A330火警环路故障分析

发动机火警环路用于探测发动机一旦发生火灾后给出指令,使飞行员在飞行途中迅速进行应急处置的程序。发动机火警探测环路往往设计成AB双环路,即只有AB环路同时探测到火警信息才会发出发动机火警环路的警告,提高了整个系统的可靠性与准确性。整个系统一般是由火警探测组件和火警环路组成。

A330飞机发动机火警环路探测故障排故探讨

本文通过对 A330 飞机发动机火警环路探测系统原理介绍让读者知晓工作机制,并对航线一起典型的火警环路故障排故思路探讨让读者知晓处理类似故障方法经验,最后结合工作实际分享维护经验,希望读者有所启发。

提高发动机火警环路工作可靠性的探析

以一起发动机空中停车事件为例,对降低发动机火警环路工作的可靠性的原因进行了分析。当火警探测器的接线桩受到污染时,可能引起错误的故障信号,甚至引起火警警告。通过采用耐高温的密封胶,或者对其进行改装,以此来提高火警环路的工作可靠性。

PW1100G发动机火警环路不正常接地引发故障的原理浅析

从PW1100G发动机火警环路实际排故过程出发,结合火警环路故障触发逻辑,针对火警环路不正常接地的情况,对火警环路系统进行简化和分析并建立数学模型。通过计算和分析,理清了不正常接地引发故障的原理,并将故障原理应用于实际排故中,提升了排故的效率和准确性。

A320飞机火警探测环路LOOP B故障排除经验交流

本文介绍了A320飞机火警环路故障的主要故障原因以及排故逻辑.

A320系列飞机发动机过热和火警探测系统简析

飞机火灾引起的原因,主要由局部区域过热或燃油泄漏引起。火警探测的目的是监控发动机、APU、电子舱、货舱以及厕所区域的过热和烟雾,发出相应警告通知机组,由机组判断后做出决定。火警探测分为过热和火警探测和烟雾探测,其中过热和火警探测又根据区域分为发动机和APU,烟雾探测根据区域分为电子舱、货舱、厕所。