基于远程故障设置的汽车灯光电路实验台设计

本文介绍一种新型的汽车灯光电路实验台,通过解剖实车再现汽车灯光线束布线情况,设计利用智能化远程控制模块,远程控制汽车灯光电路,无线控制故障的设定及清除,编辑测试题型及学生考评。该实验台有效帮助学生理解汽车电路、线束与布线的相互关系,提高学生汽车电路排故能力。

欧曼GTL超能版牵引车灯光电路

欧曼GTL超能版牵引车是由福田戴姆勒汽车有限公司生产的高端重型载货汽车，上市时间为2014年6月。1CBCU简介欧曼GTL配备的CBCU由大陆汽车（ Continental Automotive GmbH生产，主要功能有：灯光控制、组合仪表显示、电磁阀驱动、负载检测、可编程等功能，通过EOL．工具可对CBCU进行软件刷写、参数配置、故障读取等。

浅析四显示灯光电路存在的问题

通过对沈山线UM71四显示自动闭塞信号机由黄灯变绿黄灯时 ,而前一架信号机出现乱显示的分析 。

摩托车灯光电路常见故障的检修常识

摩托车在夜间行驶中,灯光电路易出现故障,最常见的问题主要有灯光不亮、行驶中灯光突然熄灭、大灯亮度偏低、灯泡灯丝经常被烧毁等故障。当灯光电路系统出现故障时,其故障原因一般与车载电源、线路、熔丝、转向开关、闪光继电器及灯泡灯座等有关,通过逐一排查,故障比较容易排除。本文就前大灯和转向信号灯常发生的故障作一些分析和归纳,以供摩托车爱好者和维修人员参考。

对国产汽车灯光电路进行改造的设想

近年来,进口和国内组装的汽车数量增多,这些汽车的灯光操纵开关大多采用了方便灵活的组合开关,深受驾驶员的青睐。这样一来,国内许多汽车生产厂和改装厂在设计全车电路中,也将传统的拉钮2档开关改为国产的组合式开关。但是,据笔者所修理和接触的车辆来看。

汽车灯光系统教学台架模拟故障的设置

为提高汽车灯光系统的教学效果,本文针对基于别克英朗车型的灯光系统教学台架,根据该车各类灯光工作的原理,对台架电路进行了改造,实现台架故障模拟一键通断、常见故障设置和通过开关盒随意设置故障的功能。该台架使学生更加清楚地了解汽车灯光及仪表系统电路原理,培养学生动手操作的能力,实现理论与实践的相结合。

谈车灯系统特点及其故障的排除

一、汽车灯光系统常见故障分析 如果车灯系统的每个灯泡都安装单独的保险，则将使线路过于繁杂，电线太多太长，且熔断器体积过大。为了简化线路，通常采用多个灯具共用一个熔断器的办法。这样在灯光电路的控制上出现两种方式：火线控制式及搭铁控制式，随之将产生“回路火”的问题，即电源正极线经某一灯泡或负载后再加于另外的灯泡或负载上。这种回路火往往会形成多种故障形式，如果不明了其中道理．常令人在灯系故障面前迷惑不解。而变得束手无策。

触摸式数控开关

常见的开关多为机械式结构,机械式开关容易造成机械毁坏,给生活与工作带来极大的不便。本文介绍一款触摸式数控开关,其电路原理如附图所示。主要用于灯光电路及电风扇电路的控制。该开关有两个触摸极片:当用手摸一下开极片M1时,灯光的亮度就由暗逐渐变亮,共有四个档位可调,人手离开电极片后,亮度能维持锁定;当用手摸一下关极片M2后灯立即熄灭。该开关仅有两个引出端子。

叉车前大灯不亮故障的排查

针对内燃叉车示宽灯亮、大灯不亮,分析叉车灯光原理,排查灯光开关、保险丝、线束,发现线束接线器端子氧化烧蚀,更换线束后故障排除。

S—45S电子伞形摄影灯电路原理与检修

一、电路工作原理电路如图1所示,220V交流市电经限流电阻R1、整流二极管D1整流后的直流电压向电容器C1、C2、C3进行迅速充电,电容器在较短的时间内很快进入由快而慢,最终停止充电,指示黄灯点亮。此时C1+C3两端的电压已接近300V。300V直流电压分为三路:

车载音响易发故障的分析与快除5例(下)

（2）Q530是一贴片三极管，字标型号DE67，根据电路分析应为一PNP三极管。试用一$8550按对应引脚位置焊在铜箔面，开机后按键灯和背景灯正常点亮。测量Q530b、C、e极电压分别为12．1V、12．7V、12．9V，工作电流199mA。但在安装时遇到了麻烦，因S8550过厚，使主板无法安装到位。灯光电路均为贴片元件，在主板元件面无可利用的焊点，给$8550在元件面的安装带来不便。

中职“闯关教学”在汽车运用与维修专业中的实践与探究

新形势下,中职学生'厌学'情况突出、学生学习情况差异大和专业教学特殊性强等问题一直困扰着专业教师团队。笔者所在学校于2010年提出了在机电专业实施'闯关教学'的设想,设想一经提出便受到了广大教师的积极响应。历经长达7年的探索与实践,'闯关教学'不断改变、推动着专业建设和人才培养,也引领了学校整体发展,更点燃了学生内心深处的那盏心灯。本文就汽车运用与维修专业中如何实施'闯关教学'进行实践与探究。