典型建筑装饰材料热释放速率全尺寸火灾实验研究

ISOROOM9705火灾实验方法是一种全尺寸实验方法,主要研究室内建筑装饰材料的火灾特性。该实验方法能够模拟真实的火灾条件,因此测试结果比较可靠。该文首先介绍了ISOROOM实验方法的原理和主要的实验装置,然后通过测量只在壁面装有建筑装饰材料和不同实验条件(包括不同的火源功率和不同的通风状况)下建筑装饰材料的热释放速率(HeatReleaseRate),研究建筑装饰材料的火灾特性。选取的两种典型建筑装饰材料是木工板和九合板。最后通过对比和分析实验数据,得出了一些结论,研究结果对于进一步研究建筑装饰材料的火灾特性具有重要意义。

基于VC^(++)6.0的火灾实验构件图像处理系统

火灾实验炉图像处理系统由CCD摄像设备完成对炉中实验构件图像的动态摄拍 ,由视频捕捉卡及VC 6.0应用软件实现图像信号处理 。

地铁车站及隧道全尺寸火灾实验研究(3)——车站隧道火灾

为了研究烟气在地铁车站隧道内的蔓延特征,及在车站隧道通风排烟系统、区间隧道通风排烟系统及车站公共区通风排烟系统联合排烟情况下烟气控制效果,在一地铁车站隧道内开展了全尺寸火灾实验。实验研究了车站隧道顶部横向排烟作用下的烟气扩散规律,及烟气的温度变化,分析了屏蔽门开关状态下烟气与空气的卷吸混合特性,及区间风机的气流组织对通风排烟的影响。实验结果对于地铁车站隧道火灾防排烟设计提供了数据支持。

地铁车站及隧道全尺寸火灾实验研究(2)——区间隧道火灾

为了研究强制通风情况下地铁区间隧道火灾时的烟气扩散规律,在一实际地铁区间隧道内开展了全尺寸火灾实验。实验改变火源功率,在区间隧道通风排烟系统启动状态下,研究了区间烟气纵向蔓延速度、烟气竖直温度分布和水平温度变化,分析了烟气火焰倾斜角,顶棚烟气温升的纵向指数变化特征。实验结果对于地铁区间隧道火灾烟流控制及防排烟设计提供了数据支持。

地铁车站及隧道全尺寸火灾实验研究(1)-实验设计

全尺寸火灾实验是对地铁系统的火灾安全性最有效的检测手段。为了研究地铁车站和隧道火灾烟气扩散和控制规律,及检测地铁防灾系统联动的有效性,在地铁内开展了全尺寸火灾实验研究。本文首先对全尺寸的实验设计进行了报道,设计提出了一套切实可行的实验系统和方案,包括火源系统、测量系统及实验测试的指标参数和实验步骤。并已利用该系统在国内多个城市地铁开展了全尺寸火灾实验。在后续文章中将集中报道在不同城市地铁内不同排烟模式情况下的实验结果。

基于线型感温火灾探测器的电缆隧道火灾实验

研究了线型感温火灾探测器应用于电缆隧道场所电缆火灾早期探测的工程适用性。以电缆隧道为应用环境,基于现有的线型感温火灾元件:感温电缆、光纤拉曼感温探测器和光纤光栅感温探测器,建立了实验平台,设定了不同火灾的实验场景,记录了火灾模拟试验中的温度变化和探测器响应时间。实验显示,对于初起无明火的小规模火灾,其热辐射量小,除了与其直接接触的感温火灾探测器能做出报警响应外,其余非接触式的探测器均无法响应。对大规模火灾,光纤拉曼感温探测器和光纤光栅感温探测器的报警反应时间均在30 s左右,热电偶记录的火灾发生上方60 s以内的温度都在35℃以下,而±3 m内的温升都超过5℃/min。根据3种探测器的技术特点,分析了典型线型感温火灾探测器应用于电缆隧道场所火灾早期探测的工程适用性,为规范编写《火灾报警设计规范》的相关条款提供了技术支持。

热塑性装饰材料大尺度火灾实验研究

选择目前市场上最常见的热塑性装饰材料PP,PE,PS,PMMA和PVC,借助ISO9705全尺寸多功能热释放速率实验台对其火灾特性进行研究.研究发现,热塑性材料存在固体表面燃烧(PMMA和PVC)与流动燃烧(PP,PE和PS)2种燃烧形式,其中固体表面燃烧受壁面火蔓延控制,流动燃烧受油池火控制;通过对热解机理的探讨发现热解机理是控制材料燃烧形式的主要因素;通过材料流动能力、油池火发展和热释放速率的比较发现,流动能力对流动燃烧的影响非常大,材料流动能力越好越不利于油池火的形成与发展,所能达到的火灾规模越小.

双层玻璃幕墙全尺寸火灾实验研究

针对双层玻璃幕墙实际应用中的消防问题,采用全尺寸火灾实验的方法对火焰和烟气在双层幕墙结构中的传播进行了分析研究。在建立实体实验模型时采用同工程设计和实际构造相同的双层玻璃幕墙,并按实际尺寸搭建了一座2层的楼房模拟客房床垫中央着火、客房床垫角落着火和客房整体失火3种工况,并对火源热释放速率、幕墙玻璃内外侧温度、火焰和烟气运动过程进行了测量和观测,得出了火焰传播过程和烟气在幕墙夹层内运动特征及双层玻璃幕墙结构临界破碎温度、破碎时间等耐火性能特性。

废旧轮胎全尺寸火灾实验研究

利用ISO 9705标准的全尺寸实验装置对废旧轮胎进行全尺寸火灾实验研究.测试的轮胎按照竖直和水平两种方式摆放,实验测量了与轮胎燃烧相关的热释放速率,质量损失速率,有效燃烧热,烟气产生量和CO/CO2产生量等参数.实验结果分析表明轮胎的有效燃烧热很高大约为28MJ/kg,轮胎的摆放方式对其燃烧行为有很大的影响,竖直摆放的轮胎的热释放速率峰值是水平摆放的两倍,且其CO生成率也要比水平摆放的要高.轮胎火灾的烟气产生量非常大,能达到装饰家具燃烧所产生烟气的14倍之多,同时轮胎火灾烟气中包含有CO、CO2和别的有毒气体,一旦释放到空气中必将对环境产生巨大的污染.

激光测量水幕阻隔烟气全尺寸火灾实验设计与研究

通道建筑结构要求安装防火门进行防火分区以阻止火和烟气的蔓延,在难以安装防火分隔设施的场合提出以水幕代替防火门进行分区.为检测水幕对火灾烟气的阻隔情况,表现在烟气透过水幕后其浓度、温度和火焰辐射热流密度的变化,提出了整套大尺度全尺寸实验系统的设计,并构建了实验系统且进行了初步测试.测试结果表明,采用两套激光装置同时测量水幕两侧烟气可见性的实验系统是可行的;烟气能够透过水幕,但水幕对烟温有明显的阻隔作用.

大空间火灾实验中温度测量的误差分析

在大空间火灾实验中 ,由于测温系统的庞大和复杂 ,导致影响温度测量的误差因素增多。该文主要从热电偶测温误差理论分析入手 ,讨论全尺寸火灾实验温度测量误差的因素和大小 ,阐述了大空间烟气温度测量的误差引入方式和减少误差的措施 。

建筑构件火灾实验过程检测和控制系统设计与开发

介绍了自主开发的火灾实验过程检测和控制系统。对多路温度检测系统的RS-485串口和EPP并口通信设计和基于Fuzzy自整定的PID控制原理进行详细论述。

基于RS-485串口和EPP并口的火灾实验温度采集系统

介绍了建筑构件火灾实验的智能温度采集系统的总体结构及RS-485串口和EPP并口通信接口设计。

水平火灾实验炉试验与模拟分析

基于改进热平衡法,结合天然气燃烧的特点,采用火灾动力学模拟软件(FDS)构建水平火灾实验炉的数值模型,进行混凝土双向板火灾试验模拟研究.结果表明:通过控制燃料的供应速率控制燃烧机的输出热功率,可以实现水平火灾炉升温曲线与ISO 834的标准火灾升温曲线接近,模拟平均炉温与试验平均炉温最终误差为2.2%(22℃);水平炉烟道口温度高于平均炉温约87℃,与实际火灾实验炉烟道口频繁损坏现象吻合,因此,在实验炉设计中,应提高烟道与炉墙连接区域的设计耐火极限;FDS模拟得到的火灾炉内部及楼板受火面温度场呈不均匀分布,符合火灾实验炉各热电偶测点实测升温曲线不同的规律,温度场数据可用于研究非均匀温度场对混凝土板力学性能的影响.

高层外保温实体火灾实验研究

我主要讲—下聚苯乙烯薄抹灰系统。本研究的内容是依照英国BS8414标准实验与实体房间火的对比实验研究．确定外墙保温系统实验评价方法。火灾场景设计主要考虑了火灾起源于室内．随着火势的蔓延，通过外窗口向外发展。

自由组合式隧道模型实验平台开发与火灾实验教学实践

该文以某顶部竖井隧道为原型,自主研发了一个自由组合式隧道模型实验平台。用该实验平台开展了多竖井隧道火灾教学实验,向学生直观展示了实验平台安装与调试、实验过程与现象、实验数据采集与读取等过程,以及不同顶部竖井设计工况下的排烟效果。教学实验结果表明,该隧道模型实验平台灵活性、适应性较好,有助于提升学生的自主学习能力、团队协作能力、动手操作能力和综合实践能力。

地铁内楼梯口处全尺寸火灾实验与数值模拟

建立了地铁实体模型,开展了地铁火灾实验研究,测量了站台与站厅之间的楼梯处的速度和温度等火灾参数。同时利用火灾动力学模拟程序软件对地铁站台火灾进行了数值模拟,研究了地铁站台和站厅连接楼梯处温度和烟气速度的变化趋势,并与实验结果作了对比分析,验证了数值模拟结果的有效性。研究结果可为有效控制烟气在地铁中的蔓延和组织人员疏散提供技术支持。

一次实际模拟火灾实验结果及分析

在断面5．4m2、长70m的巷道，模拟矿井火灾真实过程，进行了218min的火灾实验。研究了矿井火灾的燃烧过程，火区下风侧烟流温度以及火区风阻的变化，分析了火区热风阻与风速、烟流温度的关系。

数据挖掘在实体火灾实验中的应用研究

为实现高效、迅速地完成实体火灾实验,充分发挥数据潜力,重点研究数据挖掘与深度网络在自动喷水灭火系统实体火灾实验中的应用。通过选取合适的算法,逐步确定模型中的各参数,建立了有效的数据挖掘模型。该模型可以减少风险,提高实验质量,缩短实验周期,形成更具智慧的实体实验决策。

中国安科院在广州火车站地铁站开展全尺寸火灾实验测试和疏散演练

受广州地铁设计研究院有限公司委托,2015年8月18日-19日,中国安科院交通安全研究所在广州火车站地铁站开展了全尺寸火灾热烟测试和疏散演练。广州市公安消防支队同时开展了灭火排烟和救援演练。 广州火车站地铁站为已运营的2号线和5号线的换乘车站,本次实验的目的是检验大面积站厅通风排烟系统的排烟效果、疏散能力以及各防灾系统的联动状况。