游客感知“灰度区”的旅游形象策划初探——兼曲靖市旅游形象策划

本文从游客对旅游形象感知的角度 ,提出了游客感知“灰度区”与游客感知“光环区”的概念 ,分析了“灰度区”旅游形象开发的必要性与可行性 ,并对“灰度区”旅游形象策划进行了一种模式探讨———旅游产品的形象整合模式。从潜在游客对“灰度区”的心理感知分析入手 ,针对旅游产品的形象整合模式的内涵 ,探讨了其操作过程及技巧。最后 ,以曲靖市为例 ,作了游客感知“灰度区”旅游形象策划实例分析。

基于“灰度区”模型的文化创意产业园区旅游品牌形象整合模式

旅游目的地形象一直是旅游目的地建设的重要内容,它直接影响着游客的满意度和回头率,也直接影响着旅游目的地的声誉以及整个旅游区的营业收入。本文从旅游者的感知出发,研究旅游者在游览文化创意产业园区的过程中影响他们旅游感知满意度的因素,提出了游客感知"灰度区"与游客感知"光环区"的概念,分析了"灰度区"旅游形象开发的必要性与可行性,并对文化创意产业园区旅游产品的形象整合模式进行了探讨。

汽车安全气囊起爆车速与乘员伤害关系的仿真研究

利用碰撞受害者模拟软件MADYMO建立了某客车乘员约束系统前碰撞计算机仿真模型,通过对不同碰撞车速下乘员伤害值的仿真计算,研究了保证乘员伤害指标达到一定要求的汽车安全气囊起爆车速。使用生物力学灰度区的概念描述和确定气体发生器的点火阈值,也就是从乘员保护的观点出发,确定不同结构汽车的气囊点火车速,从而为整车匹配安全气囊提供了良好的手段和依据,并能够大大降低匹配时间和周期。

兰州市旅游形象资源与旅游形象定位研究

本文在对甘肃省的整体旅游形象感知和对兰州市旅游形象的感知以及兰州市旅游意象构成要素调查的基础上,并且对地方文脉进行了深入地剖析,运用数理统计分析和CIS方法,将兰州旅游形象的文化识别概括为:黄河文化、渡口文化、桥和山水文化、城市和建筑文化、民族文化、丝路文化;将兰州市旅游意象的精邃归纳为:河—渡—桥—路—山—水—城。结合市场调查,突出兰州的历史文化地位和地理文脉,将兰州旅游形象的一级理念定位为:"千古丝路集散地,山水秀美黄河城";结合兰州旅游的地方性,可以设计出兰州的二级旅游理念:"黄河之都";"天下黄河第一城"。在此基础上建立兰州旅游形象系统及宣传口号。

旅游形象不对称作用理论研究

分析、总结我国旅游形象不对称作用理论的相关研究进展,首次提出旅游形象不对称作用理论的概念,并按照各种具体理论间的联系,构建了旅游形象不对称作用理论的框架体系。基于对我国旅游形象研究及实践发展趋势的分析,以该体系为参照,依据各个理论间的逻辑关系,提出“黑匣子”(Black Box)理论,将7个代表我国旅游形象不对称作用研究发展方向但又有待深入研究的重要理论假设为7个等待开启的“黑匣子”,并预测旅游形象不对称作用将成为我国旅游形象研究的新热点。

前端结构对正面安全气囊不起爆速度阈值的影响

对在100％正面刚性碰撞中前20-30ms内产生严重变形的前端结构装置（保险杠装置、碰撞缓冲器及纵梁前段）进行了研究，首先建立了简化的CAE仿真分析模型并进行了验证，然后应用该模型分析了前端结构可压缩空间及采用不同强度等级材料对安全气囊起爆点速度阈值的影响。结果表明：安全气囊不起爆速度随前端结构可压缩空间的增大而增大、随前端结构采用材料强度等级的提高而增大；用CAE分析方法准确地确定安全气囊不起爆速度阈值，可有效地减少人为设定安全气囊不起爆速度阈值而造成低速误起爆现象的发生。

基于Gray-Area来降级低重要度个人信息的研究与改进

在Gray-Area的基础上,通过评估分析,指出其优缺点,并针对Gray-Area存在的问题与不足,提出了解决思路:以Gray-Area为原型,按照人机交互的原则,使用Java在Netbean上进行开发,开发了Gray-Area-II。实验结果表明,Gray-Area-II相较于Gray-Area在文件的降级、信息的储存以及搜索结果的显示方式等问题上具有更优越的性能,在管理用户的个人信息上也更人性化,更加高效。

基于文化挖掘的城市旅游形象的定位——以兰州市为例

在对甘肃省的整体旅游形象和兰州市旅游形象的感知以及兰州市旅游意象构成要素调查的基础上,对地方文脉进行了深入地剖析,运用数理统计分析和CIS方法,将兰州旅游形象的文化识别概括为:黄河文化、渡口文化、桥和山水文化、城市和建筑文化、民族文化、丝路文化;将兰州市旅游意象的精邃归纳为:河—渡—桥—路—山—水—城。结合市场调查,突出兰州的历史文化地位和地理文脉,将兰州旅游形象的一级理念定位为:“千古丝路集散地,山水秀美黄河城”;结合兰州旅游的地方性,可以设计出兰州的二级旅游理念:“黄河之都”;“天下黄河第一城”。在此基础上,建立兰州旅游形象系统及宣传口号。