本安电路火花点燃试验装置的研制

本质安全电路火花点燃试验的装置,用于验证电路的火花点燃能量能否点燃爆炸性混合气体。该装置以PLC为主控制单元,采用流量比例混合的方式在爆炸槽内进行不同种类和浓度的爆炸性气体配制。在各路气体流量计前端设有电磁阀,用以配气种类选择,实现配气多元化;在进气管路安装压力先导控制阀,均衡各支路进气压力,保证了配气的均匀性和稳定性。爆炸槽体内装有一个带有两道沟槽的旋转镉电极和一个由四根钨丝组成的接触电极。电路两端分别与旋转镉电极和接触电极连接,钨丝与镉盘相对运动造成电路短路产生电火花。电极以80 r/min转速旋转,若400圈内至少1600次的电火花均不能点燃已知气体种类和浓度的爆炸性气体则认为该电路能通过火花点燃试验。气体爆炸点燃采用复合型火焰探测传感器进行检测,具有探测灵敏、抗干扰强、误报率低等优点。该装置能够根据试验类别自动配气、气体浓度自动检测、点燃后自动停机、未点燃后自动标定点燃气体等多种功能,已在本公司实际检测检验工作中得到广泛应用。

火花点燃对乙醇HCCI燃烧稳定性的影响

针对实现均质压燃(HCCI)燃烧的难点之一:着火和燃烧的控制,在一台由柴油单缸机改造而成的乙醇燃料HCCI燃烧单缸试验机上实现了HCCI燃烧,研究了火花点燃对HCCI燃烧稳定性的影响。结果表明:HCCI燃烧方式的燃烧循环变动比火花点火燃烧低,燃烧速度快,热效率高,NOx的排放大幅降低。在HCCI临界温度工况下引入火花辅助点燃能提高燃烧稳定性,减少失火循环的产生;随着缸内温度逐渐高于混合气的临界着火温度,火花点燃对HCCI燃烧的影响逐渐减弱。

可变滚流与二次喷油对火花点燃式发动机稀燃特性影响的研究

本文研究了可变滚流与二次喷油技术对发动机稀燃特性的影响。研究发现:1)在三种滚流比情况下,发动机比油耗随二次喷油比例的增加,呈下降趋势,说明在缸内只存在滚流运动的情况下,采用较大比例的二次喷油量可以获得更好的燃油经济性。2)喷油正时明显影响发动机燃油耗,在三种滚流比情况下,最低油耗点所对应的喷油正时按照T1、T2和T3顺序依次提前;负荷较大时,对应的最低油耗点喷油正时也相应有所提前。3)增强进气滚流运动可以改善发动机低速工况条件下的燃油经济性和排放特性,但应避免可变滚流机构对燃油喷注的阻隔作用。

火花点燃式发动机压缩比与数字计数器读数的校正关系

采用压缩比与数字计数器的对应检索校正关系来评定检查火花点燃式发动机的机械状况。根据沿海不同地区室内室间实验室的对比与协调试验计算分析 ,所采用的检索法达到美国沃克夏机器制造厂规定的ASTM精度。本文提出的检索法具有快速、简捷和准确等特点 。

对于火花点燃试验中电容时间常数与钨丝数量关系的研究

根据GB3836.4-2000标准规定,对于电容电路的火花点燃试验,必须保证电容有充足的充电时间。研究了电容时间常数与钨丝数量的关系,能够保证电容电路火花点燃试验的有效性。

对本质安全型防爆产品电容性电路火花点燃性能的分析与研究

本文主要介绍了本质安全型防爆产品在设计、研究、检验过程中,如何判定电容性电路火花点燃性能,分析讨论了如何计算电容值之和以及对于大电容和高电压的防爆处理,对于本质安全型产品的设计、研究、检验工作都具有十分重大的指导意义。

火花点燃试验辅助装置设计

针对火花点燃试验装置在火花点燃试验过程中,对本质安全电源短路后输出不恢复、恢复时间过长,以及针对具有软启动功能的电源试验时达不到GB 3836.4—2010《爆炸性环境第4部分:由本质安全型"i"保护的设备》要求的问题,设计了一款火花点燃试验辅助装置,给出了装置结构及软、硬件设计方案。该装置可靠性及动作精度高,解决了现有火花点燃试验装置的问题。

增压式火花点燃发动机中产生的低速提前点火机理

在低速、高负荷工况下,小型增压式火花点燃发动机会发生低速提前点火(LSPI)的异常燃烧现象。为了研究压缩时间对单一机油油滴自燃的影响,了解油滴自燃引起燃料-空气混合燃烧的条件,利用单缸发动机进行了试验,以验证机油油滴自燃LSPI的关系机理。结果表明,随着压缩时间延长,120℃以下的机油油滴发生自燃,而汽油-空气混合中无论是否含有机油油滴均发生自燃。

浅析火花点燃试验装置的使用

火花点燃试验装置是判断电气设备是否为本安设备的关键试验设备。基于此,主要阐述火花试验装置使用中需注意的几个问题。

火花点燃试验与浪涌抗扰度试验技术研究

介绍了半导体限制电源电路的火花点燃试验与浪涌(冲击)抗扰度试验的关系及相互影响。

火花点燃式发动机内燃烧不稳定性研究

为了发展高效、清洁的汽车发动机,需要进一步增大缸内压缩比。而压缩比的提高,使得敲缸现象无法规避。对于火花点火发动机,敲缸机理解释普遍接受的观点是末端混气自燃,但这种自燃如何能产生敲缸的机理尚不十分明确。为此,本研究以形成敲缸现象的最基本要素,即中心火花引燃的火焰面、末端壁面高压高温自燃区、两侧可反射压力波的壁面为物理模型,并基于详细化学反应机理和一维可压缩反应流模型,分别在热壁提前点火和末端混合气自燃模式下模拟得到氧燃料火花点燃式发动机的敲缸现象。本文分析了两种不同模式产生初始压力波的不同物理机制,并发现导致初始压力波被放大继而产生强敲缸现象的压力波和火焰的耦合作用机理。这样的耦合作用,使得火焰传播由扩散控制,转变为在敲缸发生时由扩散和压力波共同控制。

历史火花点燃的记忆——读新书《生死对决》

土匪在我们国土上已消失多年了,现在除了银幕上偶尔出现这个话题之外,人们几乎忘了历史上曾经存在过匪患。然而,在解放初期。

美国环保署针对小型火花点燃式发动机的新法规

美国环保署（EPA）制定了旨在降低小型火化点燃式发动机HC、NOx，和C0排放量的新法规。按该法规，需降低约35％的排放的量。新标准按发动机不同排量规格将于2011或2012年生效。最终规定也包括降低发动机燃油系统蒸发排放量的新标准。

最明亮的火焰是由意外的火花点燃的

肉体是每个人的神殿,不管里面供奉的是什么,都应该好好保持它的强韧、美丽和清洁。一个人的堕落,从放弃身材开始。--村上春树 作家这辈子最开心的事,就是面前有一张空白页在等着你。作家这辈子最害怕的事,还是面前有一张空白页在等着你。

质疑:点燃学生质疑的火花

在三案六环节的教学模式的实践中,质疑能力,是语文教学过程中重要的有机组成部分。学生有了疑问,才会去努力探索、思考、研究、创新。在教学中,教师要让学生敢质疑、想质疑、会质疑,注重学生质疑问难能力的培养。

构建生动活泼的课堂,点燃学生创新的火花

21世纪是知识经济的时代,这种经济是以不断创新的知识为主要基础发展起来的,它依靠新的发现、发明、研究和创新,是一种知识密集型和智慧型的经济,其核心在于创新。针对藏族学生的学情,如何培养学生的创新思维,把握新教材,构建生动活泼的新课堂,使学生由“要我学”变为“我要学”,发挥学习的主人翁精神,我做了如下工作。

点燃思维火花让学生真正走进生物课堂

生物课程对于初中学生而言是一门具有一定难度的课程，初中学生学习生物也绝非易事。作为生物教师必须努力寻求其良策，促进生物课堂的有效乃至高效。

激活审美情趣 放飞思维翅膀 点燃艺术火花

为儿童创造兴趣盎然、积极体验、主动参与的开放的教学空间,进而达到激活审美个性,调动思维的积极性、激发艺术表现,训练思维的发散性、激励自我体验,培养思维的集中性、鼓励大胆创新,放飞思维的创造性,让孩子们在开心、愉快的环境中发现美、欣赏美和创造美,是小学美术课堂教学成功的关键。

激活审美情趣放飞思维翅膀点燃艺术火花

为儿童创造兴趣盎然、积极体验、主动参与的开放的教学空间,进而达到激活审美个性,调动思维的积极性、激发艺术表现,训练思维的发散性、激励自我体验,培养思维的集中性、鼓励大胆创新,放飞思维的创造性,让孩子们在开心、愉快的环境中发现美、欣赏美和创造美,是小学美术课堂教学成功的关键。