高效完成黄骅港灯浮标应急恢复作业

近日,天津航标处通过“航海保障运行保障管理系统”发现辖区灯浮标离位,立即启动航标应急恢复工作程序,发布一类航行警告,派遣“海巡156”轮完成冰期灯浮标重新抛设,并及时发布一类航标动态。

全国首套北斗三号灯浮标在沪投用

3月25日,东海航海保障中心上海航标处在位于黄浦江陆家嘴水域的114号灯浮上成功安装基于北斗三号通信技术的航标灯器,这是北斗三号通信技术在我国海区视觉航标上首次应用。此次计划将在湾头水域、大桥、港口航道等重点航行水域的50余座航标中推广使用北斗三号灯器。在通信技术能力上,北斗三号短报文通信服务覆盖范围扩大至全球,互联互通成功率提高至优于99.9%。

基于仓储物流角度的灯浮标出入库动态平衡分析

灯浮标在堆存时存在位置分配与有效使用冲突问题,对仅有堆场空间资源带来严峻考验。在灯浮标堆存时合理化分配与仓储物流的基础上提出了灯浮标出入分区库动态平衡策划方案,对灯浮标合理配备比例进行科学论证,弥补了目前因保证堆场中的安全距离和灯浮标未被及时利用而带来的效益低下缺陷。以合理利用灯浮标堆存空间,提高灯浮标流转效率为目标,建立数学模型,结合动态平衡算法对所提方案进行验证。结果表明,分区域动态平衡策划方案能充分利用堆场标位,有效减少堆场的无效空间,提升航标基地周转利用率,从而达到降本增效的目的。

灯浮标移位原因及对策措施

本文以东海航海保障中心福州航标处辖区灯浮标为研究对象,统计了我处近四年(2017年-2020年)浮标损坏及移位的数量,详细分析了造成灯浮标损坏及移位的原因,并针对各类原因,提出了切实可行的应对措施。希望本文可以对以后的航标作业有所帮助,对灯浮标被撞移位情况的减少起到一定的作用。

高栏港主航道水域船舶碰撞灯浮标情况分析研究

高栏港主航道水域距国际航道(大西水道)27 m,等深线仅11 km,是珠三角水域最繁忙的航道之一,随着高栏港经济区的快速发展,航经船舶数量大幅增加,船舶碰撞灯浮标的事故数量也随之增加,笔者选择了2014—2021年间的碰撞事故情况(这段时间灯浮标数量相对固定,变动较少,同时与当下情况相符),从季节与天气情况、灯浮标位置情况两方面进行分析,得出为防止碰撞需采取的三方面措施。

灯浮标位置数据缺失条件下的插值模型研究

为了修复缺失的灯浮标位置数据,文中分别模拟了10%、15%、20%数据缺失条件,运用拉格朗日插值、样条插值和RBF插值进行数据插补,并评估插值精度。实验结果表明:拉格朗日插值的精度略优于样条插值且显著优于RBF插值,拉格朗日插值适用于灯浮标位置数据修复。为了测度拉格朗日插值的适用边界,通过实验证明了拉格朗日插值的误差与连续缺值点个数正相关,拉格朗日插值适用的极限条件是连续缺失3个值。

海上灯浮标沉石位置推算

为找出成本较低、易于操作的航标沉石位置推算方法,通过航标船舶自动识别系统(AIS)收集遥测数据等,结合现场航标的位置测量情况,进行沉石位置推算。该方法在实际技术测定中已得到验证,能够较为精确地推算出航标沉石位置;在为船舶航行提供更加精确、更加严谨的助导航服务同时,也为航标管理人员的技术测定提供技术支持。

冰区长效灯浮标系统

文章针对目前国内冰标存在的供电期短、助航效能不明显、保养维护周期短、航标作业量大等缺点,研制出新型长效灯浮标。其采用高性能锂电池和太阳能电池组合的供电系统,在原φ1.4 m冰标基础上,增大显形面积及焦面高度。长效灯浮标降低了能源维护周期,提高了助航效能,减少换标作业,降低单点标体成本,初步实现了我国北方冰冻港口灯浮标的长效化。

基于乘积季节模型的灯浮标漂移位置预测

灯浮标是引导船舶航行的导助航标志,对保障船舶的航行安全有着重要作用。为预测灯浮标的漂移位置,为船舶航行安全提供准确的灯浮标位置信息,针对灯浮标位置数据具有的时间序列的特征,采用乘积季节模型建立灯浮标偏移预测的数学模型,以湄洲湾1号灯浮标为例,利用建立的模型预测该灯浮标的偏移位置,并与实际位置数据进行对比,结果表明:乘积季节模型对灯浮标位置具有良好的预测效果,方位角和移位距离的平均绝对百分比误差分别为1.79%和7.37%。这为灯浮标漂移位置的预测提供了一种新的思路。

不同环境下灯浮标锚链的布放长度计算

为正确确定在灯浮标布放作业时所需锚链长度,分析锚链在水中的状态,给出锚链长度的计算公式,结合某辖区典型浮标和海洋环境,计算出不同水深、风速、流速下锚链的布放长度。结果表明,该辖区锚链布放长度对风速变化最为敏感,水深次之,流速影响较小。

浅析3D打印技术在灯浮标制造方面的前景应用

在现有超高分子量聚乙烯灯浮标的基础上,利用3D打印技术,制造出整体成型、造价低廉、质量轻便的ABS塑料灯浮标,达到降本增效、节能环保、维护简单的目标。

长江口深水航道灯浮标位置推算

为了缩短长江口深水航道灯浮标的复位时间,需实现灯浮标移位预警。运用乘积季节模型推算长江口深水航道的灯浮标未来24 h的位置,然后进行移位判定,并验证移位预警效果。结果表明,该方法对灯浮标位置地推算较为准确,误差在可接受范围内,移位预警效果较好。

冰冻港口四季通用灯浮标研究与设计

本文总结了北方海区现有钢质冰期灯浮标存在的问题,提出了用于北方海区冰冻港口的四季通用灯浮标设计思路,并对标体材质、结构尺寸及供电系统等进行了设计和测算。

厦门港主航道灯浮标偏移特点分析

灯浮标是引导船舶航行的人工标志,对保障船舶的航行安全有着重要意义,而灯浮标的实际位置与设计位置有一定的偏差,因此,了解和掌握灯浮标的偏移规律和幅度,可以为确定灯浮标的布设位置和锚链的布放长度提供科学的决策依据。结合厦门港风、流等自然条件和灯浮标遥测位置数据,分析厦门港典型灯浮标的偏移特点,为过往船舶确认船舶相对灯浮标的距离和方位以及航标保障部门对灯浮标的维护提供参考。

复合材料弹性体应急灯浮标的研究及应用前景分析

目前中国沿海使用的灯浮标主要以直径2.4米的钢制灯浮标为主,这种灯浮标投放时,往往需要专业的航标作业船。而每一个海区配备的航标作业船舶有限,如果在航标应急作业中投放这种浮标的话,将大大制约了航标应急反应的速度。此外,一些支线、天然航道等水深条件不足,大型航标船无法进入等情况时有发生,同样无法投放大型钢制浮标。本文主要介绍了一种复合材料弹性体应急浮标的研发过程,可用于上述两种情况的航标投放,并分析其应用前景。

四季通用冰区灯浮标开发与应用浅析

本文对北海海区冰情进行了简要介绍,总结归纳了海冰对常规灯浮标以及航标管理工作的影响,在分析四季通用冰区灯浮标的性能要求和现有冰标的航标效能现状的基础上,指出了四季通用冰区灯浮标的研发思路和应用前景。

关于5米灯浮标被撞易翻覆问题解决方案的探讨

随着珠江口航运业的快速发展,通航环境更加复杂,在南沙港和广州港两个航道交汇处布设5米灯浮标给来往船舶提供醒目的助航服务是非常必要的,由于该水域来往船舶较多,通航密度大,无形中增加了灯浮标被撞事件的发生,本文通过查看该类型灯浮标的结构特点和技术参数,分析了其被撞易倾覆的原因,制定了增加尾筒和提高配重并行的改造方案以期提高其稳性,通过理论计算分析,改造后的灯浮标的稳性参数,如初稳性高度、重心高度等均有较大改善,说明这个改造方案是有效、可行的。

灯浮标遥测遥控系统浅析

0前言 近年来，随着港口建设迅猛发展，新航道不断开拓，与之配套提供助航保障的航标数量也迅速增加。就目视航标来说．灯浮标是最重要也是数量最多的助航标志，灯浮标就像高速路两边的路灯．在茫茫大海上清晰地标示出船舶航道，指引船舶沿安全通道航行。因此．如何监测灯浮标正常发挥助航效能是航标遥测遥控系统必须解决的问题。本文探讨了建设灯浮标遥测遥控系统的侧重点．并介绍了两种目前普遍使用的灯浮标遥测遥控方式。

灯浮标巡检作业机械化可行性探讨

文中针对浮标维护保养工作存在作业风险高、劳动强度大、作业效率低等诸多问题,采用逆向思维的方式,将灯浮标模块化设计,同时利用机器人智能技术,研制智能拆装设备,使灯浮标巡检由"人爬标"向"灯上船"模式转变,实现灯浮标巡检机械化作业。

浅谈水面智能无人船在灯浮标维护中的应用

本文简要介绍了灯浮标维护的现状,阐述了水面智能无人船在灯浮标巡检中需要的技术要求及实际应用,描述了新方法相对于常规方法的优势。