公路隧道火灾模式下烟流的稳态分析

采用三维数值模拟方法 ,对某隧道进行了火灾模拟计算 ,并对速度场、温度场进行了分析 ,从中可以较全面地了解隧道火灾特性和烟气发展规律 ,从而研究出控制火灾危害的有效措施 。

广州地铁3号线首通段车站火灾模式调试中执行失败的解决方案

广州地铁3号线首通段车站火灾模式调试过程中,出现火灾模式执行失败,主要原因在于风阀延时保护模块动作切断电源。对发现的问题及故障原因进行了详细分析,讨论了机电设备控制系统与智能低压的通讯、风阀的控制原理,提出了解决方案。

关于地下区间环控系统火灾模式种类及名称的思考

阐述了天津地铁1号线环境控制系统地下区间火灾模式的种类及名称。在实际应用中,由于模式太多,调度人员无法快速准确选择各工况下区间火灾模式;经技术人员分析研究后将相应模式进行合并,使模式数量大大减少,并且将模式名称修改为与行车工作相应的习惯用语。经实践检验,模式合并后调度员操作效率明显提高,加快了火灾情况下处置的速度。

一种应用于城市轨道交通火灾模式指令传输的软件处理技术

城市轨道交通工程环境的特殊性决定了其消防救灾系统的重要性。为避免遗漏与误发消防救灾指令而影响轨道交通的安全运营,需要对火灾模式指令传送与接收技术进行认真详细的研究。介绍了一种应用于轨道交通的火灾模式指令传送与接收确认的软件处理技术,对火灾自动报警系统发送给机电设备监控系统的火灾模式指令的传输与检测过程的实现进行了详细设计与讨论。

内浮顶储罐火灾模式与应急方法研究

为建立内浮顶储罐火灾模式,研究火灾应急方法,在分析内浮顶储罐结构与火灾风险的基础上,结合国内外学者关于火灾模式的研究成果,探索研究了适用于内浮顶储罐的七种火灾模式与内浮顶储罐火灾应急的基本原则。结合有关应急专家意见,在分析石油储罐火灾扑救相关标准规范的基础上,研究得到基于内浮顶储罐典型火灾模式的"工消结合"火灾应急推荐方法,为指挥人员开展火灾应急处置工作提供决策支持。

地铁火灾模式下的通风控制模拟

地铁火灾虽然是小概率事件,但是危害极大,必须引起人们的重视。本文利用Phoenics专业软件对地铁区间隧道火灾问题在不同通风速度下进行了模拟计算和分析,得出了在不同通风速度下烟气流动规律和温度分布情况,其结果对发生火灾后有指导作用。

一种新型地铁火灾自动报警系统火灾模式传递方式

分析传统的地铁火灾自动报警系统和环境与设备监控系统之间火灾模式传递的方式,提出一种新型的火灾模式传递方式。

浅析油库罐场火灾模式

从国内外油库罐场火灾资料分析.以及罐场火灾现场调查得出:罐场火灾基本发生在油库收发、储存、检修等作业活动中,火灾的产生和发展(现象和事态变化)是一个相互联系的连贯过程.可以表述为一定模式的逻辑系统。

地下油料储存库火灾初期模式与安全性研究

使用模拟的地下油料储存库装置 ,对地下油料储存库火灾初期模式进行了实验研究。结合油料地下储存库火灾防治和安全性要求对实验结果进行了分析。结果表明 ,模拟油料地下储存库起火后 ,火灾初期模式与实验初始条件、边界条件和装置结构直接相关。在一定条件下 ,模拟油料地下储存库内出现爆燃向爆轰的转变 ;不同的环境条件下 ,火灾的模式不同 ;油料地下储存库内火灾的发展 ,油料的持续燃烧及发生燃烧的部位受通气条件和洞内复杂的烟气流向等条件控制。

秦岭终南山特长公路隧道火灾模式下的通风组织试验方案研究

介绍了秦岭终南山特长公路隧道火灾模式下通风组织试验的试验方案

基于图像探测的早期火灾烟气模式研究

烟气是火灾过程中的重要物理现象。为改进早期火灾探测和预警，需要对基于图像探测的火灾烟气模式加以研究。以不同应用背景为依据，对烟气模式提出分类研究的思想。并以提高图像探测的可靠性和灵敏度为目的，对烟气的图像信息特征进行分析，提出了建立早期火灾烟气模式的设想。

地铁隧道通风系统火灾排烟模式的风速试验

结合深圳地铁龙华线的实际情况,以运营时同一区间隧道内同时存在3列列车的情况为例,模拟隧道通风系统能否在火灾工况下采取火灾模式进行通风;测试火灾工况下区间隧道排烟系统的排烟效果,对区间隧道火灾排烟风速测试结果进行分析,并给出有关结论。

火灾下预应力混凝土梁破坏模式研究

长安大学的研究人员开展了火灾下预应力混凝土T形截面梁桥的破坏研究，分析了火灾下预应力混凝土薄腹梁的破坏准则。采用ANSYS软件，通过热力场耦合计算方法，基于计算假定和判别条件，分析了不同火灾模式下预应力混凝土T形截面梁各构件的竖向和横向变形路径，对火灾全过程预应力混凝土T形截面梁的破坏模式进行了研究。基于小跨径预应力混凝土简支T形截面梁，提出了预应力混凝土薄腹梁的破坏准则。

装璜家具的火灾模式:阴燃与有焰燃烧

在大多数火灾调查中 ,火灾损失模式可提供有关起火点和火灾起因的重要线索。历史上 ,许多火灾调查依赖直觉去解释火灾模式 ,其结果往往与科学原理不一致。NFPA 92 1Guide for Fire and Explosion Investi-gations(火灾与爆炸调查指南 )提倡适于法庭调查的科学方法 ,包括许多火灾模式的提要以及以科学科目 (例如火灾动力学、热传递和材料科学 )为基础的说明。然而 NFDA92 1没有涉及到首先被引燃的装璜家具的火灾模式。在本试验中 ,进行了一个测试程序 ,目的就是确定由阴燃与有焰点火源所引起的装璜家具火灾模式的特性和程度。阴燃火灾模式往往会有一些老化部位 ,其厚度与释热元件相当。相反 ,有焰火灾模式的炭化部位其厚度比释热元件要薄得多。由阴燃到火焰转变之后 ,由阴燃而建立的火灾模型迅速被火焰所破坏 ,并被有焰火灾模式取代。在十件试验的九件中 ,装璜家具物品中的起火点与烧损 (因释热元件消耗而引起的一种穿透 )位置是一致的。但是 ,由于异常的结构特性而引起的不平衡的火焰蔓延 ,可能导致另一些部位烧损。在由阴燃到有焰燃烧特性转变的六个试验中 ,都观察到烧损。仅仅在引燃时序的最初阶段会保持引燃火源 (阴燃或有焰燃烧 )的物质证据。为了确定起火原因 。

地铁火灾模式与消防联动控制分析

文章简要论述了当前国内地铁消防系统设计方案。为了在火灾情况下更好地引导人员疏散，减轻灾害损失，根据火灾可能发生的不同位置。预先将地铁火灾划分为不同的模式。着重分析了不同火灾模式下对应的消防联动控制方案。

环境与设备监控火灾联动模式失败原因分析

以武汉地铁3号线一期为例,对车站火灾自动报警系统与环境、设备监控系统联动测试过程中,出现火灾模式下发失败的原因和处理的过程进行分析。结合设备的日常运营管理和维护提出建议,以保证设备隐患得到控制。

地铁隧道通风系统火灾运行模式分析

地铁隧道通风系统对于地铁安全运行管控具有重要作用,一定程度上关系到系统运行效果,对于地铁隧道的行车安全也有关键作用。基于此,文章以深圳地铁隧道的通风系统为研究对象,通过实际运行模拟试验对地铁隧道的通风系统火灾运行模式进行分析研究,并研究了其阻塞状态下的运行模式,提出地铁隧道安全运行管控措施。

船舶火灾预防与控制的模式及途径

引言。船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。由于船舶火灾的频发性和严重性，国际海事组织(IMO)早已高度重视，为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防，在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度，从一定程度上确保了船舶消防的安全，尤其是ISM规则实施以来，更加强调了人(即船员)在船舶消防中所起的重要作用。然而近年来船舶火灾事故时有发生，给我国航运业造成重大的经济损失和人员伤亡。为了最大限度地减少船舶火灾带来的威胁，笔者根据船舶发生火灾的实际情况并收集大量资料进行研究，提出了船舶火灾预防与控制的模式，通过分析该模式中各要素之间的关系和存在的问题，从中找出该模式中各要素急需解决问题的有效方法，最终提高船舶火灾预防与控制的高效性和实用性，实现减少甚至避免船舶火灾发生的可能性。

火灾下预应力混凝土空心板的抗剪性能分析

美国的研究人员对火灾下预应力混凝土空心板的抗剪性能进行了数值模拟分析。建立的三维有限元模型考虑了混凝土和预应力筋高温下的材性变化，混凝土的开裂，火灾曲线、荷载、约束条件的变化。采用试验验证的有限元模型对火灾下预应力混凝土空心板的抗剪性能进行了参数分析。研究结果表明，预应力混凝土空心板的板厚、荷载大小、加载模式、轴向约束、预应力大小和火灾模式均对其火灾下的力学性能影响较大，火灾下的预应力混凝土空心板可能先于抗弯破坏极限状态达到抗剪破坏极限状态。

油库吸收法油气回收系统的事故模式与控制模式初探

汽油挥发产生的油气遇点火源发生火灾爆炸事故是油库的主要事故形式,采用油气回收技术可以达到控制油库火灾爆炸事故的目的.通过对实际案例油库吸收法油气回收系统工艺过程的危险分析与辨识,给出了基于事故树分析所对应的可能导致火灾爆炸事故发生的基本事件,并据此构建了油库油气回收系统火灾爆炸事故的事故树及其对偶成功树.通过分析事故树最小割集、对偶成功树最小径集,分别确定了油库吸收法油气回收系统火灾爆炸事故的事故模式和防止油库吸收法油气回收系统火灾爆炸事故发生的控制模式.从分析基本事件结构重要度、最小割集结构重要度和最小径集结构重要度入手,得出导致油气回收系统火灾爆炸事故发生的最直接、最需要控制的因素是"汽油、油气管道和接口泄漏";油气回收系统火灾爆炸事故发生的控制与预防在于本质安全要求和日常安全管理.