火花点火发动机准维湍流卷吸燃烧模型的适用性研究（1）

本文在分析火花点火发动机湍流涡结构及缸内湍流特性参数的基础上，提出了适用于火花点火发动机燃烧计算的准维湍流卷吸模型，通过建立相应的子模型及求解方程，实现了燃烧过程的计算；对压缩比为１０的紧凑型燃烧室，在改变发动机转速、负荷、空燃比以及点火正时的情况下，计算得到的压力示功图、质量燃烧率等与实测值一致，从而证实了该模型的合理性。

催化技术在控制车用火花点火发动机排气污染上的应用

介绍了催化技术和催化剂栽体及要求,综述了催化技术特点及在车用火花点火发动机排气污染上的应用,指出催化技术是降低汽车排气污染的一种重要措施。

火花点火发动机碳氢有害排放物的形成与排放的研究

较全面地论述火花点火发动机 HC有害排放的生成源及汽油机设计参数和运转状态对未燃

单火花点火线圈故障可能的原因及后果分析

一段时间以来,频频出现装配1.8T发动机车型的单火花点火线圈发生故障的报道,引起了公众和媒体的关注。笔者愿意应约从技术层面上客观地介绍一下与这个问题相关的一般原理,供大家参考。

《红星照耀中国》导读中的“四点”关注

基于学生需求的整本书导读过程,应该是实现学生自主阅读的脚手架,具有选择性和指向性,能够激发学生的阅读兴趣,培养他们对经典著作的敬畏之心,指导阅读方法,以及引导学生进行深度阅读。文章在《红星照耀中国》导读过程中,围绕学生的"困惑点""疏漏点""火花点"及"浅识点"进行导读设计,力求让整本书阅读真正为学生量身定制。

预混湍流燃烧基础研究的现状和动向

综述了国际上开展预混湍流燃烧基础研究的现状和动向，介绍了几种不同湍流产生方式的定容燃烧弹装置，对进行这方面研究的主要实验方法和手段进行了概括、分析。

提高除尘电源效率的新方法

通常电除尘的控制理念认为,施加于电极间的直流电压的纹波系数愈小,电源效率及除尘效率愈高,结果导致除尘效率的进一步提高受到火花放电现象的限制.通过分析研究气体放电理论及现场工程实验,认为电极间电压波形为脉冲+直流时更加有利于除尘效率的提高.为此提出一种新的控制方法,功率电路选用三相可控硅拓扑结构;调节规律采用跟踪临界火花点方式,实现输出电压波形为脉冲+直流的控制方案.跟踪临界火花点调节规律降低了火花放电的频率,脉冲+直流波形提高了尘埃的荷电量及迁移速度.通过工业除尘试验对该方案进行了验证,与单相可控硅方案相比烟尘排放量下降幅度最高达60%以上,与其它三相可控硅方案相比烟尘排放量下降幅度最高达25%以上.与单相可控硅方案相比节能达28%(视在功率).

新型临界微脉冲电源研究开发与应用

临界微脉冲电源总结了高频、脉冲电源在国内的应用情况,以不同的角度在电源逆变、火花点能量控制方面提出来新的解决方法。该技术首先在火电厂电除尘器电源上进行了现场研究和示范,临界微脉冲高效电源在火电机组不同负荷工况下,电场除尘效果优于其它电源。通过优化电厂除尘运行方式,实现了节能减排双向效果,开启了火电厂除尘电源革新新篇章。