国外火星飞机及火星风洞研究

在简述火星与地球大气飞行环境差异的基础上,分析研究了火星飞机主要布局特征和动力推进问题;阐述了国外开展火星飞机研究发展的地面模拟设备——火星风洞的情况,意在跟踪国外新技术走向,为国内航空航天未来发展提供参考。

基于复合抗饱和策略的火星飞机自适应控制

目前,伴随着火星探测的兴起,火星飞机越来越受重视。目前对火星大气研究不充分,火星飞机飞行环境特殊,存在强烈的不确定性和干扰。同时稀薄的火星大气与受限的飞机尺寸限制了操纵的机构控制能力。为了解决这2个关键问题,提出了一种基于复合抗饱和策略的自适应控制器,将模型误差、不确定性和干扰视为系统的"总和扰动",利用扩张状态观测器观测并加以补偿。针对控制能力受限带来的控制饱和,提出伪控制限制与基于误差补偿的扩张状态观测器抗饱和方案相结合的复合抗饱和策略。仿真结果表明,该控制方法能较好地完成指令跟踪,并有效抵制不确定性和干扰影响,效果良好,有效改善了控制饱和带来的响应迟滞等现象,使系统具有较强的抗饱和特性。

火星飞机的多胞LPV鲁棒控制器设计

随着火星探测的日益发展,火星飞机作为一种中尺度探测手段,能够很好地补充轨道和地表探测器之间的能力空白。针对火星飞机的强非线性、参数不确定性的特点,提出了一种火星飞机的多胞LPV变增益H∞控制器设计方法。首先依据火星飞机的纵向非线性模型,在进行研究的飞行包线内选取适量平衡工作点进行雅可比线性化,通过线性化后的线性时不变系统数值拟合得到系统的LPV模型;然后通过张量的高阶奇异值分解理论进行张量积建模,实现火星飞机LPV模型的多胞形表示。最后设计基于LMI求解的鲁棒变增益控制器,使对象能够克服不利特性的影响,能够完成指令信号的快速跟踪并且使系统具有较强的鲁棒性。

未来的火星飞机——美国新型火星大气层进入探测器概念研究

在美国航空航天局(NASA)先进概念研究机构(NIAC)的支持下,有关专家正开展一项新型火星大气层进入探测器的概念研究。这种探测器类似于飞机,被命名为"代达利翁"(Daedalon),以古希腊传统神化人物名字命名。它是一种可改变飞行翼的无人驾驶飞机,造价仅需2.24亿美元,可以满足2020-2040年发射窗口任务。这种无人飞机探测技术较之传统的着陆器和漫游车的现场勘查技术具有独特的优势。首先,探测范围得以扩大。漫游车可对行星有限的区域进行现场勘查,而这种有动力的飞行器可全星球飞行,进行高分辨率可见光、红外、热、磁和中子等测绘。其次,着陆更加安全。这种飞行器可以现场勘查后,选择最佳着陆区域着陆。此外,还可以对局部区域进行超高分辨率成像,并将数据传送给主着陆器。

NASA在研火星飞机

据报道，美国宇航局（NASA）科学家正在研究一种以火箭为动力的火星飞机。这种飞机将能够探索火星甲烷的神秘来源。此项目被称作“火星地区范围环境的航空探测（ARES）”。

异彩纷呈 美国未来的火星探测计划

随着勇气号和机遇号火星漫游车相继成功在火星着陆,温度持续攀升的火星探测逐渐呈现出多样化的趋势。除了已有的轨道器、着陆器外,火星气球、火星飞机、自动火星机器人纷纷列入研究计划,真可以说是你方唱罢我登场。下面是美国航宇局未来几年中有关火星的探测计划。

七月，带你去看世界最繁忙的机场

7月25至31日，一年一度的全球通用航空领域最大的展会和活动——第64届EAA“飞来者大会”（EAA AirVenture 2016）在威斯康辛州奥什科什小镇的惠特曼机场举行。本届大会首次迎来了世界最大水上飞机马丁火星（Martin Mars），在每天下午时段进行的日常飞行表演中，马丁火星飞机也展示了飞行。