光学势灵敏区域的能量相依性研究

应用扰动法提取和研究了紧束缚体系^(16)O+^(208)Pb和弱束缚体系^(9)Be+^(208)Pb灵敏区域。首次区分了对应于形状散射和共振散射对应的灵敏区域。同时,发现紧束缚体系和弱束缚体系的灵敏区域都存在着强烈的能量相依性:在垒上区域,灵敏区域在强吸收半径附近变化;而在垒下能区,灵敏区域与纯库仑场中的最趋近距离有相似的变化趋势。

基于区域灵敏度及空间多层形貌的车身设计

提出了区域灵敏度分析方法,并通过设定关键区域的区域厚度变量,将灵敏度分析对象由单个零件的厚度变成关键区域的区域厚度变量。提出了基于优化空间重组及灵敏度筛选机制的空间多层形貌优化技术,对零件沿法向正反两个方向进行了结构形貌优化,并将两种方法应用到某车身轻量化设计中。应用实例表明,该方法可以成功地实现关键区域的灵敏度分析,并能大大缩短车辆开发时间优化。

基于区域灵敏度可视化的车身结构优化

传统的灵敏度分析对象针对的是单个零部件的厚度,无法对车身任意包含多个零部件的关键区域进行分析,对于分析结果,鲜有人进行可视化方法研究。针对以上问题,提出了区域灵敏度分析方法,在每个区域设置一个该区域零部件共用的区域设计变量,通过该变量的变化来控制区域内各个零部件的厚度变化。提出区域灵敏度分析结果的可视化方法,将得到的灵敏度分析数值进行可视化,能够直观快速地看出各个区域间的灵敏度大小关系。对某一国产车型进行区域灵敏度分析并将结果可视化,对区域设计变量进行优化,并结合工程实际提出结构优化方案。应用实例表明,区域灵敏度分析能够用来识别车身任意区域的灵敏度大小,该可视化方法为数据的快速识别提供了重要思路。

区域和参数化可靠性灵敏度指标及其解法

针对基于方差的全局可靠性灵敏度指标,分别提出基于方差的区域和参数化可靠性灵敏度指标,以衡量输入变量的取值区域发生变化时或输入变量的方差减小时整个输入变量系统对失效概率不确定性贡献的变化情况。然后从Pearson相关系数的视角分别将所提指标表述成无条件失效域指示函数与固定某一随机输入时的条件失效域指示函数之间的相关系数。在此转换的基础上,提出基于Pearson相关系数的两种求解方法,一种采用蒙特卡洛方法重复抽样进行循环计算,另一种借鉴重要抽样的思想。功能函数的计算样本可重复使用而不增加任何额外的计算代价,故后者大大提高了求解所提区域和参数化灵敏度指标的计算效率。算例结果验证了所提指标的合理性,同时也证明了所提方法的准确性与高效性。

~6Li+^(208)Pb光学势灵敏半径的能量相依性

光学势灵敏区域的确定是研究光学势性质的先决要素。本工作利用扰动法,抽取并研究了弱束缚体系~6Li+^(208)Pb光学势灵敏区域的能量相依性。结果表明,该体系光学势实部和虚部的灵敏区域均呈现多峰结构。内部的灵敏区域对应体系库仑势垒的穿透过程,其位置基本不随能量的变化而改变;而外部的灵敏区域则对应体系的表面相互作用过程,并且存在强烈的能量相依性。采用新的灵敏区域重新检测了~6Li+^(208)Pb光学势的性质,结果表明在新的灵敏区域内,~6Li+^(208)Pb光学势虚部表现出传统的阈异常现象,而并非之前所观察到的破裂阈异常现象。

一种高效计算各类基于方差灵敏度指标的方法

为同时计算各类基于方差的灵敏度指标,提出了基于空间分割和无迹变换(UT)的计算方法,其可以重复利用一组样本点近似计算出基于方差的全局灵敏度指标(Sobol指标)、基于方差的区域灵敏度指标以及基于方差的W指标。除此之外,还对基于方差的W指标进行了改进,改进的基于方差的W指标除包含原始指标所提供的信息外,还包含了输入变量取不同实现区间时对输出响应方差影响的变异性,可以更合理地反映调整输入变量的不同取值区间对输出离散程度的平均影响。数值算例以及工程算例的计算结果表明了本文方法在计算上的准确性以及改进的基于方差的W指标的合理性。

基于熵权-改进TOPSIS法的驾驶室多目标优化

为了提升商用车轻量化优化效果,文中提出了一种基于熵权-改进逼近理想解排序法(TOPSIS)的驾驶室多目标决策方法。首先,对驾驶室有限元模型进行性能分析,并通过试验模态与仿真模态进行对比,验证了模型的准确性;其次,采用区域灵敏度分析,筛选出20个厚度和4个截面形状变量,并建立2阶响应面近似模型验证其精度;最后,采用第三代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)对驾驶室进行多目标优化设计,再联合熵权-改进TOPSIS法求得非支配帕累托解的相对贴进度,并以此作为多目标决策的最终结果。结果表明:与优化前相比较,驾驶室质量减小了24.9 kg,减幅达到8.1%,能够满足轻量化和性能需求。

井型电离室轴向响应对放射性活度测量的影响

用137Cs 核素溶液实验测量最常用两种型号放射性活度计的井型电离室轴向深度与活度测量示值的关系,从中反映响应灵敏度的轴向变化情况。CRC-25R 型活度计响应最灵敏区域为井型电离室底部向上5 cm 范围内,区域内活度计示值变化为0.3%;RM-905a 型活度计响应最灵敏区域为井型电离室内距底面9~11 cm 范围内,区域内示值变化小于1%。

超大规模发输电系统可靠性充裕度评估及其应用

超大规模发输电系统充裕度评估的2个主要困难是潮流计算和切负荷计算。论文基于元件状态持续时间抽样的蒙特卡罗模拟法,采用嵌入BPA潮流软件进行交流潮流计算,解决了充裕度评估中潮流计算受系统规模限制和潮流计算模型适应能力较差的问题。提出了基于区域深度搜索的潮流灵敏度方法计算系统切负荷,解决了超大规模发输电系统充裕度评估中计算速度与计算规模的矛盾。南方电网2005年系统元件数达到1 437个,充裕度评估结果表明文中提出的算法和软件在超大规模系统中的应用是可行的和有效的。

电动车车身正向概念轻量化设计

对某铝合金电动车车身进行了正向概念轻量化设计,建立了静动态工况下的车身拓扑模型,进行了基于动静态性能驱动的整车拓扑优化,确定了车身框架结构,并对拓扑优化结果并进行了工程修正,建立了几何结构初始模型。根据车身结构和截面特点,建立了车身简化力学模型,应用遗传算法进行了截面参数优化,基于优化后的参数建立了车身有限元模型,进行了接头区域灵敏度分析和优化,直至满足刚度要求。最后完成了样车试制和车身刚度试验验证,结果表明,设计出的铝合金车身结构满足了车身刚度要求,并达到了较好的轻量化效果。

基于区域灵敏度分析的水泵曲线校核方法及应用

随着用水规模的扩大,大多数水厂需要多台水泵并联工作。为了节约成本,水厂通常只在各水泵并联后的出口进行流量及压力数据的测量,给单台水泵扬程—流量曲线的校核带来不便。针对该现实问题,提出了一种参数反推方法,即利用大量不同水泵开关组合条件下总流量、压力的历史数据,在参数取值区间内,采用区域灵敏度分析方法反推每台泵的曲线参数。结果表明,该方法可迅速有效地得到每台水泵的曲线参数,且结果有较高的精确度。

城市供水管网模型参数自动识别方法研究

在分析城市供水管网模型建设和应用问题的基础上,针对管网模型参数识别这一核心问题进行了研究,提出了基于GIS和SCADA的管网模型参数自动识别的流程,分析了管网模型参数自动识别的核心算法,提出了基于RSA方法的灵敏参数自动识别和基于MCS方法进行参数识别的算法和技术路线,并完成了管网模型参数自动识别模块的编程实现.最后选择一个典型城市小区供水管网为案例,进行了管网水力模型参数自动识别的示例研究,并得到满足要求的模型参数.