A系列火花塞绝缘体失效分析与对策

绝缘体的失效模式主要是电压击穿和断裂。本文从绝缘体加工工艺、绝缘体结构、火花塞装配等方面对失效的原因进行了分析，并提出了相应的改进方案。

火花塞绝缘体裂痕的鉴别

火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引进发动机的燃烧室内,在其电极间形成电火花,点燃混合气。若火花塞绝缘体有裂痕,火花塞将不能点燃混合气,其外在的表现形式为发动机“缺缸”。鉴别方法火花塞装缸后不能点火而“缺缸”,折下火花塞在发动机外做跳火试验,火花塞正常。一般情况,这种故障现象是由于火花塞绝缘体裂痕引起的。因为火花塞绝缘体出现裂痕。

火花塞常见故障及具有改进技术的霍尼韦尔超级铱金火花塞

在汽车上，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500～600℃之间为宜。若温度过低，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电从而产生缺火现象：若温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。若车主发现火花塞顶端有疤痕或破坏，电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经损坏，应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症状。火花塞常见故障经归纳有两种——火花塞严重烧蚀和火花塞有沉积物。其各种症状如下。

等静压成型过程中火花塞坯体膨胀的工艺控制探讨

探讨了陶瓷火花塞绝缘体等静压成型后坯体的膨胀特征,通过控制生坯的压实密度和芯杆尺寸,保证了火花塞绝缘体尺寸的精度要求,为陶瓷火花塞绝缘体的工装设计提供了实验依据。

火花塞常见故障与检查

通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500-600℃。如果温度过低，绝缘体容易积碳，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。

火花塞的维护保养

1.定期清除积炭。发动机工作70～100小时后,应拧下火花塞清除积炭。积炭过多时,可先将火花塞浸入汽油或煤油中数小时,后用软铜丝或木片细心地清除,不可用刮刀或其它硬物刮铲。2.在保养时,要检查和调整火花塞电极间隙,夏季为0.6～0.7毫米,冬季为0.4～0.5毫米。

观火花塞诊发动机故障

工作正常的火花塞，卸下后观察．其绝缘体顶端及两电极表面呈褐色且比较洁净。若出现下列症状。表明发动机或火花塞工作不良。1、火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极溶化烧蚀都表明火花塞已经损坏，应更换。但更换前应检查一下烧蚀的症状及颜色的变化，以免重复出现上述故障。并对排除发动机隐患很有帮助。如：电极溶化且绝缘体呈白色，说明燃烧室内温度过高．这可能是燃烧室内积炭过多，气门间隙不足等引起的排气门过热，

火花塞的工作质量不容忽视

汽车动力性、经济性的好坏,与发动机的工作质量是分不开的。然而发动机的工作质量又与燃烧质量紧密相关。作为只占气缸工作容积1/10左右的燃烧室,却又是发动机工作环境最恶劣的地方。燃烧室要承受着3000～5000 kPa膨胀气体的压力,还要经受着强烈的气体压力波的冲击,并长期处于2200～2800℃的高温中。火花塞正是处在这样一个环境条件下工作的。火花塞伸入燃烧室的内部。

检修小常识——火花塞检修

火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。通常火花塞使用寿命为1.5万km,长效火花塞使用寿命为3万km。发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低,绝缘体容易积炭,

火花塞积炭的简易清除

①自制工具:用一根断钢锯片,用砂轮机磨成尖形,以能放进火花塞壳体和中央电极绝缘体之间为宜,同时要能插到底部。 ②把工作不良或不工作的火花塞从发动机上拆下。观察火花塞绝缘体有无破裂。

火花塞状况辨别与维修保养

1 状况鉴别（1）李清忠触摸感知法.车辆启动后,如果感觉发动机怠速不稳或发抖,应检查是否有缺缸现象.先将发动机熄火,用手逐缸触摸火花塞的绝缘瓷体,温度明显偏低者,则说明该缸火花塞工作不良.（2）外观检查法.查看火花塞绝缘体有无裂痕或破损,电极是否松脱、烧蚀、中心电极和瓷体内腔有无积炭、油垢等.可通过这些外观现象判断火花塞工作状况.（3）察颜观色法.工作正常的火花塞中心电极应呈赤褐色,螺纹端面为铁锈色.火花塞因积炭而发黑,多数是由该缸工作不良引起,而一个缸不工作,火花塞则会被积油淹渍,即＂淹缸＂.

根据火花塞颜色诊断发动机故障

（1）如果火花塞绝缘体裙部呈灰白色、灰黄色或浅棕色（图1），则说明发动机工作正常，火花塞热值正确，空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置工作正常，且汽油添加剂中的铅或其他合金成分没有产生过热的情况。

博格华纳点火线圈技术助力汽车节能

博格华纳提供了一种利用压缩弹簧连接线圈高压输出端和火花塞的点火线圈技术。火花塞绝缘体长度增加8．5mm，并将弹簧和火花塞的连接部分改为碗型结构，这样的设计降低了应用中爬电的风险，保证油气混合物被可靠地点燃。

摩托车使用维修小经验

链条有规律松紧故障排除 笔者在调整链条松紧度时偶然发现按要求调整好的链条在转到某一位置时过紧,但继续转下去时又松旷了,经仔细观察发现是制动鼓与大链轮装配时有误差而引起的。解决的方法是:拆下制动鼓,平放在较平的平台上。松开固定大链轮螺钉,准确地测量大链轮与制动鼓中间的轮轴孔的同心度,仔细校对好后慢慢拧紧固定螺钉即可。用此法笔者已修理好很多辆存在此问题的摩托车,请摩友们不妨一试,

火花塞的维护保养

1.定期清除积炭。发动机工作70～100小时后,应拧下火花塞清除积炭。积炭过多时,可先将火花塞浸入汽油或煤油中数小时,后用软铜丝或木片细心地清除,不可用刮刀或其它硬物刮铲。 2.在一号保养时,要检查和调整火花塞电极间隙,夏季为0.6～0.7毫米,冬季为0.4～0.5毫米。还要检查火花塞绝缘体与中央电极及侧电极是否松动,绝缘体表面有无裂纹,有者应更换新件。 3.调整火花塞间隙时,不能弯曲中央电极,以免绝缘体破裂,只准弯曲侧电极。

用户之友

火花塞在安装之前,除了进行清洗和调整电极间隙外,还应检查其外表,以便判断火花塞是否损坏或有异常,以减少使用中的麻烦。

要重视火花塞的维护

要重视火花塞的维护火花塞在工作中会受到诸多因素的影响，致使火花塞的工况、性能逐渐下降，必须通过维护作业，消除对火花塞构成影响的不利因素，恢复火花塞性能，使发动机工况不受影响。在火花塞维护作业中，必须经常保持火花塞绝缘体清洁、干燥，定期清除燃烧室中的污...

摩托车维修与保养

摩托车维修与保养齐芳摩托车长时间在雨中行驶、突然熄火，一会，恢复正常后，又再次熄火、无法再起动。这是由于火花寒遇水时，高压电流发生漏电所致．要检查火花塞电线和火花塞帽的连接部分，转动发动机，点火部分没有潮湿，用干布把火花塞帽内部和绝缘处擦干净就可以了...