四气门火花点火式发动机缸内的空气运动

在倒拖工况下对四气门火花点火式发动机缸内空气运动进行了实验研究和分析 .采用加长活塞结构及透明活塞顶 ,利用激光多普勒测速仪 (L DA) ,分别对气缸轴线上、燃烧室内和气缸上部两个平面上的速度进行了测量 ,结果表明 :在进气过程中 ,缸内产生了双涡结构 ;在压缩过程初期 ,由于从进气门流向排气门侧的滚动涡旋逐渐增强 ,而另一侧的反向涡旋逐渐减弱 ,形成了单一大尺度的滚动涡流 ;在压缩过程中后期 ,滚流经历了加强、衰减、变形和破碎的过程 .

火花点火式发动机燃用变组分煤层气的燃烧模型研究

本文对经改装成火花点火式的S195柴油机燃用变组分煤层气的燃烧模型进行了研究。以MATLAB程序设计语言为基本应用平台,建立了缸内燃烧过程的变步长双区准维模型,并与试验结果进行了比较分析,同时分析了组分变化对燃烧过程的影响。结果表明,本文所建立的模型是合理的,能较好地反映缸内的实际工作过程。

火花点火式发动机未燃碳氢排放机理

本文就火花点火式发动机未燃碳氢成因的新旧两种观点作了概述性的分析比较。

火花点火式发动机着火过程计算分析

本文以热自燃理论为基础,通过对电火花点火过程的热力计算,对着火过程及其影响因素进行了分析.

火花点火式发动机燃烧过程综述

本文总结火花点火式发动机燃烧过程研究的发展 ,着重讨论火花点火式发动机分层、稀薄燃烧技术的特点 ,分析其相对传统燃烧方式的优点和应用中存在的问题 ,展望今后的发展趋势。

基于快速燃烧的火花点火式沼气发动机性能试验研究

国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少 ,生产的沼气发动机在运行中出现热负荷高、可靠性与经济性差的问题。从分析沼气燃烧特点出发 ,提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法 ,并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统。通过快速压缩膨胀机对采用风扇形燃烧室的 2 1 35沼气发动机的燃烧过程进行了模拟研究 ,同时进行了发动机的运行对比试验。试验研究表明 :这种新型燃烧系统对改善火花点火式沼气发动机可靠性与经济性具有明显的效果。

加拿大制定船用点火式发动机和越野式休闲车排放法规

2007年1月10日，加拿大环境部宣布制定了一个有关船用火花点火式发动机和越野式体闲车排放的法规提案。

二次喷油对点燃式可变滚流进气发动机稀燃影响的研究Stu

利用二次喷油稀燃实验系统研究了二次喷油对可变滚流进气发动机稀燃特性的影响情况。首先,采用纯滚流可变滚流进气系统时,采用较大比例的二次喷油量可以获得更好的稀燃经济性。第二,最低油耗点所对应的喷油正时按照T1、T2和T3顺序依次提前;负荷较大时,对应的最低油耗点喷油正时也相应提前。第三,在可变滚流结构中,二次喷油可能造成局部混合气过浓,导致CO排放增加;同时,在稀燃情况下,增大滚流比可以降低发动机HC和NOx排放。第四,增大滚流比可以改善发动机低速工况条件下的性能,但应避免机构对燃油喷注的阻隔作用。

四气门发动机可变进气结构的斜轴涡流特性

为了研究滑动式可变进气结构对缸内斜轴涡流特性的影响.利用稳流气道试验台对这种可变进气结构的涡流和滚流进行了实验,采用特定方法计算了可变进气结构的缸内斜轴涡流特性.研究表明,在这种可变进气结构作用下,缸内气体运动不再是单纯的涡流运动或滚流运动,而是斜轴涡流运动;并在一定进气门及进气道出口结构前提下,存在一个临界的气门升程;在临界气门升程以后,缸内开始形成较为稳定的斜轴涡流运动;这种可变进气结构可有效地调节斜轴涡流运动的组成.除具有纯滚流特点的S1阀片位置外,缸内气体斜轴涡流运动强度与单边气道截面被遮住的面积成正比.

四气门发动机可变涡流稀薄燃烧特性研究

本文研究了可变涡流对四气门发动机稀薄燃烧特性的影响情况。在稀薄燃烧情况下,发动机负荷大小对CO和HC排放的影响不大,对NOx排放的影响主要表现在对13～17空燃比范围内NOx排放的影响,负荷越大,NOx排放越大;对空燃比小于13或大于17以后的NOx排放影响较小。阀片位置对发动机排放特性的影响较小,对发动机的燃油经济性存在一定影响,这是因为不同阀片位置的进气涡流比不同所致,同时也表明较强的涡流运动对燃油经济性更有利。涡流运动在不同转速条件下对发动机燃油经济性的影响情况不同,它更有利于改善低速条件下的燃油经济性。

沼气发动机快速燃烧系统试验研究

从分析沼气燃烧特点出发 ,提出改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法 ,并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统。该燃烧系统在快速压缩膨胀装置上进行模拟 ,并在 2 135沼气发动机上进行实机试验 ,结果表明 :风扇形燃烧室对加快混合气燃烧速度 ,改善沼气发动机中的燃烧过程有明显的效果 ;

天然气发动机燃烧室对性能的影响及优化

采用AVL Fire软件开展了天然气发动机燃烧室的优化设计,通过对燃烧室型线的敏感性分析,获得了两个燃烧室优化设计方案.对放热率、湍动能及速度场分析后发现:缩小碗口直径有利于增强燃烧室内气体的滚流与涡流运动,从而提升湍动能与气体运动速度,加快燃烧放热过程;然而燃烧室优化方案I中小凸台的存在增加了进气能量的耗散,点火时刻湍动能较低,使其火焰发展期并没有缩短,不过快速燃烧期在挤流运动的作用下得以加快.开展的发动机台架试验结果表明:燃烧室优化方案Ⅱ实现了有效燃气消耗率下降2.9%以及分管排温平均降低18.3,℃的改善效果.通过优化标定,燃烧室优化方案Ⅱ在达到相同氮氧排放的情况下,有效燃气消耗率较原燃烧室方案改善了1.5%.

燃油经济性——雷诺和日产的2升柴油机号称在同类发动机中拥有最佳的燃油经济性

马力大、灵活性好．运转噪音小以及更经济——柴油发动机与汽油发动机的动力性能不相上下，而且，就燃油经济性而言，柴油机比火花点火式发动机的燃油经济性明显占有优势。

基于平面激光Mie散射技术的乙醇喷雾特性研究

采用平面激光Mie散射技术,利用直喷式发动机的多孔喷油器,研究了喷射压力、环境压力对乙醇喷雾特性的影响,并与汽油喷雾进行对比。试验结果表明:乙醇喷雾的贯穿距随着喷射压力的升高和环境压力的降低而增大;喷雾锥角随着环境压力和喷射压力的升高而增大。乙醇喷雾的初速度和贯穿距小于汽油喷雾,其喷雾锥角与汽油无明显差别。

其它信息

乡镇企业负债经营及其高负债率己是众所周知的了,应该说,企业搞负债经营,在某种意义上的确是加快发展的一把金钥匙,可起到“借鸡生蛋的效果”.但负债与企业的资本金之间应保持适当的比例,如果负债超过了企业还本付息能力,负债经营就成一把双刃剑,往往其经营投产之时便是其亏损之日.所以,把握负债经营的度是十分必要的.

柴油机烟灰过滤器

德国SCHOTT公司研制的柴油机烟灰过滤器,因其结构呈蜂窝状,外形与火花点火式发动机或柴油机的催化转换器相似,与催化转换器不同的是,烟灰过滤器管道的一端是用密封塞堵住的。当含有微粒的废气输入过滤器的通道时,废气中的气态成分可以通过多孔管道壁。

保时捷911 Turbo惊艳外滩

Porsche保时捷911 Turbo在上海著名的外滩三号沪申画廊撩开了其神秘的面纱。新款911 Turbo带来的最大惊喜是其在火花点火式发动机上装备了可变几何涡轮增压系统,极大地降低了涡轮迟滞的影响,大大改善了增压效率。