未来的火星飞机——美国新型火星大气层进入探测器概念研究

在美国航空航天局(NASA)先进概念研究机构(NIAC)的支持下,有关专家正开展一项新型火星大气层进入探测器的概念研究。这种探测器类似于飞机,被命名为"代达利翁"(Daedalon),以古希腊传统神化人物名字命名。它是一种可改变飞行翼的无人驾驶飞机,造价仅需2.24亿美元,可以满足2020-2040年发射窗口任务。这种无人飞机探测技术较之传统的着陆器和漫游车的现场勘查技术具有独特的优势。首先,探测范围得以扩大。漫游车可对行星有限的区域进行现场勘查,而这种有动力的飞行器可全星球飞行,进行高分辨率可见光、红外、热、磁和中子等测绘。其次,着陆更加安全。这种飞行器可以现场勘查后,选择最佳着陆区域着陆。此外,还可以对局部区域进行超高分辨率成像,并将数据传送给主着陆器。

意大利“火星快车”在火星大气层侦测到甲烷

意大利国家天文物理研究所的Marco Giuranna及同事报告了火星快车号搭载的分光仪,在盖尔撞击坑附近的火星大气层中侦测到了甲烷,这是对好奇号测量结果的一次独立验证。研究人员发现,可能是盖尔撞击坑附近的一处断层区域所发生的短暂事件使甲烷释放进火星大气层,之后被探测到。

MAVEN探索火星大气层

“火星大气和挥发物演化探测（MAVEN）”是一项派往火星的飞行使命，这一飞行使命旨在研究火星的上部大气层、电离层和磁气圈。科学家们对火星上部大气层的检测发现，在太阳磁爆发生时，离子的逃逸率会增加，也就是说，在火星历史的早期可能发生过可观的大气损耗。

俄航天署研究人员称火星过半大气层含水蒸气

俄罗斯联邦航天署研究人员24日说，整个火星过半空域的大气层含有水蒸气，不同于先前假设。俄罗斯联邦航天署在一份声明中说，先前广为接受的假设是，火星大气层过于稀薄，水无法存在。不过，“火星快车”探测器所收集的数据不符合这一假设。

火星大气的温度、压力、风向和风速

火星大气的温度、压力、风向和风速①薛重生傅小林王京名（中国地质大学地球科学学院，武汉，４３００７４）火星“探路者”（Ｍａｒｓ“Ｐａｔｈｆｉｎｄｅｒ”）在火星地表着陆后，就开始对火星表层大气层的温度、压力、风向和风速进行了连续测量，并通过地面控制中心将...

火星的岩石地貌

火星的大气层是否发生过变化？ 40亿年前,火星的大气层比现在厚。从火星的地貌判断,那些类似河床的遗迹（如右图所示）证明火星上曾有河流。2004年,美国航宇局发射了两个火星漫游车＂勇气＂号和＂机遇＂号。这两个＂双胞胎＂火星车分别着陆火星,并在火星表面旅行和拍照,勘测了大量的火星岩石和土壤化学成分,找到了火星大气层变化的证据。

NASA的MAVEN探测器为“火星2020”任务做准备

据航天爱好者网2019年2月13日报道,2014年9月进入火星轨道的火星大气与挥发演化(MAVEN)探测器一直在火星轨道上运行,帮助科学家研究火星气候的演变。为了服务即将开始的“火星2020”任务,NASA将使其更接近火星表面,以提高探测器发射信号的能力。MAVEN的新轨道在距离火星地面约4500 km的范围内,绕火星频率将从每个地球日5.3圈增加到6.8圈。以便更频繁地检查火星漫游车。NASA将在接下来的几个月内进行一次制动操作,以收紧MAVEN的轨道并为火星2020号火星车着陆做准备,同时探测器仍将执行其研究火星大气层的科学任务。

NASA急于授予供应商“火星2020”合同

据美国Spacenews网站2014年5月16日报道,NASA正急于向约25家供应商授予“火星2020”巡视探测器的合同,该探测器是以“好奇号”巡视探测器为基础建造的。洛·马公司和洛克达因公司等一些指定公司已经签署了合同。NASA 从洛·马公司采购保护巡视探测器进入火星大气层时热防护系统所需的材料；洛克达因公司提供用于飞向火星6个月巡航阶段所需的机动助推器和最终降落在火星表面期间用以减慢探测器速度的8台反推火箭发动机。穆格公司将提供下降级火箭管道的阀门。霍尼韦尔、内华达山脉等曾为“好奇号”提供硬件的供应商也将陆续签订合同。

美将于2020年再次发射火星车

据新华网报道，美国航天局12月4El宣布，该机构将借鉴“好奇号”火星车的成功经验，于2020年再次发射火星车。新火星车的项目总成本预计在15亿美元左右，其大部分设计和制造技术将与“好奇号”类似，着陆方式也将与“好奇号”相同。美国航天局表示，使用已证明的方式和技术旨在尽量确保火星车顺利着陆，从而压低成本和风险。与个头较小、质量较轻的早期火星着陆器，包裹在气囊内硬生生地落在火星表面不同，质量为900多千克的“好奇号”于2012年8月6日借助由火箭提供动力的、名为“天空起重机”的助降系统缓缓着陆。从进人火星大气层到着陆的7min内，“好奇号”时速骤然降至零，由于难度高、风险大，美国航天局称之为“恐怖7分钟”。

国际探测火星年表

40多年来,苏联、美国、日本、俄罗斯和欧洲共发起30多次火星探测计划,其中三分之二以失败告终,但研究一直没有排除火星上存在生命的可能性. 1962年11月,苏联发射的"火星1号"探测器在飞离地球1亿公里时与地面失去联系,从此下落不明,它被看作是火星探测的开端.

搁浅的梦想:登陆火星

今年8月，美国宇航局（NASA）用一连串精准而大胆的方法，将一台重达1吨，名为“好奇号”（Curiosity）的机器人漫游车放到了火星上。搭载这台漫游车的航天隔热舱打开降落伞穿过火星大气层，然后展开“天空吊车”让“好奇号”缓慢地安全着陆。

登陆火星——人类探索太空壮举

如果说阿波罗登上月球是人类探索宇宙的一个里程碑那么探路者飞船登陆火星的成功则开始了渺小的人类试图揭密宇宙的又一序幕。科学家们相信终有一天人类将实现登上火星的梦想。

火星上试飞无人机

目前，美国宇航局最新公布可以在火星空中飞行的首个无人机，这个无人机可以在火星搜寻着陆地点，完成本世纪20年代火星载人飞行任务。美国宇航局计划在地球高空3km进行测试飞行，该测试状况可以模拟火星大气层环境。火星飞行器原型叫做“火星登陆初级研究气动设计飞行器（Prandtl-m）”，预计今年下半年从高空气球释放发射。美国宇航局科学家阿尔·鲍尔斯（A1Bowers）说：“这款无人机将在3km高空释放，模拟火星大气层的飞行状况。”

欧俄探测器抵达火星,着陆器坠毁

欧空局和俄罗斯“外空火星”2016项目下的“微量气体轨道器” （TGO）和“斯基亚帕雷利”着陆器10月19日抵达火星,其中前者成功进入一条绕火星运行的大椭圆初始轨道,而后者则坠毁在火星表面上.“微量气体轨道器”的主发动机点火工作了139分钟,使轨道器成功地被火星引力俘获.“斯基亚帕雷利”着陆器于格林尼治时间14时42分（北京时间22时42分）开始进入火星大气层,但来自着陆器的信号却在预定着陆时间将至之时中断.欧空局任务运行部门主管费里当时便表示,这显然不是好的迹象.

天地围观彗星与火星相会

10月19日下午2点27分，彗星C／2013A1（也叫“赛丁泉”彗星）以56千米／秒的速度在距离火星13．5万千米以内掠过火星，这个距离比地球和月亮之间距离的一半还要小，不到从地球旁边掠过的彗星最近距离的十分之一。由于此次彗星极其靠近火星，是不可多得的可以动用多个探测器对其进行详细调查的机会，也是一次天地联合观察彗星对火星大气层影响的良机，美国、欧洲空间局和印度的火星探测器对其进行了围观。

备受青睐的火星探测——著名火星探测器一瞥

美国“火星探路者”是1996年12月4日发射升空的。这个探测器由两部分组成：1个固定位置着陆器和1辆火星车。着陆器在火星登陆后首先向地球发回了进入火星大气层及着陆时的科学和工程数据，接着拍摄火星表面的图像。火星车体积不大．仅重10千克，它用6个轮子在火星表面行驶，拍摄火星图像。

“探路者”造访火星

历时7个月、经过4.94亿千米的飞行,美国航宇局的“火星探路者”飞船终于到达目的地——火星。美国东部时间7月4日下午一时零七分,飞船在火星阿瑞斯平原顺利着陆,开始了人类有史以来最重要的火星考察活动。 着陆阿瑞斯平原 7月4日下午一点过后,以每小时2.66万千米速度在火星外层大气中运行的“火星探路者”

“洞察”号钻探火星

2018年11月26日,美国宇航局耗资10亿美元的新火星登陆器'洞察'号在经历'惊心动魄的6分半钟'后成功登陆火星。它将实施有史以来第一次对火星的钻探。本文将告诉你(1)为什么'洞察'号登陆过程最后几分钟惊心动魄?(2)为什么说'洞察'号登陆探测火星意义重大?(3)'洞察'号怎样以及为什么研究火星地震?

登陆火星“勇气”号要闯19道关

科学家认为,就今天的技术水平而言,登陆火星仍是项困难重重的任务,稍有不慎,就会满盘皆输.具体说来,"勇气"号要在火星上成功着陆,必须闯过19道关--