灌木篱墙对高架桥街道峡谷内CO扩散的影响

为探究灌木篱墙布局对高架桥街道峡谷内部流场及污染物扩散的影响,将灌木篱墙假设为多孔介质,采用标准k-ε模型结合组分运输方程对布置中央灌木篱墙和两侧灌木篱墙的高架桥街谷的底部和桥面道路机动车排放的CO扩散过程进行模拟,并与风洞试验结果比较。结果表明:数值模拟方法可靠,且与标准街谷不同,高架街谷中的灌木篱墙不仅不会阻碍流场运动,还能加强底部受阻风场与上部风场的对流,有利于底部道路排放污染物的扩散,能够有效降低街谷的整体污染物浓度,改善污染物在背风侧、桥体上方和底部集聚的问题。两侧均设置篱墙时风场的上下对流更强,背风面壁面处CO质量分数降低60%,增设灌木篱墙可作为改善其内部空气污染程度的有效措施。

农林复合系统中灌木篱墙对异色瓢虫种群分布的影响

以北京大兴农区农林复合系统为对象,围绕灌木篱墙(沙棘绿篱和杨树萌条带)上和麦田中的主要捕食性天敌——异色瓢虫对栖息地的选择趋向及灌木篱墙对异色瓢虫种群分布的影响进行了研究。结果表明:(1)小麦生长前期(返青期至抽穗期或扬花期)灌木篱墙上异色瓢虫种群密度是麦田的3.25—9.57倍,是异色瓢虫由越冬地向麦田过渡前的主要栖息地,是农林复合系统中异色瓢虫种群建立的"种库";(2)异色瓢虫对栖息生境有较强的选择性,明显趋向于蚜虫密集分布的生境,小麦生长前期趋向于灌木篱墙,小麦生后期(扬花期或灌浆期至完熟期)趋向于麦田,整个小麦生长期内异色瓢虫种群在不同生境斑块间存在明显的移动现象;(3)麦收后,邻近麦田的杨树萌条带上异色瓢虫种群密度相比于完熟期增加了42%,为异色瓢虫提供了重要的庇护场所。

篱墙对街谷中机动车排放CO扩散的影响研究

该文研究了街道峡谷中道路两旁灌木篱墙绿化带对街谷内部机动车排放的CO扩散的影响,以及对街道峡谷流场的影响。采用ANSYS FLUENT软件进行了数值模拟与分析,将绿化带建立为多孔介质模型,采用稳态标准k-ε湍流模型结合组分输运方程,对道路两旁有灌木篱墙的街道峡谷内的机动车尾气CO扩散过程进行模拟,将模拟结果与风洞试验对比验证结果的准确性。研究发现,在对街道两旁灌木篱墙绿化带进行坡度改造后,街谷内的流场发生改变,对比多个工况,分析发现不论在低风速还是高风速情况下,改造后的街道峡谷内部整体CO浓度更低,CO扩散情况均好于改造前的街道峡谷。2 m/s风速下,在30°坡面灌木篱墙街道峡谷中,背风面壁面处CO浓度降低了30%。4 m/s风速下,在15°坡面灌木篱墙街道峡谷中,背风面壁面处CO浓度降低了56%。