整体保护理念下的早期水陆联运枢纽型火车站遗产保护策略——以塘沽火车站旧址为例

塘沽火车站旧址是我国近代首条铁路——唐胥铁路南延线上的重要车站,也是我国最早的水陆联运枢纽型火车站之一。在其原始功能存续时期,承担着津沽地区乃至华北地区水陆运输接驳的重要功能。随着原始功能的剥离和部分要素的灭失,现已成为铁路遗产。研究从塘沽火车站旧址的水陆联运价值及其不可分割的支撑要素入手,探讨在整体保护理念下塘沽火车站旧址的保护策略,以期发挥其遗存的城市记忆"坐标点"作用,实现遗产保护、利用与城市建设协同发展。

从一座民国时期老火车站看通辽地区的国有铁路建设

通辽地区大通铁路(大虎山-通辽)又称打通铁路,修建于民国时期,时间是1921年至1927年。打通铁路是在原虎濠铁路基础上接展而成的,是东北地方政府在1922年筹议建造的东西两大铁路干线中西大干线的南段,也是最为关键的一段。打通等铁路线的修建,打破了日本南满铁路对东北的运输垄断。,为民族的振兴打了一支强心剂,为中国人争了光。伊胡塔火车站就是在打通铁路建设期间修建的一座小型车站。伊胡塔车站旧址今天虽已停用,但伊胡塔车站旧址做为东北地区中国人修筑铁路事业的历史见证,对于研究东北地区的铁路发展史有举足轻重的作用。