航空发动机火警检测及告警系统可靠性设计

目前航空发动机火警检测及告警系统经常出现"有警不报"和"无警虚报"两种故障模式。介绍了火警检测及告警系统的组成部分及各部分的功能,分析了传统的火警检测及告警系统可靠性低的原因,针对该问题,提出了系统的优化设计理论,包括BIT设计、硬滤波设计、余度设计、软滤波设计及迟滞比较设计,并对每种设计的实现方法进行了详细阐述。根据"可靠度"参数的计算结果,优化设计的火警检测及告警系统的任务可靠性相比传统的火警检测及告警系统得到了极大的提升。

飞机发动机火警检测及告警系统设计

飞机发动机火警信号非常重要,可能直接影响飞行安全,这就要求发动机火警检测及告警系统必须及时可靠。本文介绍一种飞机发动机火警检测及告警系统设计,采用两台同构的远程接口单元(以下简称RIU)对火警进行双余度检测及告警,本设计的亮点在于,为防止火警虚警,优化了RIU火警信号的输出控制逻辑,并进行了RIU安全态设计。