灵活多效催化裂化工艺反应动力学模型研究

根据催化裂化反应机理和灵活多效催化裂化(FDFCC)工艺特点,结合中试数据,分别确定了针对FDFCC工艺重油提升管的10集总和汽油提升管的7集总反应网络。将重油提升管中胶质沥青质向汽油、气体的裂化作为二级反应,其余(包括汽油提升管中全部反应)均作为一级不可逆反应,分别建立了10集总和7集总反应动力学模型。通过Runge-Kutta法与变尺度法(BFGS)相结合求取了模型的动力学参数。对动力学参数的分析表明,所求得的模型参数能够较好地反映催化裂化反应规律和FDFCC-Ⅲ工艺特点。模型对产品的计算值与实际值的相对偏差均小于5%,表明所开发的集总模型是可靠的。

灵活多效催化裂化工艺集总动力学模型

针对灵活多效催化裂化(FDFCC)工艺,以工业装置数据为基础建立了重油提升管催化裂化10集总和汽油提升管催化裂化7集总动力学模型,求取了10集总模型的43个动力学参数和7集总模型的18个动力学参数。结果表明,所获得的模型动力学参数是可靠的,所建立的模型能够较好地预测FDFCC装置的产品产率,并对汽油组成和丙烯产率具有良好的预测性。

FDFCC-Ⅲ灵活多效催化裂化工艺的工业应用

中国石油化工股份有限公司济南分公司采用中国石化集团洛阳石油化工工程公司开发的FDFCC-Ⅲ灵活多效催化裂化工艺对第一套重油催化裂化装置进行了改造。工业应用结果表明,第一套重油催化裂化装置采用新工艺后,全厂两套重油催化裂化装置的汽油产品质量均得到了升级,汽油的烯烃和硫含量大幅度下降,辛烷值增加,诱导期延长。同时产物分布得到明显改善,总液体收率增加,丙烯质量产率达到10.38%,柴油产率高,柴油品质好。

CC-20DF催化剂在灵活多效催化裂化装置上的应用

在双提升管催化裂化装置(FDFCC)上,使用长岭催化剂厂生产的CC-20DF催化剂,液态烃收率及烃中的丙烯含量增加,当CC-20DF催化剂占总藏量40%时液态烃收率达到13.5%,丙烯收率达到4.52%(收率均相对于总进料,以下同).

清洁汽油生产现状及技术进展

分析了我国汽油质量现状,介绍了近几年围绕清洁汽油生产和国内外开发的相关技术及其应用情况,并针对我国炼油生产的实际情况和特点,提出了相应的建议。

FDFCC多产汽油工艺研究

在多产优质汽油的背景形势下,提出了灵活多效催化裂化多产汽油工艺,即FDFCC工艺第二提升管加工催化柴油或其加氢精制柴油,通过劣质柴油裂化生产汽油。通过不同反应条件下的中试考察,得到了相应的中试产品分布和产品性质,同时结合FDFCC工艺装置,给出了优化的反应条件及建议:推荐FDFCC装置第二提升管加工加氢精制柴油轻馏分,反应温度480℃,第二提升管生成汽油RON为96.1,FDFCC全装置汽油产率达到65%以上。

加氢催化柴油进第二提升管多产汽油工艺开发与应用

以多产优质汽油为目标,开发了加氢催化柴油进第二提升管多产汽油工艺,通过不同反应条件下的中试考察,得到了相应的产品分布和产品性质。2016年该工艺在中石化长岭分公司1#催化FDFCC-Ⅲ装置成功进行了工业应用,应用结果表明,加氢催化柴油进第二提升管回炼可以大幅度提高汽油收率,装置汽油收率可提高20%多,达到63%以上,副分馏塔粗汽油RON可达98~99,全装置稳定汽油RON提高约1个单位,达到95以上,经济效益十分显著。

操作变量对FDFCC汽油性质的影响

灵活多效催化裂化工艺技术汽油提升管反应器的操作条件对改质汽油的产品性质有重要影响。提升管中试验表明 :灵活多效催化裂化工艺汽油提升管反应器在 40 0～ 60 0℃温度、剂油比大于 3 .8、油气停留时间在 2s左右的操作条件下 ,改质汽油烯烃含量降低 2 5～ 45个百分点 ,辛烷值增加 0 .5～ 2 .0个单位 ,脱硫率达 1 5 %～ 40 %。