基于多模态特征融合的飞机货舱火警探测技术

针对当前飞机货舱火警误报率高及人工特征提取适应性差的问题,使用一维卷积神经网络,建立了多模态融合火警预测模型,进行特征提取,开展模型的评估与验证,将特征提取与分类进行整合,实现了端到端的火警预测任务,提高了模型的可靠性与准确性。采用双波长烟雾探测技术,探测悬浮颗粒物的索特平均粒径、温度、红外光和蓝光的接收光与发射光功率比值。相较于传统火警探测算法将特征提取和分类分开处理策略,按照无火、阴燃、有火3种类别,进行火警信息的分类预测。结果表明,多模态融合的火警探测模型相对于单模态火警探测模型可以达到更高的探测精度,精度可达0.95以上。

飞机发动机火警电路设计及虚警率计算

发动机火警探测电路是飞机火警探测探测系统的重要组成部分,它能否准确及时的探测到发动机火警传感器的状态,关系到飞机发动机火警系统能否正常工作,直接关系到飞行安全。本文设计了气动式火警传感器信号的探测电路,并分析了该电路的虚警率。

一种火警传感器状态检测的设计与实现

火警传感器为热敏传感器,当传感器周围的温度发生变化时,火警传感器的热电偶产生热电动势,以此探测是否发生火灾。火警传感器状态检测电路的可靠性对飞行安全具有重要作用。提出一种改进的火警传感器状态检测方法,经过实际应用证明,该方法有效提高了火警检测电路的精度和可靠性,减小了虚假火警和漏报火警的可能性[1],从而提升了飞行安全性,并可有效地减轻计算机的体积和质量。

清梳联工序预防火警的措施

总结清梳联工序引发火警的因素及预防措施。根据生产经验,从清梳联设备、运转操作、除尘设备等方面分析了预防火警的措施。认为:主要有清棉设备发生金属打火、风机叶轮上产生挂花及墙板嵌花摩擦起火、梳棉机接针起火、针布配置及使用不当等引发火警。在实践中应严格规范挡车工、排包工、保全工的操作,正确使用梳棉机针布配置、火警报警器,以杜绝火警发生,保障安全生产。

超大型城市火警次数月度分布影响因素分析研究

基于超大型城市月度火警数据,结合气候、经济等相关数据,构建火警次数月度分布影响因素模型,通过计数数据的负二项回归,分析气候、经济变量对火警发生的解释力。结果表明,在控制日历因素的前提下,降雨天数与工业总产值的自变量组合对月度火警次数有较好的解释力,气温、用电量等数据对火警次数重要性较低。在其他变量不变的条件下,降雨天数较月平均水平每增加1天,火警次数减少2.1%。工业总产值较月平均水平每增加1亿元,火警次数增加0.033%。节假日天数较月平均水平每增加1天,火警次数增加2.4%。

某涡轴发动机火警虚警故障分析与研究

通过对某涡轴发动机在飞行过程中出现火警探测器虚警现象进行分析,结合火警探测系统工作原理,发现火警探测器的锁紧螺帽松动导致火警探测器输出电阻异常。通过机理分析,发现锁紧螺帽松动导致接触不良产生虚接。给出的改进措施可为该型发动机的设计改型提供理论支撑。

浅析航空发动机火警探测系统LSA-FMEA分析及故障隔离

航空发动机安装了火警探测系统,用于检测航空发动机的过热或火警,发出警报通知机组人员采取灭火措施。本文对火警探测系统原理进行阐述,采用LSA-FMEA分析可能发生的故障模式和原因,开展排故分析,提出故障隔离方法。

一种基于录波的智能火警复杂故障定位方法

智能火灾探测系统本身具有高智能化、灵敏度高、信号处理能力强等特点,如西门子、霍尼韦尔、科艺等公司的产品在工业和生活中得到了认可和广泛的应用。智能火灾探测系统普通故障,如点故障、点火警等,因系统可以精确报出所在房间和点而能快速处理;但一些复杂故障,如回路开路、接地、无法识别地址码等故障则难于定位;尤其在该类故障非持续存在时,定位的难度大大增加;本文在实践中研究出一种基于录波的智能火警复杂故障定位方法:录波即记录回路中快速交互的电流电压波形,从而判断故障点是在探测点还是在接线、底座等其它部位。

图形式火警救援C^3系统

图形式火警救援C^3系统是一个先进的在国内首次实现的以微型机为主处理机,达到实用水平的火警救援C^3系统。系统设计以C^3I理论和技术为基础,以地图和图形为背景,以很低的投资获取了较高的技术性能和系统功能。本文概要地介绍了该系统的总体设计思想和若干主要技术问题。

民用客机火警探测缺陷与应用限制

大部分火灾都会产生相应的烟雾、温度、有毒气体,针对民航飞机经常出现的假火警,介绍了民用客机三种常见的火警探测系统,分析了当前火警探测系统存在的缺陷与应用限制。最后,就民用客机火警探测技术在应用中的不足提出改进方案,对该技术的发展有着一定的指导意义。

基于LabVIEW的航空火警控制盒测试设备

航空火警控制盒测试设备是一套主要用于火警控制盒、火警探测器、主告警控制盒、告警控制盒等的校验、故障诊断的设备。介绍了一种基于LabVIEW的航空火警控制盒测试设备的方法,利用PC机中的LabVIEW图形化编程软件采用随机数读取并且显示,再对信号进行分析,对超限信号起到报警功能。

基于数字图像处理的火警监测系统研究

提出一种基于数字图像处理及传统的火警探测器相结合的火灾报警监测系统。计算机数字图像处理系统对图像中可能存在的火焰进行识别,给出存在火焰的可能性,并与其他传统探测器的探测结果一起输入到模糊神经网络,由模糊神经网给出最终探测结果。在火焰监测子系统中,分别根据火焰的四个特征(即颜色、扰动、火焰局部形态、颜色分布),提出了快速、实用的图像处理方法。本监测系统可以弥补传统监测系统的缺陷,扩大检测范围、缩短预报时间,大大减少误报率。实验结果表明,本系统快速有效。

一种运用模糊处理技术的多参量火警预报系统

阐述了一种新型多参量模糊处理火警预报系统。该系统利用多传感器对火情发生时特有的温度、烟雾和火光三个主要参量进行综合监测，以微控制器为处理核心，将所得到的多路信息利用模糊技术加以融合和推理，再根据具体的环境因素做出相应的判断。这种采用多传感器集成、多参量融合模糊技术的设计很好地解决了报警灵敏度和误报率之间的矛盾。

基于BP神经网络算法的飞机发动机火警信号系统研究

针对某型飞机发动机火警探测系统存在误报率较高的问题，设计了基于BP神经网络算法的飞机发动机火警信号系统，采用了速率检测算法结合绝对温度的局部决策机制，构建了3层数据融合结构，进行了仿真验证，证明此种方法对解决发动机报警灵敏度和误报率之间的矛盾，具有较高的价值。

飞机货舱火警探测缺陷与改进模拟实验

目前民航飞机货舱火警探测器普遍采用红外光电感烟器,存在响应慢和误报率高的缺陷。引入火灾发生早期出现的一氧化碳气体浓度/浓度变化量作为新的火警探测标志量,设计了烟气复合火警探头。提出了两维输入复合偏置滤波自动火警报警算法,设计了火警报警阈值调节模糊系统,根据烟雾浓度变化量和一氧化碳气体浓度变化量等动态参量,智能调整火警报警阈值,拟解决货舱单一使用红外光电感烟火警探测器使火警误报率高和响应慢的问题。模拟实验结果表明:新研制的烟气复合火警探测器比现有的红外光电感烟探测器有更低的火警误报率和更快的响应速度。

一种基于多传感器信息融合的火警预报系统

介绍了一种基于多传感器信息融合的火警预报系统,给出了系统的硬件组成框图,说明了软判决信息融合规则及其在火警预报中的具体应用。该系统将火情发生时烟雾、火焰和温度3个传感器特有的观测域分解成若干个互不相容的子区间,根据Bayesian决策原理,进行信息融合,最后得出对火情的最优判断,很好地解决了报警灵敏度和误报率之间的矛盾。该系统还具有结构简单、容易实现、耗电少等特点。

基于神经网络数据融合技术的飞机货舱火警探测方法研究

针对当前飞机货舱火警探测系统存在误报率较高的问题,本文对神经网络数据融合技术在货舱火警探测中的应用进行了研究。根据飞机货舱火警信号固有的特点和要求,构建了3层数据融合的结构,利用M atlab进行了仿真,证明此种方法对减少货舱火警的误报是有效的。

飞机火警系统智能测试设备的设计

火警系统是飞机上关系飞行安全的极其重要的设备之一,由于设计和使用环境等各方面的原因,火警系统可靠性差,尤其是虚警率较高,因此研制了飞机火警系统测试设备,它是一套数字采集式多参数智能综合测试系统;该设备以嵌入式工控机为核心,采用单元积木式结构,软件采用C语言编程,以Windows NT作为操作平台,用来管理整个系统的软、硬件资源;该智能综合测试设备具有可靠性高、通用性好,使用、操作简便直观,测试过程程序化、自动化,对测试环境的适应能力强等优点;经使用,该设备功能齐全,技术先进,性能优越,对保证飞行安全具有十分重要的意义。

时间序列模型在火警短期预测中的应用

基于某市的119火警数据,采用时间序列模型中的ARIMA算法进行了分析。计算结果表明,该市119火警数据的天序列服从ARIMA(0,1,2)模型,周序列服从ARIMA(1,0,0)模型。从模型对数据的拟合效果来看,ARI-MA模型较为准确的反映了数据序列的发展趋势。采用这两种模型对数据序列分别进行了短期的预测,其预测值与实际结果在趋势上基本一致,研究表明采用周序列预测的效果要好于天序列。基于时序模型的火警预测方法是实现对火灾应急处置中关口前移的重要措施。

基于CO_2浓度监测的飞机火警探测方法

目前飞机普遍采用感温、感烟火警探测方法,其存在误报率高的缺陷.分析了发生火灾时气态燃烧产物的生成规律,提出了以CO_2气体为火警探测参量,通过准确监测环境中CO_2气体浓度的变化,进行飞机火警探测的方法;根据飞机飞行所处环境条件的特殊性,研究了基于非色散红外(NDIR)吸收原理的CO_2气体浓度监测的飞机火警探测方法应用于飞机上所面临的温度补偿难题;根据飞机火警探测器测量电压与环境温度、参比电压之间的关系,采用偏最小二乘(PLS)法建立飞机火警探测器温度补偿模型;根据飞机火警探测器测量电压与CO_2气体浓度之间的关系,采用PLS法建立CO_2气体浓度计算模型;研究了基于CO_2气体浓度监测的报警算法,为飞机火警探测提供了一种新的方法.