信号交叉口灯组自主优化控制方法

为了进一步提高城市交叉口交通信号控制的灵活性,满足车辆及行人随机到达条件下的精细化控制需求,文章提出一种交叉口逻辑灯组自主优化控制方法。该方法通过建立交通流向排队延误模型,以交叉口各方向交通流排队延误作为优化指标,以交通流对应的信号灯组作为最小控制单元,根据实时检测的各个交通流向的交通流量和排队延误计算结果,自组织优化由不同交通流构成的信号灯组组合相位及其绿灯时间,进而依据绿灯间隔冲突矩阵动态执行信号灯组的实时优化控制。以合肥市一个实际交叉口为例进行试验研究,试验结果表明文中方法的延误时间、停车次数比定时控制和感应控制均有大幅度的降低,可有效提高绿灯的利用率。

淮上大道与解放路交叉口信号控制方法研究

以淮上大道与解放路交叉口为研究对象,针对该交叉口存在的交通问题,在充分调研的基础上,以交通流为控制单元,提出相适应的控制策略,并通过灯组自主优化控制算法设计控制预案后应用实施,最后总结应用效果,并对比分析交叉口优化前后的平均车速及平均延误数据,阐明本文提出的控制策略能够明显提高交叉口通行效率,解决交叉口实际问题。该案例为城市信控交叉口的信号控制优化提供了方法指导和借鉴参考。