整车下线灯光检测装备的轻量化设计与结构优化

为节约整车下线灯光检测装备的制造材料,降低生产及运输成本,根据零部件模块化、标准化及重用性要求,对其内部桁架结构进行轻量化设计,建立了三维数字模型;对桁架结构的强度和刚度进行分析与校核,得到应力与应变云图;将应力和应变作为约束条件,通过响应面分析,以多元二次回归方程模拟输入参数和输出参数间的函数关系,采用目标驱动优化分析法对桁架梁型材的截面尺寸进行优化,得到最优尺寸;以改进后桁架的重力为预应力,对立柱进行特征值屈曲分析,并进一步进行轻量化设计,总体减重率达到30%。通过静力学分析,验证了其结构的稳定性。在保证结构稳定性的前提下,实现了对检测装备的轻量化设计。

全电子汽车灯光检测器的研制

针对车辆行驶过程中不能及时发现车灯故障的问题,设计了一种新型全电子汽车灯光检测器。该检测器作为汽车制造过程中的固定电器件安装在汽车中央控制盒上,通过和车灯串联的分压电阻作为敏感元件来控制电路工作。介绍了该灯光检测器的工作原理、电路设计及性能。通过装车使用表明,该产品性能优良,且创下50万km无故障的记录。

汽车旋钮换档器的档位灯光检测方法

汽车DCT(Double Clutch Transmission)电子换档器实际上是一种传递驾驶员意图的执行机构。换挡器内部集成电控单元,通过CAN总线,与DCT变速箱控制单元(TCU)进行通讯,传递相应的档位给变速箱控制器。DCT换档器的档位信号是电子信号,通过霍尔感应方式实现的,因此我们也称电子换档器。它避免了传统换挡精度查,耐久性不高等问题。本论文分享了一种旋钮换挡器灯光亮度的自动检测装置,一机架上设置有一能够遮光的暗箱,所述暗箱内设有支架,所述支架上安装有一个与待检测换挡器的底端形状相吻合的底座,所述底座上设有用于向待检测换挡器提供工作电源的接插件,所述底座的正上方设有盖板,所述盖板下端连接与待检测换挡器上端外廓相吻合的压块,使待检测换挡器能够固定于所述压块和所述底座之间,且所述压块中部开设有通槽用于使待检测换挡器的各指示灯露出;所述盖板上还安装有具有多个通道的采光模块,可一一对应的采集各个指示灯的光信号;所述盖板还连接有一升降式机构。

旅游客车灯光检测器的研究

研究并设计了一种旅游客车灯光检测器。该检测器主要用来监测后灯的工作情况,当被检测的灯具工作不正常时,它能够自动接通仪表盘上的报警灯,提醒驾驶员及时维修,有效减少了交通事故的发生。

RTD-DJ型全电子汽车灯光检测器的研制

详细介绍RTD-DJ型全电子汽车灯光检测器的工作原理、电路设计、各部件的选择和性能参数。该检测器可监测制动灯和后雾灯的工作情况。

灯光检测中测量设备和测量过程对检测结果的影响

简要介绍了在灯光检测中,由测量设备和测量过程引入的测量不确定度,分析了灯光检测数据的置信程度,有利于提升灯光检测的技术水平,提高检测数据的精确度。

汽车灯光检测中的现存问题与对策分析

从全省各地区汽车综合性能检测机构的实际工作情况来看,在对车辆灯光性能的检测中还普遍存在着一些难以解决的技术问题,影响着汽车综合性能检测工作的顺利开展。因此,笔者对此问题作一分析探讨,并提出了解决办法。

汽车灯光检测中存在的问题与对策

为了进一步提高汽车灯光检测水平,针对汽车灯光检测的实际操作过程展开分析,总结灯光检测在前照灯灯光偏移量、检测软件等方面存在的问题,并对问题做出分析,提出针对性的解决对策。分别从光电池组件衰退、光源干扰检测精度、光柱中心位置不够准确3个维度总结优化灯光性能的建议。根据现存问题与解决对策的讨论,可以对汽车灯光系统加以优化,而且经过改进之后的汽车灯光系统也更加稳定,保证了汽车行驶安全。

智能灯光检测仪的设计与应用

分析了光谱技术,并应用了最先进的数字信号处理算法,结合智能设备的生产、运行情况,利用光导纤维对仪器仪表等常见设备的LED信号灯进行了非介入、非破坏、独立的在线监测,一旦发现LED灯异常就以声、光主动上报给计算机,这种检测方式新颖独特,实用性强,效率高,特别适用于大批量流水线作业生产的仪器仪表生产企业。

汽车灯光检测复检率为何居高不下

汽车灯光检测一次合格率较低,是我省及其他省市在车辆检测中普遍存在的问题。对检测不合格的车辆要进行维修或调试,再重新检测,直至检测合格后才能签证,投入营运。这给车主或驾驶员带来许多麻烦,社会反响强烈。针对这一问题,我们进行了调查研究。

机场助航灯光强动态检测等光强图的绘制

针对机场助航灯光强动态检测技术中等光强图的绘制,提出了应用规则矩形网格法进行机场助航灯光等光强图绘制的方法。该方法根据机场助航灯光强动态检测工作原理处理检测数据,采用虚拟网格系统与绘图区域网格系统相结合的方法,在虚拟网格系统中自动搜索等光强曲线的变化轨迹,映射到绘图区域网格系统进行填充生成等光强图。编写了等光强图绘制程序,进行了仿真实验。仿真实验表明,该方法能够正确生成等光强图,而且需要数据量少,绘制速度快,能够满足机场助航灯光强动态检测的要求。

一种基于改进YOLOv3的甲板灯光异常检测方法

针对甲板灯光受海面天气影响,传统方法检测精度较低,缺乏利用深度学习算法有效识别异常的问题,提出一种基于改进深度卷积神经网络YOLOv3的甲板灯光异常检测方法。首先,该方法通过色彩自动均衡化的图像增强算法降低海面复杂环境噪声;其次,利用YOLOv3算法识别和定位甲板灯光位置;最后,通过图像灰度有效检测甲板灯光的异常结果。试验结果表明,文章提出的方法能降低海面复杂情况下的噪声,对甲板灯光进行有效定位并实现异常检测,具有较好的准确率和鲁棒性,可以为甲板灯光异常检测提供理论基础并应用于实践。

浅析前照灯光束偏差检测合格存在问题及改进措施

汽车前照灯性能的好坏是影响汽车夜间阴雨天或昏暗天安全行驶的重要因素,随着公路等级提高,特别是高速公路,一级公路日新月异的发展,车辆行驶车速的提高,对汽车前照灯就提出了更高的要求。本文就汽车前照灯光偏差检测合格存在的问题提出了改进措施。

影响汽车灯光光偏检测的因素及相应对策探讨

汽车灯光光偏检测是车辆的必检项目之一,是确保汽车行驶安全的基本条件,然而现阶段,有很多汽车在灯光光偏检测中不合格,调试后再次检测(以下称复检)还是会不合格,这种问题出现的频率相对较高,因此,我们必须找出问题症结,采取有效措施。

一种基于Canny的改进车灯光轴检测算法

在车灯配光性能检测中,近光光照方向和光形是重要的检测项目。本文研究边缘检测技术在提取前照灯近光光轴中的应用,主要对Canny边缘检测算法的性能进行了分析和评价,针对传统Canny算法在梯度幅值计算上的缺陷,提出了一种通过计算像素八邻域内图像一阶偏导数有限差分来确定梯度幅值的方法.在此基础上,在基于非极值抑制原理检测边缘点时,将像素的八邻域分为4个像限结合双线性插值的方法进一步提高了边缘检测的精度和准确度.根据前照灯配光在线检测的特点及要求,最终选用改进后的Canny边缘检测算法,有效地检测出近光灯的光轴。

汽车灯光雨刮系统故障检测台架开发

以汽车整车灯光信号雨刮系统的实物作为载体,参照这些实物在汽车中的总体布局和各个电器电路之间的特点,同时结合汽车电器电路原理和汽车灯光雨刮系统常见故障检测与维修手册等技术资料,研发设计开发了汽车灯光信号雨刮系统故障检测维修实训台架。本实训台架的制作成本不足购置类似实训设备的一半,在满足现代教学需要的同时,也节省了资金。

SXDG-1型汽车前照灯全自动检测仪的微机控制

SXDG—1型汽车前照灯全自动检测仪是用于检测汽车前照大灯光轴的偏斜情况及发光强度并进行定量检验的专用设备。它可以自动测出有关参数,并予以数字显示和打印输出。本文介绍了该仪器的主要性能、工作原理及微机控制系统(包括硬件结构和软件设计思想等)。

面向产业需求的舞台灯光音响技术实验室的设计与建设

在国家推动高等院校产教融合改革的大背景下,针对文化产业中舞台演艺装备领域对专业技术人才培养存在特殊要求的问题,结合浙江传媒学院舞台灯光音响技术实验室建设的实践,阐述了建设舞台灯光音响技术实验室的必要性,提出了面向产业需求的舞台灯光音响技术实验室建设思路和建设方案,为高校建设舞台灯光音响工程技术型实验室提供了新思路。

汽车制动灯、转向灯、尾灯故障检测系统详谈

随着行驶车速的不断提高,汽车车灯能否正常工作,直接影响到汽车行驶安全性。具体分析了传统车灯系统工作过程中存在的不足,根据车灯的安全标准及要求,选用光敏晶体管作为敏感元件,设计了一种新型的灯光故障检测器。根据电路中有无电流进行了灯光检测器的硬件电路设计,绘制了车灯工作的电路原理图,并对选用元件的参数进行了综合计算和分析。此检测器可以检测制动灯、转向灯、尾灯的故障情况。安装此检测器后,驾驶员在驾驶室内就可以发现车灯故障,从而避免下车检查车灯。