架,基于交通流激波理论分段重构车辆行程轨迹,每次回溯过程包含两个主要步骤,即估计车辆状态和分状态重构车辆行程轨迹;然后在Paramics微观交通仿真平台上对本方法模型的准确性进行了验证.结果表明,该方法在各种饱和状态下均能达到令人满意的应用效果.

脱壳穿甲弹弹托前腔特征点的压力估算

该文采用特征线法、正激波理论和牛顿碰撞理论相结合的一种计算方法,估算了脱壳穿甲弹弹托前腔压力,并将估算值用于确定风洞测压试验压力传感器量程,满足测压试验精度的要求.

车道被占用时的道路通行能力评估模型

研究车道被占用对城市道路通行能力的影响,参考高速空气动力学激波理论,均值双样本T检验,多元回归分析及类比法,分别构建横截面实际通行能力评估、差异检验、交通流堵塞激波和时间预测模型,使用Matlab、Sas、Lingo软件编程,求解了模型中所涉及的各问题并给出了结论。

变截面管道对引信电机涡轮转速的控制研究

应用气体动力学的爆炸波理论、激波膨胀波理论以及变截面一维管流理论，对风 能发电式引信的受力进行了理论分析和相应状态下的引信受力情况进行了计算。设 计出超音速范围下符合标准的引信电机涡轮转速的管道形状，保证了引信电机在马 赫数为１．５、２．０及３．０时转速的稳定性。

黄润乾 执著的星空守望者

作为一名中国科学院院士，黄润乾在国内从事恒星物理研究50余年，建立了物质和角动量损失的非守恒双星演化理论，转动双星演化理论和星风碰撞激波理论，为恒星结构和演化理论的发展做出了重要贡献。

综述

完成情况简介：本项目针对高超声速无人飞行器制导与控制系统的多学科优化设计进行研究，首先给出了飞行器基准的乘波体外形，采用斜激波理论和普朗特迈耶关系式估算了飞行器表体激波作用力，再根据乘波特性，对飞行器反设计方法进行了研究，进而采用基于能量的方法建立了飞行器模型，

海军礼炮声场计算

礼炮作为执行外事活动中重要的礼仪装备,声响效果是其主要的性能指标;如何满足了礼炮炮手处声场安全和远距离声场效果要求;是礼炮的设计的关键。应用激波管理论把礼炮简化为一端开口的激波管,对其进行声场计算;将试验测试数据与计算结果对比,验证设计方法及计算方法的正确性。

礼炮声场安全性分析

通过研究礼炮声响对人员伤害的机理,将试验测试的礼炮声场数据结合相关国家标准对礼炮声场的安全性进行了分析和校核,确保礼炮在使用时对操作人员的噪声伤害在安全范围内。

气相爆轰波马赫反射非自相似性特征的实验

为了研究在CJ(Chapman-Jouguet)状态下气相爆轰波马赫反射的非自相似性特征,搭建了由驱动段、传播段以及观测段组成的矩形管道;利用纹影和烟膜实验方法分别对3种预混气发生马赫反射现象进行了实验研究.实验结果表明:对稳态或非稳态气体,测量了马赫反射三波点位置高度,验证了马赫反射三波点轨迹线为波动的曲线,即自相似性对爆轰波马赫反射失效;非自相似性的重要特征是三波点轨迹线在楔角初始位置时基本遵循无反应冲击波理论计算结果,随后逐渐偏离并向有反应冲击波转变,之后接近平行于反应冲击波理论计算并稳定地处于两个理论值之间.最后给出在初始压力为10kPa和楔角为30°的条件下,对于所研究的3种气体,其马赫反射三波点发生转变的位置高度分别约为0.8,1.05cm以及0.5cm,可见相同初始条件下非稳态气体的马赫反射发生转变比稳态气体提前.

高超声速飞行器一体化纵向气动特性分析

高超声速飞行器机体/推进一体化构型具有高性能、高升阻比等优点,但由于气动、推进与控制作用相互耦合,给飞行动力学模型研究带来新的挑战。基于高超声速飞行器空气动力学理论,研究了一体化的气动推进计算方法。该方法采用斜激波理论、普朗特迈耶公式及激波膨胀波理论计算了高超声速飞行器气动力及推力,通过与CFD的计算结果比较,验证了方法的准确性与可靠性。最后对飞行器的纵向气动特性进行了分析与讨论。

基于社会物理学的舆论形成和演化研究

社会燃烧理论、社会激波理论和社会行为熵理论是社会物理学的三大基本理论。本文应用社会燃烧理论研究舆论的形成机理;应用社会激波理论探索舆论的演化过程;应用社会行为熵理论,把握舆论"场"中个体,主要指"意见领袖"的行为。

高超声速弹性飞行器前体压缩性能分析

针对全尺寸的吸气式高超声速飞行器的低阶弹性弯曲模态极易被控制和扰动输入激发的特点,提出了一种基于准定常激波膨胀波理论进行前体处于振动条件下的气流参数计算方法,然后用该方法分析了一个具有二维可调进气道的全尺寸吸气式高超声速飞行器机体弹性弯曲振动对前体压缩性能的影响。分析表明:对于实际飞行中可能发生的小振幅的低频弯曲振动,其最主要的影响是引起头部激波的改变;机体弯曲振动幅值或频率增大都会对超燃冲压发动机进气道调节范围和前体压缩性能产生不利影响。