上海的火车邮局邮戳(下)

二、外地派押的火车邮局 包括北线13个及南线6个。 (1)“哈沪火车”邮戳 用在哈尔滨—上海55/58、56/57次列车,全程2586公里,派押局哈尔滨,邮戳共有8枚。 (2)“长沪火车”邮戳 用在长春—上海西145/

云南个旧火车邮局戳

最近收集到一个编号为2—1956的普9型封（图1），加贴普8的20分票，合计邮资28分，超重挂号。邮票上销“云南个旧／57．2．2．8／火车邮局（二）”繁体字日戳，戳径25mm。信封正面盖有红色挂号副戳，局名为“个旧火车站”，以及四川西充2月8日的到达戳。

旅大解放区大连—杏树屯火车邮局初考

1948年上半年，大连至杏树屯的大杏线火车邮局开始营业，这是解放区开设的第一个火车邮局。作者根据历史资料、实寄封及对当事人的调查，对此火车邮局进行初步考证。

太原的火车邮局邮戳

太原是山西省会,是全省的政治、经济、文化、交通中心,我国的能源重化工基地。南北同蒲线交汇于此,由太原市邮政局派押的火车邮路共有7条,其中2条为省内邮路。 现将太原始发和到达、途经太原的火车邮局邮戳介绍如下:

北京西站开站首日火车邮局戳

1996年1月22日,北京西站开通运营,举行隆重的开站典礼,郑州始发的254次直快列车率先进站,实为历史难逢良机。笔者与北京邮友联手,在北京转运邮局和各火车邮局的热情支持下。

上海的火车邮局邮戳(上)

上海是我国最大的城市,最大的商业经济中心及东部沿海地区铁路运输枢纽,上海对外的铁路交通分南北两路与全国铁路网相连接,并形成呈辐射状的通往全国各地的火车邮路网。

个碧火车邮局始末

法国人投资修筑的滇越铁路于宣统二年(1910)全线通车后，促进了云南经济的发展。云南人民决心依靠自己的力量发展现代交通。

火车邮局与行动邮局

(一)在标题上看,火车邮局本身就是行动邮局,这两者为什么会攀在一起谈呢?事实上行动邮局在最初也是火车邮局的一种,所不同行动邮局的是要处理国际邮件,其地位比一般火车邮局高出一等,系属于二等局,派谙悉洋文之邮务员任局长、邮务生,或拣信生为属员,车内设备与一般邮局无异,有邮件间、分信房、拣信格、台桌、木凳及向公众收寄函件之信箱。如以现代眼光来看,该叫做“超级火车邮局”。

台湾省火车邮局概况

台湾省火车邮局均归台湾台北区邮政管理局运输科转运股管辖。由于高速公路发展迅速,自1989年3月1日起,第1、2、3、6、7、8、9、13、14、15、16、19、20、21、22、27、28、29、30等台湾西线火车邮局停运,第4、5两火车邮局也早已于1985年9月16日起停运。各停运后邮件均改为自运,走高速公路。

解放区最早的火车邮局

从我国解放区火车邮路上看,大旅火车(大连至旅顺)邮局可算建立最早的一个火车邮局了。大旅火车邮局的建立与它所处的特殊地理位置是分不开的。1945年8月22日,大连解放了,为尽快解决运邮问题,经当时旅大市邮政局有关领导和铁路局协商,很快于1947年1月21日开通了大旅火车邮路,并建立了我国解放区最早的一个火车邮局。

中国火车邮局百年风雨历程

1825年9月27日,英国的斯托克顿至达林顿间出现了世界上第一条铁路,标志着一场运输革命的到来。过了51年,西方侵略者用欺骗的手段在中国大地上建成了第一段铁路——淞沪铁路只有一年即夭亡了。为了把开平的煤运到最近的海口,1881年开平煤矿公司建造了中国自办的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路。1886年,唐胥铁路被清政府收回,成立开平铁路公司(1887年后改名中国铁路公司),并向南逐步展筑。

一枚记录昌深火车邮局开通的火车票

笔者手头上有一枚不起眼的火车票,但它却记录了昌深火车邮局开通的历史。2000年11月21日,全国铁路启用新的列车运行图,在11月21日前后几天属新、旧图交换过渡阶段,原计划于11月21日正式开行的2013/14次潢川-九江-深圳火车邮局,于11月20日试运行,车次为L513次。笔者获知消息后。

赏析几枚瑞典火车邮局戳

笔者挚友李女士、王先生旅居瑞典,从事民间文化交流工作。回国探亲在交谈时,发现笔者对火车邮戳情有独钟。返回斯德哥尔摩后,他们找到有关专题集邮组织,在几位瑞典老先生的热情帮助下,为我收集了一些早期的瑞典火车邮戳实寄封、片,并提供了一部份相关资料。笔者按这些资料撰成拙文,以飨同好。

特别的火车邮局

在全国铁路第三次大提速之后,火车邮局面临的首要问题就是旅客列车中途停站时间短,而邮件逐年增多的矛盾。就以北京至南宁的T5次特快列车为例,像石家庄、汉口这样的枢纽站,停站时间仅有2分钟,不用说装卸邮袋,就连过数办理交接手续都得争分夺秒。严峻的形势给邮件转运带来了难以想象的困难。

华东火车邮戳巡礼(连载三)

三、山东 本篇介绍山东省火车邮戳12种: (1)“济京火车”邮戳 济南—北京297/298次列车,全程494公里,火车邮局的派押局是济南,于1980年10月10日开通运行,该邮路开通初期未刻用本邮路邮戳,而是借用“济烟京火车”、“济青火车”等已停用邮路的邮戳,直到1988年7月才启用“济京火车”第一代邮戳;

华东火车邮戳巡礼(连载二)

二、安徽 本篇介绍安徽省的火车邮局邮戳14种。 (1)“合京火车”邮戳 合肥-北京127/128次列车,全程1107公里,火车邮局的派押局是合肥,于1978年4月1日开通运行,启用“合京火车”腰框式邮戳(第一代);1988年1月1日换用第二代邮戳,其特征是“合肥”二字贴近括号,而第一代邮戳的“合肥”二字与外侧的括号约有1.5毫米距离;1997年1月下旬换用无腰框式的第三代邮戳,1998年10月1日邮路改为合肥-北京西,并经由京九线运行,邮车改挂427/428次列车,全程为1076公里。

华东火车邮戳巡礼(连载一)

一、江苏 本刊在1994年第2期及1995年第3期介绍了上海的火车邮局邮戳,上海作为华东各省铁路运输枢纽与苏、鲁、皖、浙、赣、闽六省火车邮路网紧密相连。为使读者了解华东各省火车邮戳全貌,现将华东六省的火车邮戳按省区分期连载刊出。本篇介绍江苏的火车邮局邮戳14种。

西南火车邮戳考察记(连载四)

云南火车邮戳 笔者于1996年12月14日乘火车抵达昆明,考察云南的火车邮戳,历时10日,并南下开远考察了昆河铁路窄轨火车邮路。

西南火车邮戳考察记(连载三)

五、贵阳的火车邮戳 1996年12月8日,笔者由成都乘成都-贵阳的81次特快于12月9日清晨抵达贵阳,根据考察计划在贵阳停留时间为5天,以盖集贵阳的火车邮戳。在贵阳期间由于得到贵阳邮件押运局领导的热情帮助和支持,

西南火车邮戳考察记(一)

我国西南地区的铁路网是在解放后经过四十余年的建设而形成的。西南铁路网总长约7800余公里,西南的铁路除云南的滇越铁路外都是新建的铁路,故西南地区的火车邮局(除滇越线窄轨火车邮局外)的历史都比较短。但这些火车邮局分布在巴山蜀水。