国际货物运输立法的新发展——评CMI运输法框架文件

三.控制权 1.增加“控制权”条款的必要性 现有的国际公约对控制权问题未做规定,随着海上运输不可转让单证的广泛使用,甚至无单证运输在未来的使用,要求一种新的法律规则对这一问题做出规定。

海上货物运输承运人的责任期限探析

海上货物运输承运人的责任期限探析龙英锋对于海上货物运输承运人的责任期限问题，长期以来存在一种错误的观念，认为：“承运人的责任期限，自货物装在船上之时起到货物卸下船舶之时止。”这种观念直接影响着我国有关海上货物运输的实务与立法。如，我国远洋运输公司提单...

海上货物运输承运人的责任期限探析

海上货物运输承运人的责任期限探析龙英锋关于海上货物运输承运人的责任期限问题，长期以来存在一种错误的观念，认为：“承运人的责任期限，自货物装在船上之日起到货物卸下船舶之时止。”这种观点直接影响着我国有关海上货物运输的实务与立法。如，我国远洋运输公司提单...

北欧地区新海商法简介

1994年10月1日起,瑞典、挪威、丹麦和芬兰实施新的海商法。该法适用于租船运输合同和包运合同(总量合同)以外的各种海上货物运输合同,而不论是否鉴发了提单。北欧这四个国家的国内贸易运输、北欧地区间的贸易运输、部分国际贸易运输均适用这部海商法。

统一船舶碰撞中有关民事管辖权、法律选择、判决的承认和执行方面若干规则的国际公约

序言第一条(1)本公约适用于由于遭受下列损害而提出的碰撞诉法、包括追索诉法中的管辖权、法律选择和判决的承认和执行:甲、船舶的灭失或损害;乙、船上财产的灭失或损害。

英国保险单和保险条款的新变化

素称执世界保险业牛耳的英国,不仅在保险业务和保险收入方面居世界的前列,它所制订的保险规章、制度和办法对世界各国也具有重大的影响。长期以来,世界上大部份国家的保险立法或做法都在不同程度上参照、采用了英国的法规:有的国家或地区的保险单直截了当地规定一切有关保险索赔和理赔责任均按照英国的法律和习惯办理;有的国家名义上制订有本国的保险法规,但基本上是以英国1906年海上保险法(Marine Insurance Act, 1906)为圭臬,其内容大部分与英国的法规雷同;有的国家虽然制订有本国的保险单格式和保险条款,但主要也是仿自英国1779年经国会确认的“劳埃德船、货保险单格式”(Lloyd’s S. G. Policy Form,简称S.G.保险单)和伦敦保险业协会的“协会货物条款”(Institute Cargo Clauses),而且这些国家所制订的保险单和条款,往往仅在本国的进口业务中使用,在出口业务中为了适应国外买主的需要,仍需采用英国的格式和条款。